樹林交流道變更設計了...

我是林口人

我沒有失焦，樹林交流道一案就是會跟里程收費卡在一起
我因為工作的關係，常跟高公局、交通部接觸，或許你沒接觸高公局跟交通部等中央層級的單位
高公局不可能為了一個收費站與交流道而改變政策
拆除收費站的流程就是 ETC利用率65%-->拆除收費站--> 里程收費 --> 增建交流道，每個環節環環相扣

寧靜海

林富子 發表於 2012-10-7 10:01
里長會到，有什麼想法意見希望我代為詢問或表達
請在此留言!

　　感謝里長。

　　可否先取得方案一修正案的設計圖或路線圖？不然真的看不懂這些專業術語代表的建築內容...


　　如果時間緊迫，希望里長可以到場表達爭取改為方案三，雖然會增加徵收量，但新增聯絡道有助於樹林交流道連結南北其他連外道路，還可以有效分散車流，避免佳園路三段出現車輛打結的現象；而且長遠來看，也有利於麥仔園農地的重劃與開發。

　　若仍維持方案一修正案的決議，也希望里長可以爭取市府將「聯絡道」併入方案一合併施作，讓方案一的修正案能真正達到分散車流的效果，而非只是避免徵收，最後變成最不理想的設計方案...

　　以上建議提供里長參考，感謝里長的熱心！

t0188930

我是林口人 發表於 2012-10-7 10:04
你不會算嗎？

三峽(50)~木柵聯絡道(21)，當趟29公里，來回58公里，收費48元，用etag44元

不是我搞不懂!!你是在台北上班當然要費，你可選擇土城上，若你不在乎40元那無所謂!!而我在龍潭上班，原本就不需付費合來省錢之說?????

寧靜海

我是林口人 發表於 2012-10-7 10:09
我沒有失焦，樹林交流道一案就是會跟里程收費卡在一起
我因為工作的關係，常跟高公局、交通部接觸，或許你 ...

　　這篇是討論交流道設計的，而設置樹林交流道跟里程計費，都是交通部已經核定通過的政策，只差細部規劃。

　　里程計費不是三峽區居民真的有辦法影響的，但樹林交流道卻是攸關我們居民的重大交通建設，建議還是回到主題來討論，談到里程計費與收費標準的適當性，真的有點離題了。

　　我可以理解你的想法，我也從未反對里程計費，但現在更關鍵的是樹林交流道的變更設計，到底對居民是利多還是壞處更多... 這也是我擔憂而提出此議題的主因。

Chun

寧靜海 發表於 2012-10-7 10:03
　　里程計費代表「用多少，收多少」，是比較公平、合理的收費方式，況且實施里程計費後，由北大特區開 ...

我也反對免費里程...

寧靜海

t0188930 發表於 2012-10-7 10:12
不是我搞不懂!!你是在台北上班當然要費，你可選擇土城上，若你不在乎40元那無所謂!!而我在龍潭上班，原本 ...

　　換個角度想，你已經享受過過去沒有收費的優惠了，現在只是回歸公平的制度，用多少，算多少，共同分擔國道營運維護的成本費用。

　　如果大家都堅持以前不用收費，現在就不該收費，那對過去北上每天要花上80元的用路人來說，情何以堪？

　　不過還是呼籲回到樹林交流道的設計案主題來討論吧！里程計費之前有相關的討論串，可以在那邊做討論，更為恰當些。

Chun

t0188930 發表於 2012-10-7 10:12
不是我搞不懂!!你是在台北上班當然要費，你可選擇土城上，若你不在乎40元那無所謂!!而我在龍潭上班，原本 ...

三峽到龍潭約20公里
扣掉免費里程大約10公里,收費10元,來回20元
比起您的油錢...和停車費用,便宜太多了

而且,使用者付費的觀念是正確的方向...

t0188930

那以後只要上國道就是要收費，管你到機場還是到中壢...統統收費....既然里程收費但是國道路況????平面道路準備塞車吧，希望大家有心理準備!!!

herolion

t0188930 發表於 2012-10-7 10:20
那以後只要上國道就是要收費，管你到機場還是到中壢...統統收費....既然里程收費但是國道路況????平面道路 ...

那也只是換個地方塞吧?
何況高速公路當初設計本來就是給長程使用
所以我也覺得計程收費比較合理
你已經享受了很久的免費高速公路服務
對於我這往台北市上班的上班族相對來說
我也認命了許久  
不然之前被收費者不是該出來抗議?
為啥只有我們要被多收費?

現在有比較合理的收費方式
我是樂觀其成
現在出來抗議的 我想大多是目前的既得利益者
也就是原本不需繳費的駕駛人吧

魯西恩

如果採用方案3，還可在將來捷運三鶯線所帶來的地方繁榮與車流，提供柑園土城地區開闢聯絡道的銜接機會，並提早吸收捷運沿線而來的車流，避免這些車流進入柑園路三段的交流道口，影響到學字頭這些道路的回堵。