捷運安坑、三鶯線 喊卡?

SJY

看來國父的五權分立是錯的, 監察院根本就沒有功能, 盡作一些民心向背的事情. 朱立倫獨厚林口啦, 明明就是個不怎麼樣的地方，偏偏什麼建設都往那裏放，監察院這些人可能忘記了，林口也是先有捷運才被炒起來的，沒有捷運林口根本不可能是現在這個樣子．你捷運做了，人口自然暴增，這點道理是不懂嗎！！

dingding

SJY 發表於 2013-8-16 09:45
看來國父的五權分立是錯的, 監察院根本就沒有功能, 盡作一些民心向背的事情. 朱立倫獨厚林口啦, 明明就是個 ...

林口拜桃園機場之福！

小南

先導公車本身就是個錯誤!(誰會放著快速工具去搭慢速車?)

坐在辦公室吹冷氣發想此案的官員呀!

真的不知又是誰的腦袋想出來的?

居然以搭先導公車的人數來決定蓋不蓋捷運?

怎不以搭916.921.932.939的人數來估?

切~~

PPLIA

dingding 發表於 2013-8-16 09:51
林口拜桃園機場之福！

還有中山高，
說真的講到交通，
林口贏三峽太多了。

小南

小高 發表於 2013-8-16 08:25
這些躲在辦公室的審計人員
用那種班次少,站數多,速度慢的公車來算搭乘捷運人口
怎麼不看看每天多少快速公車 ...

說得真好!!
平民百姓都知道的道理.
當官的卻不懂?
這個國家怎麼了?

湯湯

新北審計處應該算算，多年以後興建「三鶯捷運線」的成本會增加多少？

何況「三鶯捷運線」考量的不單單是在地的人口運量，更應該將其整個觀光的潛在價值算上去，才合乎實際效益。

米思糖

拜託~有916.922誰會去搭那個先導公車啊?
先導公車只有橫溪一帶的居民在搭
爬回三峽天都亮了~~而且路線不是跟705.706一樣嗎?
說是先導公車....走的路線有一大段也沒有捷運經過
現在正在興建中的捷運路線有的地方人口雖然比三峽多
但是通勤人數絕對沒我們多
每天早上只要超過7:30出門
從大學風呂之後根本很難搭上車
反正官啊~~自古以來都是這樣的.....
只要自己住的好~出入有名車接送
管你死老百姓有沒有捷運搭.............
淡定點吧~把它想成快速公車比捷運便宜又快就好了....
反正這幾年都走過來了~
重點是不要再相信政客開的支票啊~
我相信很多人是被豬頭的我能實現騙到的
我看他上任老是幹一些浪費錢又自我感覺良好的事
希望他千千萬萬不要再選了........(此時懷念起打老虎那位)

DomAin小峰

本篇除了沒講到公車路線重複外
三峽人口起碼也排名在12名
那這樣說新北市這樣將近有10區以上的地方不用蓋捷運了
(就目前人口數來說)

dingding

DomAin小峰 發表於 2013-8-16 10:11
本篇除了沒講到公車路線重複外
三峽人口起碼也排名在12名
那這樣說新北市這樣將近有10區以上的地方不用蓋 ...

快來搭啊！新莊全線通車　北捷年賠4.7億恐「虧更大
生活中心／台北報導
台北捷運新莊線丹鳳站和迴龍站29日下午2時正式通車，新莊線將全線通車。目前北捷已連續虧損10年，部分原因在於新莊線、蘆洲線和內湖線運量都沒有達到預期，丹鳳站和迴龍站的啟用，恐讓北捷虧損繼續擴大。


▲北捷新莊線、蘆洲線和內湖線運量不如預期，也讓北捷虧損繼續擴大。(圖／資料畫面)

北捷統計，2009年7月通車的內湖線，原本預估每天有12萬2000人次運量，如今不到9萬人次、只有8萬6000人；2010年11月通車的蘆洲線，原估每天近16萬人次，下降到約11萬人次；去年1月通車的新莊線，也從原估的6萬2000人次下修為5萬人次。
據了解，北捷從10年前只有60個車站，到現在路網急速擴大，增加到102個站。北捷運量執行率，自2009年至今，年年都無法達標，只有去年11月通車的東門站除外。
北捷表示，從2003年開始，平均每年虧損達到4億7000萬元，平均每人次搭乘就要補貼0.68元；如今地處偏遠的丹鳳站和迴龍站將啟用，預計虧損會再擴大。
北捷解釋，虧損在於物價、水電費飆漲情況下，票價無法調整，各車站陸續啟用導致營運成本增加。北捷說，從國際趨勢，交通事業本體上多不賺錢，未來會強化廣告出租，降低虧損。


原文網址: 快來搭啊！新莊全線通車　北捷年賠4.7億恐「虧更大」 | ETtoday生活新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20130628/232717.htm#ixzz2Xn8QtLJB
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小峰大大您說對了！