如果重運量從頂埔站延伸到媽祖田站

james

棒到不行 發表於 2011-5-19 15:50
我希望重運量直接延伸到教研站！

這是夢寐已求的希望!

寧靜海

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樓主的意思應該是. 若轉乘站設在媽祖田不設在頂埔. 所以屆時北大這邊有兩個選擇
1. 教研站坐中運高架到媽祖田轉重運
2. 公車走聯外道到媽祖田站直接坐重運

　　這樣我懂了，不過我有5個問題提出討論：

1. 如果能夠另外開闢聯外道路直達捷運頂埔站，是否就不需要再多做到一條延伸到媽祖田的重運量捷運線，畢竟重運量捷運耗資甚鉅，而且又要地下化，施工期很長，舉例來說，頂埔延伸線就蓋了很久，還要再等2年才會通車，如果希望媽祖田也做重運量延伸，從規劃到核定，再到興建完工，可能三鶯線也蓋好了... 既然如此，是否另外爭取直達捷運頂埔站的聯外道路，會比較直接也省時省經費？

2. 為什麼是公車走聯外道路到媽祖田轉乘，而非中運量高架捷運轉乘？公車雖然省錢，但假設政府都願意興建中運量捷運了，為何要自我倒退一步呢？

3. 重運量延伸到人口同樣不多的媽祖田，其誘因為何？與其爭取一段短距離的重運量延伸，為何不直接爭取整條完整的捷運路線？畢竟完整的三鶯線還有聯繫三鶯地區、整合觀光資源，甚至未來連結到桃園機場的功能。

4. 北大特區的公車運量快達到飽和，如果沒有捷運路網連結北大特區，單靠公車往來接駁，不僅較不環保，也可能遇到瓶頸。

5. 如果改重運量延伸到媽祖田站，那頂埔站目前的轉乘月台設計跟建築體該做何處理？其實我認為這是爭取重運量延伸最大的阻力...

傅亮霓

這樣好!!
我娘家就在媽祖田^^
(好像跟議題無關厚~只是看到"媽祖田"三個字就忍不住回了一下....呵呵!!

洪阿民

傅亮霓 發表於 2011-5-19 16:57
這樣好!!
我娘家就在媽祖田^^
(好像跟議題無關厚~只是看到"媽祖田"三個字就忍不住回了一下....呵呵!! ...

啊，所以大大是從媽祖田到千代田啊~~

華鳳俊麗

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1. 頂埔站為轉運站  希望如期完成
2. 三鶯線要做  是大家共識的  要重運量亦或中運量 要評估使用量與效益  再加上經費預算  恐不是短期內完成  在此之前 北大的對外交通  還是先做
3. 建議一  順著學府路  平行高速公路  一接環快  一接頂埔站 [土地徵收與工程應較快]
4. 建議二  在大學路 三樹路 延伸跨三峽河  接台三線 [新北市建設局已有底稿]
捷運與公路對我們都是有幫助的  期待早日完成

juniormark

媽祖田人口很少~人口最集中的社區算是太陽城(其實太陽城算是輔導中心，也不算是媽祖田)
人口少，沒有大頭(如頂埔的鴻海)，重運量怎麼可能過來~
重運量唯一有可能延伸至媽祖田大家一定猜不到。
也就是殯葬特區的成立，具側面消息，
媽祖田大地主(新莊慈祐宮)有計畫將現在火葬場的後山(也就是土城媽祖田這一面)
規劃為殯葬特區，我覺得有機會，產權清楚，又是宗教團體，不像前方還要地目變更，產權也不清。
殯葬特區成立，那流動的人就很多，也就需要重運量了~~

phantom

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不曉得有沒有人提過。
目前有不少人會開車走佳園路到高速公路涵洞前右轉走公務便道直接到收費站進入高速公路。我剛去看過，這條路目前是分成兩個線道，滿寬的。我們如果建議交通部同意這條公務便道拓寬，開放部份公車路線的公車自這裡上高速公路，那北大社區的住戶幾乎可以在很短的時間內就到達永寧站。因為公車不用繞一大圈走到恩主公醫院再上高速公路。如果公車(比如目前的916、922)不必經過北大社區再繞到恩主公醫院，那恩主公(含)前幾站的乘客也比較容易上車。
另外，從地圖上看，延著三樹路走，自教育研究院到桃園縣農業改良場台北分場之間，後面有一大片屬於龍埔里的地，這塊地如果可以徵收部份作為公車的集用場，解決公車業者表示已經沒有足夠集用場的困境。另外，這一大塊地也可以開闢往頂埔站或前面所講連接公務便道上高速公路的公車路線。這樣一來，公車業者可以新增一條路線，專門載運北大社區居民經公務便道上高速公路到永寧站。
上面兩個方案，對公車業者而言，可以省下油費，對北大社區居民而言，可以省去繞路的時間，對恩主公附近的居民而言，也不必每次都望車興嘆。
如果前面兩個案子不成，大義路靠學府路那段是否可以架高架道路銜接高速公路。大義路是兩邊各2個車道的4線道路，只要利用兩邊的各一個車道，就可以建一條銜接高速公路的連絡車道，可北上往永寧，也可以南下到北大社區。這個方案比前面兩個方案花錢，也要多花時間。

tsengntpunsl

沿二高拉一條路到頂埔是最經濟方法 走公車超快
依此拉捷運 土地取得沒問題 和建設經費較低
先蓋一站也很好 多管齊下

yanghk6952

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只是我的一個想法, 回應一下而已.
1) 媽祖田站附進的可建基地太小, 附近的人口數太少.
2) 有點靠近火葬場, 清晨/深夜轉車時, 會不會感覺有點不好....

james

寧靜海 發表於 2011-5-19 16:20
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回覆如下~
1.不論三鶯線為重運量或中運量,一定會經過媽祖田站,並不會多做,而聯外道路也一定會做,但是這一段若能採重運量延伸,北大居民將會多一個選擇,因為各社區離教育研究院有一段距離,很多人可能得>公車>教育研究院轉乘中運量捷運>頂埔站轉乘重運量捷運>台北

那為什麼不選擇公車>媽祖田站轉乘重運量捷運>台北

少轉乘一次時間體力省很多!

多延伸一站,從北大搭公車到捷運站的時間就更快,例如從學成路口搭706到媽祖田約19~20分鐘,到頂埔站約23~24分鐘
如果公車走聯外道路(由大學路/三樹路起算)到媽祖田站,我估計約12~15分鐘,且公車會行經各社區再直達捷運站,豈不更方便!
至於時間問題我只能說,更方便的交通值得時間等待,不然現在已有916/922公車到捷運站,為何還要三鶯線?就是希望更快更方便!
而且該段改為重運量,中央路4段的拓寬拆遷面積應可較小(參考中和線行駛於永和/中和的道路),高架所需道路面積較大(請參考文湖線)
至於經費,就別替政府煩惱了,日前才報導立委已成功爭取將萬大樹林線地下化的路段延長,政府也同意了!
2.請參考第1點,可以多一個不需二次轉乘的選擇
3.也請參考第1點,我也希望三鶯線完全改為重運量延伸,這只是提供一個如果無法完全改為重運量,大家可以努力的方向
4.我已強調三鶯線並非只到媽祖田站就不蓋了,而是重運量如果爭取先延伸到媽祖田站
再延伸到三峽甚至鶯歌的可能性會比現在高,即使還是中運量,我們的交通時間還是可以縮短幾分鐘

一個很簡單的想法,我如果從北大特區搭平面公車到捷運站,到媽祖田站比較快還是頂埔站比較快?
5.只要還沒蓋就不是問題,永寧站當初也是預留,後來還不是延伸到頂埔站