大義路增設行人穿越道遭緩

ldc0726

寧靜海 發表於 2011-5-23 15:57
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大家對於 增設行人穿越道是為了「安全」這個基本的出發點沒有共識，難怪意見分歧。

寧靜海

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投資客沒那麼閒啦!!你我都不是投資客,但對於松竹梅街的發展,身為北大住戶的我,真的蠻憂心的,商圈=>定位不明(希望設置徒步區又不歡迎部分經營模式的店家),內憂外患(在地消費誘因不足,店租問題,三峽舊市區消費吸引力),鐵雄賣完即丟的心態,上述問題不先解決設置個穿越道效果有限啦,是要叫過路客方便逛房屋仲介廣告空置的商家嗎???如果海大是投資客應該會有興趣XD

　　設置行人穿越道的效果如何我們不知道，但我們能做什麼應該就儘量去做，期待商家自己去整合、找出定位或是期待投資客減租，我想都蠻困難的，既然行人穿越道能夠維護行人安全，並多拉攏一些人潮到商店街去，何不做做看呢？

dingding

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設置行人穿越道的效果如何我們不知道，但我們能做什麼應該就儘量去做，期待商家自己去整合、找出定位或是期待投資客減租，我想都蠻困難的，既然行人穿越道能夠維護行人安全，並多拉攏一些人潮到商店街去，何不做做看呢？

我想行人穿越道設置的目的越單純越好,考量周邊車輛(社區)行車動線,與行人用路安全即可,想要一魚兩吃,反而模糊交點

ldc0726

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行人會違規穿越馬路，多數是因為要多走不少路；這與人潮動線有較大關係。

寧靜海

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我想行人穿越道設置的目的越單純越好,考量周邊車輛(社區)行車動線,與行人用路安全即可,想要一魚兩吃,反而模糊交點

　　其實連結商圈也是當初爭取到交通局點頭的原因之一，還記得之前會勘或開會時，新北市政府也坦承當初都市規劃忽略了商店街連通的重要性，我是認為不至於會模糊焦點，說明清楚就好。

dingding

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補充:大義路係橫跨三個半車道的大馬路,雙邊一共需跨越7個車道,在前不著村後不著店的地方,突設一個穿越道,通行秒數20-30秒夠用嗎?就算設置穿越道,如果我帶小孩或老人我寧願走學勤路或學成路,不然就是分兩次走,先在隔島暫停,等待下一個綠燈,這樣比較保險!!(建議在分隔島一並設置通行按鈕)

寧靜海

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補充:大義路係橫跨三個半車道的大馬路,雙邊一共需跨越7個車道,在前不著村後不著店的地方,突設一個穿越道,通行秒數20-30秒夠用嗎?就算設置穿越道,如果我帶小孩或老人我寧願走學勤路或學成路,不然就是分兩次走,先在隔島暫停,等待下一個綠燈,這樣比較保險!!(建議在分隔島一並設置通行按鈕)

　　你可以參考大義路跨越學成路的人行號誌，目前通行秒數就是設置30秒，大義路比學成路寬，秒數設長一點比較好，而且站在老人或小孩的立場上，我個人也支持秒數設定長一點，但相信劍橋社區對於這一點會有意見。

　　所以我是先以30秒來做估算，實際上即使秒數延長到40-50秒，以目前劍橋社區的出車流量，應不至於造成回堵，所以延長秒數是可以討論的。但前提是希望劍橋社區能先有設置行人穿越道的共識，方可進一步再談相關配套措施的細節。

dingding

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還記得之前會勘或開會時，新北市政府也坦承當初都市規劃忽略了商店街連通的重要性

先前會勘都沒找相關社區一起參與,程序正義未兼顧,才會出現反對聲音..
至於新北市怎說,我不知道.至少公文內沒寫這段

服務小弟

北大人-01 發表於 2011-5-23 10:52
已修正.......

這根本沒有-50% 行人的問題...............

而是不方便

跟本沒有人想過去...............

平時會過去的 都是貪圖自身方便而違規穿越的.............

dingding

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實際上即使秒數延長到40-50秒，以目前劍橋社區的出車流量，應不至於造成回堵，所以延長秒數是可以討論的

先前我說劍橋是個大社區,海大你回應說以現在車流量如何如何...不致影響進出車流,結果呢?有大大回覆該社區有多少車位(詳細我忘了),機車加汽車至少上千輛吧!!講實在以現在行經大義路公車密集度,916+705+706等路線,尖峰時間有多少公車是連續不間斷接班行駛,三線車道上,以海大先前的大義路與劍橋車道口相關示意圖來看,若三部公車各據一線,劍橋車道上的車如何右轉大義路勢必卡在坡道或人行道上?重新會勘必須一併考量!!