高速公路計程通行費試算

三樹

roger651017 發表於 2013-3-14 14:54
三樹大，你好像打錯字囉！應該不是19元？

謝謝

沒寫清楚 改好了

方案三
例如三峽到南港
單程19元(一天有一次20公里免費,只用這一次)

formosa1027

我選無免費里程方案，使用者付費，用多少付多少，才公平

wie5919son

凡夫俗子 發表於 2013-3-14 15:54
一體兩面，20公里免費，可以消化一點市區車輛，不無小補。

凡事要改變，都要漸進，不可能一次到位，這樣 ...

既然是使用者付費就應沒有免費公里數，台灣就是太多的政治哲理考量，搞得上不上下不下的

凡夫俗子

wie5919son 發表於 2013-3-14 21:19
既然是使用者付費就應沒有免費公里數，台灣就是太多的政治哲理考量，搞得上不上下不下的 ...

早年設計高速公路時，在進出大城市都是很多條車道，還故意採用收費站收費，就是有意藉以消化部分市區車流，如今要改計程收費，並無不可，但民眾行車習慣也要兼顧，所以一天20公里免費應是折中方案。

就像橫向國道不收費，因為設計時，它們就兼顧中南部民眾偏遠地區進出都市的需要。我們也不能喊著使用者付費的口號，不管現實狀況。政治是管理眾人之事，政治哲理也不見得全是負面之詞。

desk0932

我支持無免費里程。
依照台灣政治生態，現在就搞個20km免費，以後三五年要改成無免費里程。那是根本難上加難的事情呀～

麥克

凡夫俗子 發表於 2013-3-14 21:42
早年設計高速公路時，在進出大城市都是很多條車道，還故意採用收費站收費，就是有意藉以消化部分市區車流 ...

偏遠地區進出都市, 目前有免費的省道可用, 而高速道路收費, 主要目的為提供需要更快速移動方式的用路人, 一個付費昇級的選項.

我比較贊同的是國一與國三之間的橫向部份不要收費, 以發揮兩條縱向國道的車流相互調度功能, 例如: 開在國一上面要去南部, 從廣播或是APP上知道前方某一段大塞車了, 想換至國三繞過去, 但卻還要被剝一層皮而裹足不前, 這樣就失去兩條國道調度使用的功能, 而兩條國道的調度車流也就會因此大量轉移到各個免費的東西向快速道路上面, 造成東西向快速道路服務品質惡化.

而從國一及國三向外東西向延伸的國道路段, 則應該考慮收費, 因為這些路段其實原來都有免費省道可用, 延伸國道主要都是為了提昇觀光便利性的功能, 對觀光客而言, 他就是願意花錢去這些觀光區域消費, 而且越快到達越好, 使用服務等級高的時速 90~100的高速道路, 自然是要多付些錢, 若不想付錢, 就下來走時速 60~70的省道, 一樣會到目的地.

現行某些國道段不收錢, 大家想說反正都一樣免費, 當然選國道, 結果造成國道上車流滿滿, 而省道冷冷清清~~最明顯的例子就是國道5號北宜段, 假日都擠爆, 但台9線北宜公路卻很空, 很好走..... 某些國5大塞車匝道管制的情況下, 改走台9反而還更快, 但就是沒人要走台9?? 免費的迷思~~   



在日本, 偏遠的觀光地區部份也有設置 [民營化的有料道路], 也就是收費的快速道路, 提供駕駛人自己選擇要走公有道路還是收費私道.  

瑞瑞

如果是上國3下國1呢?有辦法算嗎?

三樹

瑞瑞 發表於 2013-3-15 11:34
如果是上國3下國1呢?有辦法算嗎?

最少需選擇1個路段，最多可選擇5個路段。選擇後請按下方之「開始試算」鈕。
key 二行
第一行國3 某某到某某
第二行國1 某某到某某

但程式有問題,
跑不出來
還是只出現第一行試算

只有自己看里程數,自己算
例如  三峽到機場

Andrew

跨日的怎麼算呢? 如果要出去玩是不是利用跨日各 20 Km 免費最划算呢?

andy826

不過現在政府不是已經傾向方案三?