運量資金不增 高捷難撐過5年

Todd

有捷運對於是觀光客的我來說,到高雄遊玩真的很方便..
雖然知道高捷撐的很辛苦,但也不要輕言放棄

testgood65

交通是政府要投資的基礎建設,在都會區要盡力疏散人潮,在郊區要提供便捷的交通,最重要的是降低個人交通工具的使用,減少空污及交通流量,公共建設不能以賺不賺錢來衡量,就跟社區裡一樣該投資該使用的就不要討論會不會花錢,為了節約用電連晚上都要關門廳的燈,為了省錢垃圾處裡還建議大家一起等垃圾車,有些錢該花就是要花,你們如果住過高雄就知道,街道裡的巷弄彎曲狹窄彼此不通,只有大的幹道省道上有公車,如果要去搭公車走到車站就要2~30分鐘,那誰會去撘公車?沒人搭公車就更沒人搭捷運,再看看人口結構,三峽來往的人以上下班,大學生,遊客居多,他們大都需要都會區之間的聯絡交通工具,如果一切都要向錢看,那鄉下將會沒水沒電沒交通根本不可能住人,再說我們北大之所以會成一個特區,就是政府先徵收的 一大片土地,開發好以後推出,所以這裡才會成為一個人的聚落,如果沒有先前的建設,如何造就這北大特區?
當一個都會區人口密度達到一個限度的時候,基礎建設已經無法應付當地的交通,水電,空污時,就必須思考將都會區向外延伸,向外延伸最好的的利器就是便捷的交通,政府現在面臨都會區高居不下的房價,人民都在問政府,年輕人該如何成家?偉大的呆瓜政府只能想出打房這個政策,但是政府如果宣示,他要在短時間做好聯外的交通,讓郊區與都會區的聯絡時間縮短倒2~30分鐘,哪人人都可以選擇住在郊區,郊區的房價及物價都比都會區的便宜,自然沒有年輕人會去問政府他們那敢結婚的問題,你們看打完房如果年輕人就能夠在都會區買的起房子,我跟你姓

道明寺司

zean 發表於 2011-4-29 00:44
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既然環狀線...

我可以確定的是 , 台北市區內的絕大多數站的效益絕對比 三峽 鶯歌 , 當然更比在八德更高 . 台北捷運一直不願意興建三鶯線 , 就是認為根本不符合效益 . 這已經是很明顯的既定事實了 !

頂埔會蓋 , 台北捷運根本不是考慮為了後續的三鶯線 , 如果沒有鴻海 , 那還真有得等了 , 這個 , 網路查詢一下就知道了 . 路線不是蓋的越多 , 平均成本越低 . 如果是 , 那台北捷運也不是笨蛋會不蓋 . 看看台北捷運現在經過的行政區 , 哪一個不是超過20萬人口的地方 , 或是周圍都是人口眾多的行政區 ?

住三峽或北大的多數人 , 沒有人不希望捷運來 , 我也希望來 . 但是也要考慮現實面 , 不能一廂情願而已 . 你急待捷運來 , 但捷運局看你的人口總數後 , 根本就不想馬上來 , 這就是現實的情況 .

林口線不是為了給林口人做的 , 那條是機場捷運線 , 專門給台北市區的居民坐捷運到桃園機場的 . 林口只是剛好在路線上規劃 , 順便經過而已 .

淡水線是利用原台鐵淡水線的鐵道改建而成淡水捷運線的 , 而不是如三鶯線是另外畫的 . 另外淡水當時有多少人口 , 一定比三峽多很多 ...... 論觀光客 , 淡水一年的觀光客是三峽的好幾倍以上 , 三峽一年到現在也僅有150萬人 ....... 平日去淡水老街的觀光人潮 , 就完全不輸給假日的三峽老街了 . 這還沒算人家假日的觀光人潮 , 還有晚上 . 晚上的三峽觀光是 ?

大台北人口 , 三峽只佔很小的部分 . 只蓋三鶯線當然不致於讓北捷虧太多 , 但幾乎能保證就是運量絕對不會太好看 . 土城多少人口 ? 23萬多 , 但是看看每站的搭乘率 , 三峽人口相比至少要少一半運量 , 就可以知道三峽的運量到時候會怎樣了 .

andy826

ericchu 發表於 2011-4-28 23:16
高捷會虧錢跟高雄人的通勤方式習慣有很大關係、高雄人習慣自己擁有交通工具、從以前工業區時間都騎機車上下 ...

另外, 也是因為不像台北捷運路網那麼發達, 所以?! 還是繼續騎車吧～

ericchu

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高雄其實不大啊~~~可以騎車轉乘捷運都可以到市區內所有菁華區,但是我問過高雄人,他們覺得太貴了~~~~我也無言以對,台北的捷運網其實也只是雙十而已,要跟國外比起來,還算小兒科啦~~

beagle211

jacky60704 發表於 2011-4-28 20:07
主要是鶯歌那一段運量不會高吧~  因為鶯歌-台北火車一定贏捷運(現行永寧~台北車站約23~25min) 台鐵鶯歌~台 ...

應該是從媽祖田後到三峽市區那段運量不會高吧!這也是三鶯線一直沒辦法動工的原因之一,中間不是山,就是工廠!中間的少數居民早就都習慣騎機車或開車,而且他們的生活圈都大部分在三峽!就算要去台北,705公車到龍山寺一段票15元,敬老票更便宜!雖說北大特區較多年輕居民,但老三峽人多為很多空閒的年長者,不然就是年輕人早已習慣騎機車或開車

小小蘋果

evalee 發表於 2011-4-28 20:43
希望高捷能撐下去，耗時費力的工程已經完成，不希望它倒掉，我們親戚住高雄，因為高捷的關係，雖然平日坐的 ...

這點你放心，高捷肯定會撐下去的，臺灣有一個很詭異的現象，就是賺錢的企業都民營化，原本BOT的民營企業虧錢，都由政府接手，納稅人的錢補空洞，還不由納稅人公投決定，高鐵當初不就是這樣撐過來了嗎？
債留給我們這些納稅人，是台灣政府的強項。

Tony

ericchu 發表於 2011-4-28 23:16
高捷會虧錢跟高雄人的通勤方式習慣有很大關係、高雄人習慣自己擁有交通工具、從以前工業區時間都騎機車上下 ...

是阿，您說的沒錯
我以前在高雄當兵，待過一陣子，
高雄人連公車都不太搭，絕大部分的人是騎機車，
要他們習慣搭捷運是有點困難
而且高雄朋友說蓋捷運的那路線是冷門路線，住宅區很少，所以很少人搭上下班
以後台中捷運也會一樣，因為台中人習性跟高雄類似，
路大條停車地方多，以後捷運也是穩賠的

台灣人的民意太容易被收買，只要吵一吵，就給個機場/高鐵站/捷運.....
問題是，很多地方真的需要嗎?
扁政府時期蓋的機場關掉了一大堆
高鐵很多站幾乎沒有乘客，一到晚上荒涼無比
這就是民意需求????

ericchu

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高鐵設站這件事情就非常符合TONY大大說的,整個看下來,除了台北,板橋,台中跟高雄,其他站出入的旅客都粉少,桃園站只好變成機場轉運中心,以後機場捷運通車了,誰要搭車去桃園轉車去機場?新竹站勉強有竹科做基本盤,台南站還有南科當招牌,但是設站位址一看就知道是炒地皮用的~~~現在還要設彰化站???大概會創下全世界高鐵站距最近的世界紀錄!!???

Tony

ericchu 發表於 2011-4-29 11:49
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高鐵設站這件事情就非常符合TONY大大說的,整個看下來,除了台北,板橋,台中跟高雄,其他站 ...

在屏東的人都不一定知道屏東曾經有三個機場
但是屏東前幾年真的有三個機場
屏南機場/屏北機場/五里亭(恆春)機場
後兩個就是當時冤大頭政府蓋的
我有幾年常出沒在墾丁，說真的，從沒打算搭五里亭機場的班機
機場太小乘客太少，一天只有一班來回，而且是螺旋槳小飛機
這樣的機場養蚊子可以
至於屏北機場，大笑話一個，
看這裡介紹

高鐵也準備要倒了，小弟沒啥錢，只搭過一次，
搭的那次人少到不行，到高雄時只剩兩三隻小貓
沿路的車站都是稀稀落落一片荒涼，
台灣錢就隨便浪費掉了