捷運頂埔站與捷運三鶯線的一些資料

道明寺司

6# 道明寺司


如果三鶯線最後核定為"輕軌系統"時,因原三鶯新生地捷運機場用地縣府另有規劃,看來看去最有可能(應也別無選擇)會在那210公頃農地,你的看法? ...
james 發表於 2010-5-27 00:56

三鶯新生地既然已經有規劃了 , 我個人比較希望設置在圖中的綠色區塊 .



三樹路210公頃一方面我家住這 , 當然不希望機廠在這 . 另一方面 , 三樹路210公頃將來也將開發 , 浪費空地給機廠有點奢侈 . 當然 , 如果最後定案在三樹路210公頃農地 , 個人也會尊重 . 因為三鶯線是一條加快三峽現代化的建設 , 不能有太多私心存在 .

james

三鶯線至少應改為高運量地下化過媽祖田及二高後再爬升為高架較為適當,一來可避免中央路四段大規模徵收拆遷問題,二來想想在該處要高架跨越二高(雖然機場線也高架跨越中山高,但因該線從三重開始即是高架),還不如地下化過該段後再爬升為高架!

daniel

三鶯線至少應改為高運量地下化過媽祖田及二高後再爬升為高架較為適當,一來可避免中央路四段大規模徵收拆遷問題,二來想想在該處要高架跨越二高(雖然機場線也高架跨越中山高,但因該線從三重開始即是高架),還不如地下化 ...
james 發表於 2010-5-27 01:27

嗯嗯！ 這個見解我喜歡！

饅頭

三鶯線至少應改為高運量地下化過媽祖田及二高後再爬升為高架較為適當,一來可避免中央路四段大規模徵收拆遷問題,二來想想在該處要高架跨越二高(雖然機場線也高架跨越中山高,但因該線從三重開始即是高架),還不如地下化 ...
james 發表於 2010-5-27 01:27

相當認同
一 來省去徵收時間費用
二來可以直接延伸
雖然三鶯線還是沒能地下化
但如果是這種定局我想三鶯北大居民也會贊同

james

個人覺得對三鶯居民來說,三鶯線改為高運量並全線地下化,應是最佳但也最不可能,但如果改為高運量延伸地下化至媽祖田過二高後再爬升為高架應是最佳解決方案(雖然經費會增加),想想在土城清水祖師廟前有一高架捷運貼近,路中央豎起一根根巨大高架石柱,"還要跨越二高"(不知柱子會多高)兩旁民房大規模被拆遷(比較一下復興南北路,內湖路與土城中央路四段的路寬),以及另尋機廠的問題,我猜想這幾個問題,也許就是一直遲遲無法核定動工的原因吧!

阿彬

多高 ? 可以參考一下機場線 , 在長庚大學那山坡上..... 有夠高~~~ 最近又有滑土的恐懼......

去機場 我寧願自己開車....也不願意坐機場捷運線......施工品質頻頻出狀況的捷運 , 台灣的施工品質~ 黑心承包商...... 我只能說....草菅人命 ~

joychiou

如果改為高運量延伸地下化至媽祖田過二高後再爬升為高架應是最佳解決方案
james 發表於 2010-5-28 17:42

如果爭取到這種結果當然最好! 或許媽祖田附近的居民可要好好感謝三鶯居民...

道明寺司

多高 ? 可以參考一下機場線 , 在長庚大學那山坡上..... 有夠高~~~ 最近又有滑土的恐懼......

去機場 我寧願自己開車....也不願意坐機場捷運線......施工品質頻頻出狀況的捷運 , 台灣的施工品質~ 黑心承包商......  ...
阿彬 發表於 2010-5-28 18:17

應該說三峽這個地理位置 , 不太可能專程跑去機場捷運沿線的車站去搭機捷 . 直接上三鶯交流道 , 二十分鐘就到桃園國際機場了 .

joychiou

三鶯線若蓋成並延伸到八德的桃園捷運綠線(有蓋的話)，以後到機場也不需要開車了。

Tonybox

之前台64線快速道路未通車前，從板橋去南崁都會走新莊青山路接林口再走山路到南崁，在走到青山路這段山路時看到機場捷運線的橋樑沿著青山路這段陡坡延升而起，只能望而興嘆真是另類的台灣奇蹟，讓我想到阿里山小火車在山路上加足馬力奮力向前的景象....，如果車子在陡坡上遇到類似文湖線上的大當機....希望捷運車廂煞的住!!

走過青山路的朋友應該知道那條路很陡，只是希望機場捷運線的規劃應該有把陡坡的角度及行車的安全考量進去!!