北大特區周邊擬設置公車優先道

yljimmy

三峽北大特區周邊道路, 指的可能是外圍那圈嗎?

寧靜海

寧靜海 發表於 2012-7-18 15:21
這邊有一則新聞說得更清楚。

王姓機車騎士則說，板橋太多公車造成騎士行駛壓力，「以後右邊公車、左邊轎車，騎車還是相當危險！」汽車族也擔心路寬遭壓縮。
市府指出，除新板特區外，未來也計畫在三重成功路、新莊思源路、新北環河快速道路、三峽北大特區等4處，設置公車優先道，至於佔用公車優先道等配套措施，仍待研議。

1. 占用公車優先道的配套措施還在研議，所以目前市府也還沒有確切規劃，但大眾運輸是交通發展的趨勢，市府終於重視公車路權，鼓勵搭乘公車，這至少是好的開始。

2. 至於機車騎士擔心變成「夾心餅乾」，老實說我覺得是多慮了，其實公車切入切出內外車道，有經歷過的駕駛或騎士都知道，這還比較可怕。如果公車可以只行駛外側車道，不僅便於載客，也可以避免跟機車與汽車爭道，反而會增加安全性。

寧靜海

andy826 發表於 2012-7-18 15:20
有點不太懂 , 跟現在差別在哪? 公車要轉彎或從站牌駛離, 旁車要先讓?

　　設在最外側的公車專用道，就是讓公車優先行駛的車道，現在公車載客後，都會從外側車道切回內側車道，到了下個站牌又再切回外側車道，其實比較危險。

　　外側公車專用道的設計，現在雖然引發許多機車騎士反彈，但以同樣身為機車族的我來看，我覺得這是好的政策，因為機車不用再跟公車搶路，也不用擔心被切近切出的公車撞到，反而比較安全。

小柚子

寧靜海 發表於 2012-7-18 15:23
　　目前我認為可以設置的道路是三樹路、佳園路、大義路、復興路，其他道路寬度恐怕無法多畫設公車專用 ...

北大特區這邊路很小，復興路(三峽對外主要幹道)也交通狀況也擁擠，公車優先，自小客車或機車是否有排擠效應?!

以台北市為例，公車專用道，除非有三四線道以上才設置，兩線道通常只做調撥車道。

我們這邊最大問題，是尖峰時間交流道壅塞，要設置在北大特區週邊真的不適合。

加上，三峽老街最主要是觀光，缺乏捷運，許多人都是開車來，設置公車優先，不是讓原來的交通擁擠狀況更雪上加霜?!

老賈

要有三線道才有辦法這樣搞.  

不然機車族, 汽車族, 鐵輪族, 路邊暫停車族一定哀哀叫.  


這特區附近哪裡有三線道? 就算有也不塞, 不至於需要公車優先道.

andy826

寧靜海 發表於 2012-7-18 15:29
　　設在最外側的公車專用道，就是讓公車優先行駛的車道，現在公車載客後，都會從外側車道切回內側車道 ...

所以啦, 學勤路就不適用了. 也並非所有公車都會乖乖走外線吧. 早上在學成路遇到一台932就直接從站牌駛離切到最內線.

寧靜海

小柚子 發表於 2012-7-18 15:30
北大特區這邊路很小，復興路(三峽對外主要幹道)也交通狀況也擁擠，公車優先，自小客車或機車是否有排擠效 ...

　　我的想法比較不一樣，如果對私有載具增加壓力或阻礙，是有機會提升公共運輸的使用率與動機的，三峽市區或老街交通擁擠，其實可以觀察到私人載具如汽機車非常多，加上路口複雜，導致交通阻礙；若能讓遊客多搭乘大眾交通工具，反而可以舒緩當地交通。

　　台灣人太過依賴私有載具的結果，也導致捷運跟公車系統發展過度緩慢，我不清楚交通局的出發點是否跟我一樣，但我對於這樣的政策是給予肯定的，只是有方便，就會對其他人有不便，所以是否能順利推行，只怕還有變數。

寧靜海

andy826 發表於 2012-7-18 15:37
所以啦, 學勤路就不適用了. 也並非所有公車都會乖乖走外線吧. 早上在學成路遇到一台932就直接從站牌駛離 ...

　　其實外線比較常遇到的問題反而是違規的臨時停車... 如果不能配合嚴格取締，只怕專用道也只能發揮形式上的功能而已。

小柚子

寧靜海 發表於 2012-7-18 15:38
　　我的想法比較不一樣，如果對私有載具增加壓力或阻礙，是有機會提升公共運輸的使用率與動機的，三峽 ...

三峽在公共運輸系統不完善下(新莊.三重或板橋都有捷運)，加上道路只有一兩線道，目前看到弊多於利，我個人反對這樣的設置。

要抑制自小客或機車流量，前提是，公共運輸系統完善，在不完善或無配套下，在三峽或北大特區周邊貿然施行，並不適宜。

寧靜海

老賈 發表於 2012-7-18 15:34
要有三線道才有辦法這樣搞.  

不然機車族, 汽車族, 鐵輪族, 路邊暫停車族一定哀哀叫.  

　　大義路、佳園路或三樹路可以做，復興路的路寬看來有點不足，不知道會不會推動...

　　但誠如你所說，這些路段其實不塞車，只怕做了也只是展示功能而已...

　　比較期待復興路、介壽路等路段，能有一些改善的措施，或者未來的聯外道路應該要預留公車專用道的設計，才有前瞻性。