大義路增設行人穿越道遭緩

耐心

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把社區的停車場出入口對調不就好了
我們現在是從大義路出.學勤路入,改成大義路入學勤路出,不就好了

感謝大大無私的心胸...
如果劍橋住戶早就習慣車道出入口實施單向進出管制.. 那麼真的可以請他們幫忙這樣做....
一個小小的習慣改變並不會造成權益上任何減損 但卻可成就公眾之所需... 何樂不為？

Lavo

傑可 發表於 2011-5-23 11:02
您希望增設人行穿越道的理由 我完全能理解
簡單說 為了 便(人方便)利(商圈發展)  (雖然這點 我是完全質疑 ...

汽、機車排廢氣對人的健康影響有多大

我覺得你太over, 扯太遠了

穿越人行道可以設置閃黃燈, 如有行人要過, 行人再按鈕變紅燈就好!

麥克

傑可 發表於 2011-5-23 10:57
您希望增設人行穿越道的理由 我完全能理解
簡單說 為了便(人方便)利(商圈發展) (雖然這點 我是完全質疑的 ...

我想, 車輛廢氣問題在每個路口都會有的, 學勤路口與學成路口都會有, 但風呂社區與春城大砌, 劍橋社區與萬寶隆社區應該不會因為位在路口就要求將路口都封掉以避免車輛停等的廢氣問題.....這樣有一點小題大做.....

我們以前也都居住過舊市區, 都能理解路口停等車輛廢氣的影響, 特別是在舊市區, 因為沒有像北大特區這樣有寬廣的人行道當做緩充區域, 再加上車輛比例中多數都是機車, 而機車中的二行程舊車是廢氣最大的元兇, 因此會有所謂的廢氣上昇影響狀況發生.

但是在北大特區, 說實在的機車好像真的比較少的.....而往來行駛的汽車多半都符合六期環保要求, 再加上有寬廣的人行道做為緩充區....您提的廢氣問題應該不是那麼明顯吧.

無憾

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根據鄰近社區住戶統計，大學劍橋社區最高峰的出車流量，每分鐘亦不超過3輛，若以行人穿越道號誌設定秒數30秒來推估，只要出車流量不超過每分鐘6-8台，是不至於出現車輛回堵到地下室斜坡道的情況。

大義路上還有其他車輛在行駛
再加兩台公車就排到車道出口了

還有公車噪音的問題
穿越道設立之後
公車煞車+起步就會多一次

Lavo

有沒有想過為什麼要把車道出口柵欄設置在人行道上阿?

每次經過都是行人要先禮讓車子出來,

這樣對嗎?

現在想增設穿越道,

又說會影響到車道出口,

真的太ooxx了...

耐心

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試想, 北大特區的特色是什麼? 在藝術大道完成之後, 居民們步行利用率之高, 與評價良好的情況之下, 行人優先的觀念, 似乎已在特區內逐漸生根發展.
松/竹/梅街的串連, 將有機會創造出第二條步行特色大道

對... 有感受到這個獨有的特色.. 住北大區才有意義...    說得好～

寧靜海

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中央研究院一項長達兩年的研究發現，汽、機車在路口等紅綠燈的短短數十秒裡，引擎處於空轉的怠速狀態，汽柴油燃燒不完全，多環芳香烴的濃度飆高，就已排放相當高濃度的多環芳香烴等廢氣，而且同時起步時，排廢氣也很大；台北都會區通勤時的PM2.5（粒徑小於2.5微米的大氣懸浮微粒）曝露濃度為每立方公尺 121.3微克左右，已超過世界衛生組織 (WHO)24小時平均值不超過每立方公尺25微克的建議量。雖說大義路目前的車流量還沒那麼大，但以後呢?或許您說行人通過只有幾十秒；但一天會有多少次?累計起來是可觀的。

　　關於汽車引擎燃燒不完全排放的廢氣污染，我覺得我們北大特區更該針對的是樹林收費站，之前網路上就有網友攻擊北大特區，他的理由就是龐大的車流量在樹林收費站前減速，導致排放大量廢氣，這些廢棄將壟罩在北大特區上空，造成致命危險。

　　如果我們重視這個問題，個人認為應該先將矛頭對準每天有成千上萬輛車子經過的樹林收費站，他的影響恐怕比一個小小的行人穿越道要大太多了...

寧靜海

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大義路上還有其他車輛在行駛
再加兩台公車就排到車道出口了
還有公車噪音的問題
穿越道設立之後
公車煞車+起步就會多一次

1. 公車問題建議配合燈號同步管控以及駕駛員訓練宣導來處理，舉例來說，若916路線公車暫停在大學風呂站牌，等乘客下車之前，倘若前方人行穿越道號誌顯示紅燈，就請他先停留在公車專用停車區，等燈號改變為綠燈再前行，其實這是很容易解決的問題。

2. 至於大學劍橋社區若相當在意公車走走停停帶來的煞車聲，我想萬寶隆社區應該會很樂意將「大學風呂」的站牌移過來「萬寶隆」，又或者等到公車轉運站成立後，將「大學風呂」站遷移至「公車轉運站」，這樣就可以減少煞車起動的噪音，但就不知道劍橋社區的居民是否支持這個想法了...

　另外，有關公車噪音的問題，我想我們可以共同積極爭取電動公車或油電混合動力公車，來取代現有公車，畢竟公車還是居民生活不可或缺的交通工具，公車噪音也是每個鄰近大馬路的社區都會面臨的問題，我們應該朝其他角度來思考，比較實際。

麥克

寧靜海 發表於 2011-5-23 11:22
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NONO....公車站牌弄近一點可是求之不得.....應該不會有人想把它弄遠了....."大學風呂"那支牌子放在劍橋那邊已經讓很多人搞不清楚了, 再弄去萬寶隆就真的找不到風呂的家了....HAHA!

寧靜海

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NONO....公車站牌弄近一點可是求之不得.....應該不會有人想把它弄遠了....."大學風呂"那支牌子放在劍橋那邊已經讓很多人搞不清楚了, 再弄去萬寶隆就真的找不到風呂的家了....HAHA!

　　唔... 我只是想說如果大學劍橋社區真的很在意公車煞停跟啟動製造的聲音，可以把916、705、706「大學風呂」站的公車站牌移到萬寶隆社區或公車轉運站，至少可以再減少1次噪音機會，這個部份可以跟萬寶隆社區的管委會或台北客運來溝通，應該不是難事。

　　不管如何，我還是希望大家儘可能去促成行人穿越道這件事情，就像我前面也提到過，大學劍橋社區大門對面，也有一個類似行人穿越道的穿越口，方便劍橋社區住戶直接穿越學勤路到對面的公車站牌，基此，我還是希望劍橋社區也能將這樣的方便性分一些給鄰近社區住戶，讓他們可以安心穿越大義路，並間接促進商店街的發展...