上班通勤時的困擾

LesterWu

zyfan 發表於 2018-10-11 09:35
今天又是一樣狀況，從學勤路大有路交叉口經佳園路到國道三號主車流，開了28分鐘
而且今天土城交流道也沒有 ...

個人觀察都是土城交流道出口回塞, 只要接近出口, 外線是乖乖排隊要下交流道或是要轉65車, 外二線是慢慢開想要插入外線的投機車, 沒有要下土城交流道的車, 就都在內一跟內二線擠成一塊.

ASKA

zyfan 發表於 2018-10-11 09:35
今天又是一樣狀況，從學勤路大有路交叉口經佳園路到國道三號主車流，開了28分鐘
而且今天土城交流道也沒有 ...

恩,今天的確沒有回堵到這邊,

所以我特地觀察了幾秒,

可以下的結論是: 那兩個外線道的車,開很慢XD

LesterWu

土城交流道會回堵多長, 大部份是看投機車有多少,
投機車多, 回堵就利害,
個人觀察行經土城交流道7點50之前跟之後會有差,
土城工業區很多人趕著8點上班,
員工人數多, 又沒有彈性上、下班,
8點不到就算遲到, 所以投機車都出現在7點50之前,

雖然投機車在7點50之後變少, 但造成的擁塞情況確是需要時間化解,
這幾天要上樹林交流道就塞很久, 到土城交流道都快8點, 才會覺得土城交流道沒有很塞.

要解決土城交流道塞車, 個人覺得在土城交流道出口那裏, 劃上雙白線, 讓投機車早早到外線排隊, 不敢在出口前慢速行駛插隊, 就能改善很多, 就看高公局敢不敢作出改變.

ASKA

回想了一下,
樹林交流道剛弄好的那幾個月,
北大上班通勤的交通沒有那麼頻繁的阻塞,

現在會這樣我想可能有個合理的現象是,
往三峽交流道向的路上開始捷運施工,
包含三峽復興路,
我很久沒有上班走那了,但覺得那邊道路縮減應當車況不太理想.

當初設置樹林交流道的用意是對的,
只是或許北大特區有部分開車通勤族,
原本走三峽交流道北上,現在"改往"樹林交流道.(應該吧)

捷運施工的交通黑暗期,還長的勒~
我開始想要提早出門了,
每次要出大有路出不去就很火....

當然啦..這邊仍會與大家共同集思廣益,
課題就是課題.

另外,說真的,
今天土城交流道前沒有回堵到樹林段,
是樹林交流道北上閘道匯流時,
那邊外線道車流量大,其中不少大貨車和聯結車,它們開~很~慢!

我現在都是出閘道後,允許的話就切到內線道去了,
沒那個脾氣跟在烏龜車後面塞著...
樹林-土城段中間的內線道大部分不塞,車速可以到80以上

以上每天來看一下這邊有何新點子腦力激盪

01680168

ASKA 發表於 2018-10-12 10:31
回想了一下,
樹林交流道剛弄好的那幾個月,
北大上班通勤的交通沒有那麼頻繁的阻塞,

是否可以建議匯入國道口可以增加為二線道  因為有空間  且國道上已經有讓出一條路了

若能增加匯入速度  才能解各方要上交流道之塞

ASKA

https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=193&p=11103
往土城段開放路肩了,等著看成效如何