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樓主: 寧靜海
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[交通] [交通] 台北好行生活示範計畫

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發表於 2010-8-6 00:20:00 |只看該作者
嗯嗯
報告日期是最近的
不過,我想,從內文看來,這份報告的制作時間可能有點長
政府或許可以用心點,最近推出的計畫,應該考量北大目前的最新狀況,因為北大成長太快
用舊的資料來做規劃,或許不是很好的方案!!!
因為如果真的取消北大直達永寧站的公車,而改成轉乘的方式
我想,不單不便民,還有點擾民
彼得 發表於 2010-8-6 00:09


  我猜縣府是急著培養運量跟搭乘習慣,才會做這種規劃,但這樣的做法顯然不便民,也有可議之處。
 
  我的想法比較單純,在捷運還沒興建之前,快捷公車一定要保留,這是通勤族的基本權益;另外社區巴士不應該在公車轉運站交會,如果每個社區巴士的路線都能經過捷運站,那就可以減少轉乘次數,應該會比較方便,再者,北大特區並不大,把大家都載到公車轉運站換車,真的有必要嗎?車子進進出出,對大義路或學成路的住戶來說,應該也是一個不遜於三鶯二橋的困擾吧...

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發表於 2010-8-6 00:26:28 |只看該作者
完全沒看到有往鶯歌、山佳和樹林火車站公車班次的增加, 反而減少了直達永寧的916, 922?? 唉唉...

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發表於 2010-8-6 08:36:43 |只看該作者
這個示範計畫 看來不需委外招標
我很好奇的是 表2的推動時程 如何落時辦理 沒有招標就沒有驗收的問題 查核點由誰來督導是否完成

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發表於 2010-8-6 08:37:01 |只看該作者
感覺上有點像是當初臺北市推公車專用道的思考模式
那時候臺北市政府也是趕著把這套塞到臺北市的交通裡
辦了幾場公聽會就實施了

還有某一段時間,臺北市公車的行駛速度不能夠超過60公里
超過的話 蜂鳴器會不停地叫
政府(這裡指我比較有經驗的臺北市政府)
對於交通政策這類的實施都帶著蠻幹的心情
俺是住三峽的

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發表於 2010-8-6 08:44:06 |只看該作者
12# 寧靜海


交通部的案子
很多都是委託一些學者之類的來處理
基本上我看我一些朋友他們接案子的時候
也是都用某些公式或是案例套一套
量化的數據出來
然後包裝包裝
就算是一份企劃書了

而大部分跟交通有關的東西
都逃不了利益
除非主事者有足夠的瞭解
不然都是橋來橋去的結果

舉個例子
如果有開高速公路去過基隆的朋友
不知道會不會注意到,從基隆南下是不用收費的
收費站是單向收費的  這其中的道理也簡單
不過教授在上課第一次問我們的時候
我也真的是想破腦袋啊
俺是住三峽的

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發表於 2010-8-6 08:54:54 |只看該作者
本帖最後由 andy826 於 2010-8-6 08:57 編輯

我只覺得, 這是一個不懂北大居民需求的人寫的企劃, 表面上政府有在做事, 但就不是人民要的.

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發表於 2010-8-6 09:12:35 |只看該作者
17# andy826

的確
想想有多少案子都是這樣

就好像以前臺北市的公車
在中山北路上來來往往的好幾班
可是當初要從南京東路慶城那邊去圓環
卻沒有公車可以坐

官啊~
俺是住三峽的

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發表於 2010-8-6 09:28:24 |只看該作者
本帖最後由 tpemartin 於 2010-8-6 09:42 編輯
我是建議大家注意這張圖


身受北大特區居民依賴的916、921、922都消失了,高速公路快捷公車只有舊三峽區域才有,而北大特區只剩下社區接駁 ...
寧靜海 發表於 2010-8-5 21:55


這張圖很有眉角,如果真的改成這樣,除非你住在學府路或三樹路的三峽段上,否則以後你要坐上走高速公路的公車你要轉兩次:

1、先搭『社區接駁公車』至學府或三樹路。
2、轉『捷運三鶯線先導公車』至台北大學站(復興路那站)。
3、轉『三峽快捷公車』至捷運站。

P.S. 住在學府路或三樹路靠三峽段的,直接從2接,還是要轉。

我先說我會瘋掉。要統計三鶯線的潛在使用量也不一定要這麼做吧。我想要反對這個規劃,我們要先找出統計潛在使用量的其他方法建議給政府,希望大家多多發達意見。

此外這個方案方而會得到偏低的捷運使用估計,為什麼呢?以我來說,我會騎腳踏車切過台北大學, 把腳踏車停在學校後門,直接達『三峽快捷公車』,如此一來,我跳過2,所以算不到三鶯線先導公車的使用上。

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發表於 2010-8-6 09:28:35 |只看該作者
如果大家認同,我是希望大家一起寫信給縣府,要求縣府針對此計畫先辦說明會,因為看來這份計畫相當不成熟,理想性很高,但實際上跟居民的期待落差非常大,拜託大家一起寫信,不然會被當成少數的聲音而消音,那就...

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發表於 2010-8-6 13:33:09 |只看該作者
社區接駁公車.捷運三鶯線先導公車
都是在皇翔隔壁那起始
感覺上是想引導你到那坐車
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