國道計程收費 擬延後上路

t0188930

phantom 發表於 2012-10-7 18:23
好幾年前就說高速公路到民國xx年後就不再收費。現在已經是(xx)+N年，還在討論要開始計程收費。
有些網友 ...

+1!!
我也支持高速公路不該收費!!!

hsuehlinlu

使用者付費，天經地義!

跟燃料稅、18%一樣，沒種執行! 兩黨都孬。

herolion

好個軟爛的政府
用人只會用不對的人
爛的政策堅持己見一定要推
好的政策屈服民粹馬上退縮
這種現象真的還要再忍耐3年多...

tatinic2

不實施我才會荷包大失血，有時需到土城走高速公路，這麼短的路就花40元…

George1

其實住三峽走國道, 到台北上班有省到

dingding

George1 發表於 2012-10-7 21:13
其實住三峽走國道, 到台北上班有省到

..國道計程 最多免費20公里
2012年10月7日 下午5:42.
國道高速公路電子計程收費方案將出爐，交通部今天提出的報告規劃3種可行費率，並有每日每車固定免費里程最多20公里配套。

立法院交通委員會8日將邀交通部長毛治國報告「2013年起國道高速公路電子計程收費之實施效益、通行費率之收費標準及相關制度措施」等議題並備詢。

根據交通部報告，計畫方式包含一段式收費，無免費里程，單一費率新台幣0.82元/公里；二段式收費，每日每車免費10公里，標準費率1.0元/公里及三段式收費，免費里程20公里，行駛里程小於200公里的標準費率1.2元/公里，若大於、等於200公里，則長途費率0.9元/公里。

報告指出，計程收費後以通行費總收入維持不變為原則，且為收費公平，中長程用路人負擔需比現況減輕，同時為兼顧現有短途使用者用路習慣，避免衝擊地方道路，提出每日每車固定免費里程的配套。

不過，報告指出，免費里程過短無法有效疏解短途車流，而免費里程過長，又將衍生更多短程旅次，並使通行費轉嫁至其他用路人。經試算，有關免費里程上限為20公里。

至於橫向國道收費，報告指出，基於使用者付費原則、收費一體性及維護國道使用權益，橫向國道將納為計程收費範圍。若橫向國道不收費，縱向國道用路人需增加負擔20億。

報告也指出，為提供計程車司機及乘客公平合理收費基準，乘客搭乘計程車通行費，將按實際行駛里程予以計價，若搭配實施每日每車免費里程時，因免費里程優惠對象為車輛，優惠屬計程車司機。1011007

http://tw.news.yahoo.com/%E5%9C% ... 7%8C-094210084.html

phantom

t0188930 發表於 2012-10-7 19:26
+1!!
我也支持高速公路不該收費!!!

「使用者付費」的觀念有時候不見得可以得到大家的同意與接受。
舉個例，假如新北市政府宣佈，即日起只要使用到一般道路的人都要計程收費。每個人身上植入晶片，每個路口都裝設感應器計程，這樣好不好？
再舉個例，假如台北大學宣佈，即日起，若不是北大教職員工生，進到台北大學的人，都必須付費。這樣好不好？
為什麼高速公路要付過路費，而一般道路不用？難道一般道路不必建設與維護保養？這點想通，就了解高速公路是可以不收費的。

真要收費的話，有許多方案都比計程收費要好很多。
可以比照燃料稅方式內含高速公路過路費。
也可以在每部車在發使用牌照時，車主都要繳交N萬元到國庫，作為高速公路使用金，車子報廢時退還這N萬元。
這些方法多好，上高速公路都不必再額外收費，根本就不必財團來經營什麼e-tag之類的東西。幹嘛給財團賺錢，對不對？
除此之外，也不必再印一堆回數票，節能減碳。收費站也都可廢掉，過年過節也不必在收票口前大排長龍。
總之，方案可以很多，也可以很又創意。不必被舊思維制約在小框框內，也不必仰賴財團經營，看財團臉色。

老賈

不收費的話, 摩托車/腳踏車可否也能上高速公路?

支持收費, 別延後. 要沒錢養車/沒高速公路可用的人跟縣市負擔, 不公平!

阿正爸爸

phantom 發表於 2012-10-7 21:30
「使用者付費」的觀念有時候不見得可以得到大家的同意與接受。
舉個例，假如新北市政府宣佈，即日起只要 ...

財團也要生活阿、、、

johnshuetw

另類想法，不知是否有專家解惑？
高速公路算是公共建設吧？
當時蓋也是使用全民納稅的錢吧，是否收回成本了？
扣除維護費用，不知每年盈餘多少又用於何處？
既是公共建設，若又使用全民稅金，是否原本就應有公益性質？
使用者付費的看法，如果沿伸出來，是否一般道路橋樑（以前重大橋樑也是有）也該收費？
這樣地方交通建設是不是也比較有經費？
印象中以前王永慶在台灣活水一書略有提到，台灣有大半的汽油能源浪費都在車子空轉，而原因在於塞車、等紅綠燈等等，似乎很有道理。如何有效節能減碳，交通建設和設計很重要。