公車數量是否過多?或分流? 聯外道路 / 捷運快建設!!!!!

廷廷

我覺得可以搭公車或任何交通工具很好
但是不是每個人都適用搭公車或交通工具
我在深坑工作
搭公車換捷運在換公車(我並不覺得因此有比較節能省碳)

當初搬到三峽
對於大眾交通工具就不是放在首位考量
沒有自己行動能力的只能靠搭乘交通工具
在這裡根本就不是很適用
不趕時間上下班的人(很OK)
但對於需要趕車搭車上下班的人根本就一整個讓我想不通
三峽在所有專家口中都不是一個所謂好地點的選擇
要公車捷運便利應該要找一級站區居住吧

雖然現在公車變多了是比以前便利
但是人數在暴增
永遠都不夠
不能只是要求增班
要住在這裡還是必須要解決行的問題

而且
就如大部分搭公車的人而言
搭公車才是環保
但我開的是油電車
如果有純電動車(政府願意推廣)
我也願意買
我的車有所謂Auto Start/Stop 引擎自動熄火
這也是車商為了環保所設定的
我想在國外人家做環保應該是不輸我們國家
所謂環保的口號到底是真環保還是只是個人意識的藉口

地方跟新北市政府收了我們北大區域這麼多人的稅金
但每次只要有關於交通議題永遠把我們放到最後面
為何住在這邊擁有車子的人這麼多
必須開車上班的人這麼多
大家擠不上公車每次在大熱天裡等等等到火氣都上來
開車的人為何必須忍受公車大排長龍的讓交通癱瘓

這才是必須要被正式的問題吧
我想樓主開這版應該不純是為了公車塞爆
他有提到便道封閉

當所有的車都湧到正常的交流道出口
那可怕的景象
即便是搭公車我想也一樣上不去
然後大家一直惡性循環
並沒有比較好吧

nike646

康康 發表於 2013-8-8 09:08
這個原因是公車太多還是太少阿

因北大聯外交通道路設計問題,所以公車太多,易塞

但北大居民都在外地工作居多,所以公車數量不夠

nike646

廷廷 發表於 2013-8-8 09:10
我覺得可以搭公車或任何交通工具很好
但是不是每個人都適用搭公車或交通工具
我在深坑工作
搭公車換捷運在換公車(我並不覺得因此有比較節能省碳)

當初搬到三峽
對於大眾交通工具就不是放在首位考量
沒有自己行動能力的只能靠搭乘交通工具
在這裡根本就不是很適用
不趕時間上下班的人(很OK)
但對於需要趕車搭車上下班的人根本就一整個讓我想不通
三峽在所有專家口中都不是一個所謂好地點的選擇
要公車捷運便利應該要找一級站區居住吧

雖然現在公車變多了是比以前便利
但是人數在暴增
永遠都不夠
不能只是要求增班
要住在這裡還是必須要解決行的問題

而且
就如大部分搭公車的人而言
搭公車才是環保
但我開的是油電車
如果有純電動車(政府願意推廣)
我也願意買
我的車有所謂Auto Start/Stop 引擎自動熄火
這也是車商為了環保所設定的
我想在國外人家做環保應該是不輸我們國家
所謂環保的口號到底是真環保還是只是個人意識的藉口

地方跟新北市政府收了我們北大區域這麼多人的稅金
但每次只要有關於交通議題永遠把我們放到最後面
為何住在這邊擁有車子的人這麼多
必須開車上班的人這麼多
大家擠不上公車每次在大熱天裡等等等到火氣都上來
開車的人為何必須忍受公車大排長龍的讓交通癱瘓

這才是必須要被正式的問題吧
我想樓主開這版應該不純是為了公車塞爆
他有提到便道封閉

當所有的車都湧到正常的交流道出口
那可怕的景象
即便是搭公車我想也一樣上不去
然後大家一直惡性循環
並沒有比較好吧

唉~說到我的心坎裡~~~

帥伯

我覺得樓主這個標題會引起須要坐大眾交通工具的鄰居反彈,
樓主應該只是希望北大在尖峰時期的交通更順暢, 而不是真的很排斥公車.

若改個標題: " 公車數量是否過多?? 捷運快建設"  這樣比較貼切喔.

nike646

帥伯 發表於 2013-8-8 09:19
我覺得樓主這個標題會引起須要坐大眾交通工具的鄰居反彈,
樓主應該只是希望北大在尖峰時期的交通更順暢,  ...

謝謝建議,已經修正標題~~

阿岳

我覺得標題改這樣更貼切
[交通] 北大人口是否過多?? 聯外道路 / 捷運快建設!!!!!


個人以為
北大的公車如果都是空車在跑，質疑是否過多才有道理
如果巔峰時間的車次大多是滿車
那就真的只是剛好而已

arrowshin

nike646 發表於 2013-8-8 09:21
謝謝建議,已經修正標題~~

公車是不是太多？！


一、考量塞車的狀況，公車真的是太多了

公車跟私家車最大的差別是，公車要在道路上一直停到路邊載客

走走停停的狀況本來就很容易造成後面的車子被迫減速堵塞

高速公路前方的車子多踩幾次剎車都會造成後面的車輛回堵

更不用說在一般平面道路上的公車了

二、考量環保的問題

公車越多越好，這是大眾交通工具

對比個人每個人都開私家車，總排氣量來說一定比較環保…



兩個方向的結論是完全不同的…

麥克

贊同 [聯外道路] 快建設, 因為這個比較快能實現....不過~~變數與阻力一樣很多~~

簡單的來說, 這邊的公車主要往三個方向, 分別是高速公路, 鶯歌, 還有從三峽大橋走台三線的平面路線, 公車數量個人不認為過多, 而是路線過於集中, 目前是全部的公車都要從學成路接復興路進出, 自然看起來整路都是公車~~

, 如果要分流, 未來往高速公路的[部份公車路線]若改走未來的樹林交流道( 這個喊很久, 但是還在推動中...好像也推不太動~~ ) 是一個選項, 但可不能全部的公車都移往樹林交流道上高速, 否則~~恩主公醫院附近幾站上車的乘客都要跳腳了, 而且過度集中後, 就會換成佳園路塞爆~~

同樣的道理, 往鶯歌方向的公車, 多半得要停恩主公醫院這一站, 所以要改這條路線, 從隆恩路跳過去應該也頗難....

至於走台三線往土城方向的平面道路公車.... 大家都知道這得靠大學路延伸來分流, 也知道這個路口住家拆遷抗爭問題未解, 目前應該沒人敢去觸碰這個敏感議題....

至於從學成路/佳園路口延伸往土城方向, 讓平面道路公車直接接上快要通車的頂埔站, 也是個好方法, ......嗯, 不過~~大學路都伸不出去了, 這還輪的到學成路嗎???


回到 [中運量高架捷運] 這件事......大家都知道交通部已經說是八年後通車了, 這還只是預估[最小值]而已, 看看機場線~~~ 到現在還在修電線~~所以就別再提了.... 而且, 如果車站未來從國教院旁邊被說服移到老街那邊, 那.....大家還是得搭接駁公車走學成路繞復興路去老街那邊的捷運車站, 一樣路上是接駁公車大排長龍吧? 那不如繼續搭現有的快速公車, 絕對比較快...

參考參考~~

佛落肯

發文者應該只是想推動公共建設
這應該是本意
大家應該要回歸原點看事情和討論唷~

凡夫俗子

當有有一天早上，連公車都塞在社區馬路上，根本進不了復興路，那才是惡夢的開始！