財訊／朱立倫：2014年前讓三環三線動起來

宜子

三鶯線若有譜, 也不會有任何一站在北大, 那好像也是令人很失望的一件事呢.

利息

個人覺得捷運還沒那么迫切,倒是在地的國民教育機構應該儘快完善.

change1221

不管開車還是坐車
最耗時的是什麼
不就是 "等紅綠燈"  "閃車子"
假設車子因素完全不考慮
駕駛因素完全不考慮
一個紅綠燈時間不要多
停20秒
整個停車後再開車的加減速時間不計
從三峽到台北
有算過必須過幾個紅綠燈嗎
光這些時間差
就可以差多少時間了
有興趣的人可以算算阿

桂格

旅行的人 發表於 2011-3-27 09:29
三鶯線捷運蓋好的話。也不經過北大特區。因此要走路，或是騎機車，或是捷運完工通車後的接駁車到北大附近的 ...

+1

桂格

回覆 阿慌 的文章

這些蓽路藍縷的先鋒們也是我們要禮敬與感恩的行家

我是(前前+後後)-->  攤平啦.....

阿慌大深入淺出的闡述, 用字好像經濟學家呀 !!  

道明寺司

4個難題 , 都解決了 , 北大設站才有希望 .

1. 路太小條 , 當初規劃的三鶯線 , 介壽路線會被改成三樹路線 , 最主要原因就是道路過於小條 . 不然以當時雙邊的人口來看 , 三樹路不會出線 . 這個問題 , 放在北大也是難解 , 因為根本沒有拓寬的空間了 , 只有大義路有機會 , 因為是三線道 . ~ 問題是設在大義路後 , 要如何通過北大到舊市區 ? 這又是另一個問題了 , 除非蓋北大支線 . 但現在連三鶯線都還在畫線階段 , 北大支線 ........ 恩 , 這個大家都知道這是 X 可能的 .

2. 你準備好迎接高架三鶯線通過北大了嗎 ? 目前這條線只有高架在討論 , 要地下化基本上不太用期待了 . 如果可以忍受噪音和景觀的衝擊 , 那蓋到北大還有討論空間 .

3. 如果不是北大支線 , 而是三鶯主線設在北大一站 , 那很可能意味著三峽舊市區將少一站 . 而這個也跟目前規劃的路線有所不同 , 勢必得要更長的時間來跟舊市區的人爭 , 況且未必能爭到 . 興建時間又會被政府找藉口繼續拖下去了 !

4. 北大人口目前還不到三萬人 , 要讓政府看得見 , 還蠻難的 . 整個三峽十萬人 , 政府都看不太到了 ....... 因此 , 努力提升北大人口 , 北大人口最少最少也要五萬人以上 , 基本才更有說話的本錢 . 建設靠的是人口多寡或有力人士 , 其餘的都是假的 .

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以上個人淺見 !

臭瀝青

回覆 change1221 的文章

沒錯!!現代人時間就是金錢
如果捷運是套用在台北市區只是圖利
台灣要有進步必須要有遠見不要太短視
看看歐洲一些鄉下地方的交通是很便捷

DanielYang

大直的捷運也是不走重劃區而走舊外環道路，以此保留大直高級住宅區的寧靜與悠閒，我覺得北大特區的捷運路線規劃與大直的模式大致相仿，可將高架輕軌的噪音及有礙景觀等外部性排除，其實不是很好嗎？

zeno

捷運到三峽我的希望只要10年內完成，現在就讀幼稚園兒子趕上出外讀高中，小朱市長不會讓我失望吧

change1221

應該是三峽先有 "站"
之後的事之後再來談

至於站要設在左邊還是右邊
上面還是下面
我個人是覺得不重要
先求有

話說北投也是先有北投站
才再做新北投延伸