國道計程收費「緩一緩」

寧靜海

饅頭爸 發表於 2012-10-9 12:28
會不會連樹林交流道也被緩了??

　　別想太多，交通部先前已經同意興建樹林交流道，預算也開始編列了，政府也有預算執行率的壓力，不必擔憂太多。

　　倒是交流道的設計形式要趕快定案，至於里程計費暫緩，但若樹林交流道的工程能先動工，先開始闢建外環匝道，等到里程計費後再拆除收費站，改設置電子閘門，個人認為樹林交流道的進度是不至於被拖延太久的。

　　但真的需要大家關注，積極監督樹林交流道的進度！

dinowu

phantom 發表於 2012-10-9 20:33
你好:
我覺得最好還是不要收費較好啦
算一算就知道

算法大有問題
問題在於不只3650而已

就拿10年就是3650億不扣成本
還不夠6年6千多億軍購的一半

跟美國軍火商買一堆破銅爛瓦
當我們撿破爛的知不知道

當看們狗還要自己買骨頭
人家倒是QE3來的很過癮

其實
不如搞交通補助來的實在

哎呀 ... 失焦了
失禮 失禮

johnshuetw

phantom 發表於 2012-10-9 20:33
你好:
我覺得最好還是不要收費較好啦
算一算就知道

你們蒐集"國家機密"喔!
個人也有想到這一層,
收不收都有每個人的看法,大家都是以善為出發點,
原本用全國稅收來建高速公路應該早就回收成本了,現在應是固定財源,這些財源用於何處?

燃料稅這種使用者付費,隨油徵收的美意清楚明白,都沒聽聞通過了。
即使收費,也不全然是公平的,也失去公共建設,偏遠地區的價值,
屆時為維公益,之名,少不了一些特殊族群,收費標準不同,這時你願意繳最多錢嗎?

不過如果最後定案,大家也只好接受了,現在只是吐吐口水而已.

洪阿民

其實講大一點
不管住在哪裡，所得稅的稅率都一樣，在其他條件相同下，薪資所得一百萬的人不管住在台北台南台東台中台西，繳的稅都一樣，但盡納稅義務所得到的回報就是不同~~~ (我知道所得稅是國稅，但這是感覺問題~~)
人生啊，社會啊，本就充滿不公不義 ..... (也是吐吐口水而已)

我是林口人

寧靜海 發表於 2012-10-9 21:22
　　別想太多，交通部先前已經同意興建樹林交流道，預算也開始編列了，政府也有預算執行率的壓力，不必 ...

寧靜海大

你指的是""規劃預算""，規劃有規劃的預算，不是""工程預算""，兩者差很多

規劃預算當然要執行，而且是不得不執行，說白一點，花個幾億，找幾家工程顧問公司來劃劃施工圖，編列施工預算、影響效益，做幾張簡報及報告即可，這時離真正開工還十萬八千里遠

況且連徵收用地都還沒開始，工程預算能編嗎？

工程預算在102年交通部給立法院的預算書編都沒編，我不知道""樹林交流道的工程預算""從何而來

工程預算沒編列，就是代表""樹林交流道沒有興建的預算""

況且樹林收費站還存在，如編列樹林交流道的預算，一定被全數刪除

http://www.freeway.gov.tw/UserFi ... %87%E8%A8%8A%29.pdf

以上是102年國道建設基金的預算報告書，樹林交流道一個字都沒提到

因為里程收費的延宕，國道基金在102年優先執行中山高五楊段、增建銅鑼交流道、高雄小港沿伸道、國道七號等沒有收費站爭議的路段

民意代表的問政說明會跟官方講法聽聽就好，不要信以為真

看到預算書才知道有沒有編入預算

所以我說，ETC利用率、里程收費、拆除收費站、興建樹林交流道是環環相扣的

歐陽

johnshuetw 發表於 2012-10-10 07:21
你們蒐集"國家機密"喔!
個人也有想到這一層,
收不收都有每個人的看法,大家都是以善為出發點,

收不收都有每個人的看法,大家都是以善為出發點,
原本用全國稅收來建高速公路應該早就回收成本了,現在應是固定財源,這些財源用於何處?

燃料稅這種使用者付費,隨油徵收的美意清楚明白,都沒聽聞通過了。
即使收費,也不全然是公平的,也失去公共建設,偏遠地區的價值,

phantom

dinowu 發表於 2012-10-10 03:15
算法大有問題
問題在於不只3650而已

算法當然是有問題..我從來沒想過要在這邊精算..
只是為凸顯國道已經收很多錢(昨日新聞報導國道基金虧錢,還編了幾億當員工獎金)
只是為給大家另一個思路罷了.

cmonkey

我是林口人 發表於 2012-10-10 09:19
寧靜海大

你指的是""規劃預算""，規劃有規劃的預算，不是""工程預算""，兩者差很多

> 所以我說，ETC利用率、里程收費、拆除收費站、興建樹林交流道是環環相扣的

其實也不盡然，把Etag感應器設在交流道，不盡然要用里程收費。

搭公車用悠遊卡上車刷一次，下車刷一次，但它不是計程收費，而是使用分段點。
如果高速公路也使用分段點的方式計費，把分段點設在既有的收費站上，
等於是跟以前一樣，經過收費站(分段點)的人收費，沒經過的就不收費。
那費用就跟以前一樣不變，那麼反對的人就無從反對。
那麼收費站就可以拆除了，樹林交流道也可以興建了。

我是林口人

cmonkey 發表於 2012-10-12 09:44
> 所以我說，ETC利用率、里程收費、拆除收費站、興建樹林交流道是環環相扣的

其實也不盡然，把Etag感應 ...

交流道要廣大的腹地，還要離兩個交流道不能太近，現在只有樹林收費站才有要件

計程收費感應閘門是在主幹道上，不是在交流道口

2010-11-05公視晚間新聞(國道後年改里程計費 電子閘門亮相)
http://www.youtube.com/watch?v=tx1qAAhGV24

如果你們一直要把ETC利用率、里程收費、樹林交流道脫鉤，那就沒必要再討論下去了

樹林交流道不是只收你們北大特區的通行費，還一大堆的北上南下用路人而設的

里程收費開始前一、兩天，所有的收費站才會開始拆掉

不拆收費站，哪來的興建交流道

寧靜海

我是林口人 發表於 2012-10-12 11:13
交流道要廣大的腹地，還要離兩個交流道不能太近，現在只有樹林收費站才有要件

計程收費感應閘門是在主幹 ...

　　林口人大大，每個人看這個問題，都有不同的想法，建議相互尊重。

　　我可以理解林口居民的心情，因為林口跟三峽、樹林的處境是很相似的；但關於樹林交流道的建設，或是重視程度的輕重緩急，每個人或許都有不同的想法，總之，多溝通是好事，但相互尊重更能保持溝通愉快！