大義路增設行人穿越道說明

蘿蔔特

twzq 發表於 2011-10-11 18:14
大雅路行人違規穿越更多, 拜訪大雅路行人穿越道一起考量優缺點, 要蓋就一起蓋, 不要蓋就一起不要蓋, 這樣才 ...

似乎在這兒關心大義路行人穿越道以外的話題是不太被歡迎的...
即使同樣想要合法地、安全地、促進商圈繁榮而一併關心連接松、竹街廓(大雅路)的人行穿越問題，應該也不適合在這兒被討論～
更別說是大德、大觀、大學路等稍加勾勒的未來願景、將餅作大以說服或爭取更廣大的居民關心與認同，應該也更是離題囉～

看來大義路行人穿越道乙案，可能已經快要被塑造成是以四大社區共同關心、決議的公共政策議題...如是，就請別再將帽子加大！只說是為了促進梅竹(不含松)街廓繁榮、及以四大社區住戶行人為主穿越大義路的便利性、安全性～

是說實際(實務)上，社區大門沒有面向大義路的住戶群...對於大義路行人穿越道的使用率與需求，相對地應該低很多吧?!...尤其是我們這些長期習慣合法穿越大義路的行人們，會不會去街廓商圈店家消費的考量因素中，便利性絕對不是主要因素！...特別是推著娃娃車及輪椅的行人～

我是比較期待有造型與坡道的穿越天橋(不只是便利路人而已，還有造福輪椅、娃娃車、鐵馬族...也不影響汽機車通行)，只是未必是大家的期待！...眼光要放遠，無論是市府建設規劃or市民建議皆然～ex.北大附中vs.新北聯中

回歸正題...對於該需求沒有急迫性的人，應該靠邊靜觀其變才是！謹言慎行才能明哲保身～

PS.希望未來大義路行人穿越道設置及大義路兩端連外道路後...別像行人穿越復興路上的高速公路交流道口的感受一樣～

芳草

沒時間看完全部文章但贊成設置人行步道, 不過有兩點建議:
1. 未來有人行步道, 行人會不少而且會快慢不一, 如此會影響車輛正常通行. 還不如讓人行步道紅綠燈跟著學成路及學勤路的號誌同步即可.
2. 其它如跨距較小的道路如大雅, 大德, 大觀...等則採用人工按鈕的方式.

寧靜海

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1. 未來有人行步道, 行人會不少而且會快慢不一, 如此會影響車輛正常通行. 還不如讓人行步道紅綠燈跟著學成路及學勤路的號誌同步即可.
2. 其它如跨距較小的道路如大雅, 大德, 大觀...等則採用人工按鈕的方式.

1. 目前交通局的規劃就是會跟學勤路、學成路的燈號同步，所以基本上行人穿越道並不至於造成車流回堵或不順暢的問題。

2. 目前即使是大義路的行人穿越道，也是採用行人按鈕才觸發的號誌燈，所以平常沒有行人時，更不會影響車流。


其實看交通局當初的規劃，居民這些顧慮跟建議，他們都有考慮進去，只是現在到底設置在哪裡，如何設置才能降低反對聲浪，真的有賴交通當局的評估，以及居民繼續積極爭取了...

寧靜海

其實當初是要爭取大義路跟大雅路設置行人穿越道，因為三個商業區的連通，以及徒步商店街的發展，是很多居民的期盼。

後來交通局決議先做大義路穿越道，先解決這一條大馬路的行人穿越問題，後續再來評估是否要設置大雅路穿越道，因為後者問題單純許多，但沒想到光是大義路穿越道就陷入瓶頸...

現在問題在於兩方面：

1. 交通局應該本於專業去做評估跟設置，但卻把責任推回給各社區跟里長
2. 社區之間可否凝聚共識，降低疑慮，共同來爭取

因此，大義路的行人穿越道能否設置，真的要靠大家繼續集思廣益跟關心進度、努力爭取了。大家加油，繼續努力吧！

北大貓

希望之後人行道設置後
能在每個出入口做一個"北大特區步行商店街"的牌坊 就像日本的商店街那樣
不過在設置之前大家還是繞路乖乖走斑馬線吧
(其實大雅路真是超危險更甚於大義路  而且我認為就算畫斑馬線大家還是會看沒車就走過去)

春城大砌吳

我贊成寧靜海的規畫 !

請支持的人參加11月18日下午3時在柑園五里聯合活動中心, 由新北市交通局 / 洪佳君議員舉辦的會勘和提出參項方案說明會, 各位鄉親，大義路打通後將來的車流量會加大，為方便本區住戶以及安全考量和商家的發展，請大家參與並擇優贊成，加速進行作業

chialang

回復 寧靜海 的帖子

整個討論串看起來的確發生問題最多的應該首在劍橋，次為春城大砌。

大學劍橋：大義車道到穿越道，兩個車長 * 三線道 = 六輛 (+單一車道出口緩衝兩輛)
春城大砌：社區大門到穿越道，六個車長 * 三線道 = 十八輛
大義路寬：四十米

行人穿越，以六十秒為界，每按一次行人穿越，須等待十秒始可通行。
每次穿越計時開始間隔至少為五分鐘。
周一到周五 07:00 ~ 09:00 為禁止通行，避免劍橋上班時車道回堵。

分隔道禁止機車或腳踏車穿越，可用設計及宣導阻擋。
避免人行跨越枕木區域的蔓延，Z字型設計仍為首選。穿越道如附圖一。

車流少時，大義路穿越道與學勤路聯動
車流多時，大義路穿越道與學勤路學成路聯動
車流多與少的區別，以往學勤方向一分鐘怠速十五輛計算。聯動如附圖二。

若劍橋單一車道，每分鐘出車率達三輛，則需於車道下方增設提示燈誌。

但我幾個疑慮想請教各位先進。

疑慮一：劍橋大義路出口車道是雙車道？
疑慮二：松、竹、梅街沒有人氣時，清潔跟安全難以有保障。
疑慮三：公車都會想省油省煞車，同時也盡環保，若沒有後車催促，紅燈不會起步。
疑慮四：劍橋車道口為行人穿越區，理當要有減速慢行之設計。
疑慮五：現有號誌聯動能力能否達到單向，即大義路穿越道聯動學勤路，反之不需。

大頭妹

如果真的設了這個人行道
會吵死面大義路兩側的住家
因為本來公車只會在站旁停車
煞車聲和啟動聲一輛只會有一次
但如果設了人行道
在人行道前可能要停一次
然後啟動到站旁前又要停一次
基本上公車那種大噸位的車子  在要駛動之前的引擎聲會比行駛中大
現在就已經夠吵了  真難想像再加倍吵
更別說這個人行道跟風呂與劍橋兩社區的大義車道離很近
一個弄不好真的會有安全上的疑慮

無拘無束

沒設置必要!!!!!!!

亞美

設了這個穿越道
弊大於利
畢竟這裡又不是學校旁邊
希望設立了之後
此地區的居民
不要吵著要拆除
浪費公帑
請多三思！