增樹林交流道 赴台北快15分

Vincent546

我覺得交流道應不要建,因為應該提升公共運輸的規劃,
尤其是捷運應該優先處理,錢也需花在刀口上.

podzol

如果只設計北入南出這半套交流道根本只為了上班族而設計, 假日如果要南下還是要繞到三峽交流道去, 根本比現在便道更不方便, 乾脆直接把便道拓寬不就好了.

formosa1027

做半套還要花2年半，三峽北大的人都不用南下是嗎?省這半套的錢去搞樹林火車站地下化???別老是來騙選票好不好?

johnnylu121

formosa1027 發表於 2013-11-11 00:45
做半套還要花2年半，三峽北大的人都不用南下是嗎?省這半套的錢去搞樹林火車站地下化???別老是來騙選票好不 ...

其實，如果要南下還是直接從三峽交流道上去比較近，我有實測過，距離差了5公里以上，幫你節省油耗不是比較好嗎？

Wen

沒錯, 南下走隆恩街接上交流道很方便

dingding

johnnylu121 發表於 2013-11-11 02:46
其實，如果要南下還是直接從三峽交流道上去比較近，我有實測過，距離差了5公里以上，幫你節省油耗不是比 ...

按里程收費後還省下些許買路財，另也可達到車輛分流的作用，南下北上車輛不必全擠上同一個交流道！

ldc0726

podzol 發表於 2013-11-11 00:12
如果只設計北入南出這半套交流道根本只為了上班族而設計, 假日如果要南下還是要繞到三峽交流道去, 根本比現 ...

這種設計應該只是為了南下北上分流；北上走新道，南下仍走三鶯交流道。

肥頭

純就北大特區來看, 來回台北走樹林交流道, 來回桃園以南 走三鶯交流道, 非常合理啊, 也是最省的走法. 雖然是半套的作法, 也是效益最大的方案.

ECOMA

個人認為不需爭議於何種型式的交流道，只要當局評估認為可有效舒緩交通流量，個人都可接受。
但是每一個民生議題建設應該都要考量未來地方發展的供需量，而不僅僅是＂頭過身就過＂的應付式施策。
畢竟這些工程建設都是民脂民膏，除非是臨時性對策措施。

個人相信當局的專業考量，也希望能考慮臨時性的便道措施，配套同時進行，以有效解決即將來臨的
新交流道施工期間三鶯交通黑暗期。憑著有關單位諸公的智慧應該不難處理的。

Kevin123

這樣設計真的蠻不錯的 ,可以分流 ,佳園路也不會有那麼多的車 ,對北大是好的 , 只是要蓋個兩年半, 真的是很誇張