建議：三峽往士林公車需求

yljimmy

寧靜海 發表於 2013-9-9 13:18
　　不過我是建議初步可以從三峽往台北大學台北校區的新公車路線去做調整，若能延伸路線，增加捷運中山國 ...

不錯的點子

也可以考慮把台北大學新舊校區間的公車改走北路線

三鶯交流道 - 台65 - 五股交流道 - 重慶北交流道 - 捷運民權西路站 - 民權東路 - 復興北路 - 民生東路台北校區(折返點) - 民生西路 - 松江路 - 捷運民權西路站 - 接回重慶北路交流道回三峽

民權西路站是雙捷運站, 可以一併照顧到北投 淡水 蘆洲 三重

andy826

如果需求龐大, 是不是代表921該減班??
什麼都丟給需求就好了, 難道最近在士林上班遷來北大的特多? 足以新開一條公車路線且別路線不用更動?

一再強調沒公車會讓私家車變多, 卻不考慮大多是通勤族自己要變更自己想要的路線.
再則, 私家車機動性遠比公車高. 卻只是把私家車當作都會follow 三鶯交流道走而塞爆國慶路/復興路

不過有看到越來越多人表達不贊同的意見了.

t0188930

yljimmy 發表於 2013-9-9 14:11
不錯的點子

也可以考慮把台北大學新舊校區間的公車改走北路線

這個好喔!!先求有再求好吧!!

紫薇媽咪

mobyshin 發表於 2013-9-9 14:10
反正公車路線一直開
只是變成政(ㄆㄧㄢˋ)客(ㄗˇ)們讓三鶯線延宕或取消的好藉口
轉乘捷運有這麼困難?

有到松山的車嗎?
我可以坐公車回婆家，輕鬆多了。
有到復興SOGO百貨公司的車嗎?
坐車到SOGO百貨血拼方便多了。
有到中南部的公車嗎?
要回老家看親戚輕鬆多了。

我覺得北大人好幸福，要什麼有什麼，去看看別的地方，一樣台灣人，福利卻是天差地別，要是覺得北大仍不夠方便，套句我桃園友人的話，幹麻搬到那個鳥地方，我搬家至今，她從不願意來我家玩，許多人也是來一次就不想再來。

想住這享受北大生活的人，基本上不太會想到交通便不便利、生活便不便利的問題，因為這些都是在搬進來住之前就已想好的。

說實在的，住在桃園的人上下班也沒多方便，尤其是搭台鐵的，老是誤點，人擠人，擠死人，還要上下月台爬樓梯…。北大真是我住過最福利的地方。

(若覺得我真的很雞車，不爽可以扔銅鑼燒，謝謝~)

翔翔

無聊的議題~

寧靜海

t0188930 發表於 2013-9-9 18:18
這個好喔!!先求有再求好吧!!

　　就已經核定的路線去做變更，應該會比爭取新路線來得容易，而且對業者來說，增加新的路線，無疑要增加許多成本與不確定性，反而不如舊的路線更容易有所掌握。

　　所以建議不妨先從這個角度切入，提高既有路線的效益，等到運量培養出來之後，再做更進一步的路線大變動，或開闢新路線。

寧靜海

紫薇媽咪 發表於 2013-9-9 19:11
有到松山的車嗎?
我可以坐公車回婆家，輕鬆多了。
有到復興SOGO百貨公司的車嗎?

我想北大從來沒有要什麼就有什麼...

（真是這樣就好了...但現況跟你說的差很多吧... 頂多只能說台北客運對北大居民很友善，而且這裡的居民比較積極，這才是唯一差別。若要說北大居民有特權，那捷運、交流道等重大建設會停擺至今嗎？苦笑...）


前面我也提到過，應該從需求的角度去思考，畢竟增加公車路線，也是要耗費不少人力資金，若開發一條路線只能滿足極少數人的需求，那不如不開，但相反的，若這條路線的需求龐大，增加新路線可以提升大眾運輸的便利性，甚至更加環保，對業者也有商機可圖，這種狀況到底有何不可？


實際上三峽跟林口的快速公車路線數目差不多，後者算起來也有七條路線了... 總之，還是那句老話，回歸需求吧！如果自己真的用不到，那就留給其他有需要的人去爭取... 就這樣吧！


（題外話，其實也看到越來越多人開始正視自身的需求，不怕冷嘲熱諷，願意站出來為自己發聲，甚至進一步主動去爭取權益，這是好事！其實正反意見都有，才是民主社會的常態，但要進一步走出來為自己發聲，真的是需要時間去培養與努力的... 多一些積極的討論，不要扼殺想像空間，這個論壇會更好）

yjrong413

我還是覺得應該要發揮公車轉捷運功能, 說實在的,      
早上到市政府的939耗的時間比直接搭916或922轉捷運還慢,     
公車開的班次多, 真的造成北大道路的嚴重負荷....     

雙北捷運路網那麼密, 最主要就是希望民眾多轉乘,   
利用1~2次轉乘到達目的地,   
而非開一堆一班可以到的公車....        

或許這樣早上班的民眾可以在車上補眠,   
可是為了這樣而要求增加長途(且效益低的...因為走快速路, 每班只可容納40位民眾)      

爭權益的同時,   
是否大家也思考保護我們這片美好環境,   
否則, 當麥仔園再開發後,     
上下班時公車可能會像台北忠孝東路那般,   
等靠站都要好幾分鐘.....     
我太太都說現在上下班都會塞車了,   
當麥仔園再開發後呢?....     

我還是比較建議開闢短程不走高速公路的公車....     
例如: 三峽<->迴龍, 將來....三峽<->頂埔      

快速公車....就921保留, 939改到新店市公所站      

記得前些日子有人說捷運三鶯線不必開了, 因為先導公車效益不彰,     
如果到時候大家不改變習慣, 都只想快速公車直達,   
那到時候真的就不需三鶯線了....      

PPLIA

目前有看到需求的快速公車線有

三峽 - 士林、三峽 - 新莊、三峽 - 內湖、三峽 - 公館、三峽 - 松山、三峽 - 、復興SOGO，
請問都要開嗎？

我想爭取新路線而不影響原有路線我想應該是沒有人反對的，
如果增加了新路線而使得原有的916/921/922/932減班，
我覺得這些反對的人就有理由反對了，
事實上要到這些地方現在都由上述的公車轉程的，
所以說如果開通了這些路線原有路線勢必減班，
我想若有龐大的需求根本不需要反映客運公司肯定會急的開，
快速公車的本意來就就是快速到捷運站接駁而非直接到目的地，
不然916/922應該都沒有存在的必要，
早上939坐到市府要80分鐘絕對比916+捷運慢很多，
長途的快速公車的確效益很低，
939絕對不會比705/706還要來得賺錢，
而且多開這些路線也不會對環保有效益，
總歸一句會坐公車的還是會坐公車，
習慣開車的不管如何都不會坐公車，
沒有快速公車時這些人還不是坐705/706轉捷運，
附和樓上所說的一切都是坐車習慣的問題，
大家都想快速公車直達那真的不需要三鶯線了。

寧靜海

PPLIA 發表於 2013-9-10 11:12
目前有看到需求的快速公車線有

三峽 - 士林、三峽 - 新莊、三峽 - 內湖、三峽 - 公館、三峽 - 松山、三峽  ...

現在看起來爭取新路線並沒有讓既有路線減班啊！實際上很多路線都還在持續增班吧...