oBike占用機車格 新北市公告禁停

發哥

依照道路交通管理條例規定，自行車是可以停放在機車格內，且道管條例處罰的是行為人，不是單車，所以市府不會以oBike佔用機車位的原因來取締業者，亂停亂放違反交管條例才會受到處罰，其他如營利單位是否可以停放公共設施，未見新北市府指出依據。
開放oBike恐不是地方政府單一行政行為，應是外商投資台灣審核的行為，交管也不能有針對性，凡指有違規行為，均應遭受處罰，只要徹底執行交管規定，必能將其導入正軌，也能藉此整頓新北市交通亂象。
市府倘有針對性，恐將成為業者訴訟標的。

唐爸爸

juniormark 發表於 2017-7-11 00:52
台灣的狀況應該是與中國大陸不同~
隨便開幾個網頁看相關報導：
南寧市重點道路將禁止投放共享單車：進來就 ...

卡拉 跟悟空是大陸目前倒的的其中兩間共享廠商 估計倒閉的還會更多

因為已經被ofo、摩拜這兩間比較成熟的佔據大多市場了

大陸機車少 但是電瓶車是非常的多 目前共享單車在大陸的規範屬於推行中改進 改進中推行 不知道台灣是否也能

juniormark

唐爸爸 發表於 2017-7-11 13:13
卡拉 跟悟空是大陸目前倒的的其中兩間共享廠商 估計倒閉的還會更多

因為已經被ofo、摩拜這兩間比較成熟 ...

我沒有大數據來分析兩地的差異~社會觀察力也無法深入中國各城市~但從媒體報導~
中國ofo及摩拜應該漸漸殺出一條血路~就像共產黨殺國民黨、習進平等殺薄熙來、最後會是贏家通吃
這兩家在增資坐大後~應該會融入中國都市的軟硬體格局~並且符合中國國情的城市風景。並提供共享經濟的便利性~並把負面影響降至最低。

台灣我覺得比較困難~很多因素造成~
首先台灣每個3~4成員的小家庭都有1~2輛汽車（約4~5百萬量）、機車1-2輛（約1500萬輛）（目前gogoro可能會改變台灣的機車文化但畢竟還會是機車）、1~4輛單車（可能到達4~5千萬）所以台灣人在密集範圍小的都市鄉村已經有很好的移動方式，加上ubike其可及性已經非常高~重點反而不是共享單車、而是更友善的行車空間

obike錯估台灣機車文化（也就是台灣人對機車有非常有感情，你去佔機車位不僅影響機車族，其實是對台灣人的挑戰、我原本有位置放、可是跑來一個沒有文化認同的外來者，我想不管是大陸或是美國都是會有非理性的反對，加上其實obike或是大陸那些共享單車其實也還不成熟，自然不被多數人接受~
但我認為共享單車是好的~也會漸漸被接受~但還是有段路要走~