運量資金不增 高捷難撐過5年

道明寺司

dingding 發表於 2011-4-28 19:44
假設三鶯線運量不如預期,但又不太可能破產,為節省成本每十分鐘發一班車,這樣的捷運你會坐嗎?? ...

個人認為班次少發是蠻有可能的 , 類似像板南線一樣 , 有永寧站和板橋亞東醫院站兩種發車 . 未來三鶯線班距拉長是挺有可能的 , 不過上下班時間應該也會加開班次 , 不用過於擔心 . 與其擔心會不會虧損或班距這些起碼四五年後的事情 , 還不如煩惱什麼時候蓋比較實在 .

avatar2005

高捷真的是個笑話
只因台北有、高雄就要建~~
去年跟老婆去高雄坐捷運
早上上班時間喔~~真的沒幾個人坐
這能賺錢我都不信

dingding

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去過八德市區就知道了 , 不然也不會列為三鶯線的第二階段

三鶯線第一階段通車後,桃園八德說不定會開闢捷運接駁公車至三峽捷運站,大大挹注三鶯線運量也說不定!!

hilljeck

捷運在都會末端能發揮的效應與效率很低，一方面在都會末端車站已不如都會中的密集，使用者必須在搭乘捷運前先付出轉乘的成本，才能搭上捷運，另一方面則是在都會末端可能存在其他交通工具的替代與競爭效應。這導致在都會末端的使用者在經濟、時間、體力支出和轉乘成本考慮下會分散對捷運的使用。至於以捷運來連結兩個都會更是高風險的行為，捷運的設計是單一都會裡短程運輸的產物，除非兩個都會有高度的相依性(如台北市和新北市)，否則建立跨都會的捷運系統必然對搭乘者在時間、經濟、體力與轉乘都是很大的負擔，而且跨都會間可能早已存在更經濟的交通資源(火車、高速公路等)。以目前來看，台北市、新北市和八德、中壢間以捷運系統來連結可能是不智之舉，一方面是生活圈的差異，其次，在漫長的捷運輸送中時間、經濟與體力也是一大考驗。

ericchu

高捷會虧錢跟高雄人的通勤方式習慣有很大關係、高雄人習慣自己擁有交通工具、從以前工業區時間都騎機車上下班（古時候那張加工區下班萬車齊發的經典照片應該五年級的同學都有印象）、到現在開車上街的習慣仍在、高雄百貨公司首要條件就是停車場要大又好停、才能吸引客人上門、高雄的停車場最貴也是一個鐘頭50元、跟台北天差地遠、再加上高雄的馬路大部份又寬又直、要塞車除非是高速公路交流道或是火車站周邊、不然很難碰上大塞車、因此高雄人已經習慣開車或是騎車到目的地、要他們搭捷運轉乘公車、簡直比登天還難、我同事住高雄、她兒子高中放學回家、明明捷運站離她家走路也只要十分鐘、她寧願花錢給孩子買機車上下課、這就是台北捷運跟高雄捷運的賺賠差別啦～～～～

reiasu

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三峽這一邊的捷運的重點，感覺還是要著重在假日，觀光客會相當的多，這也會帶動這一邊的經濟，這跟淡水蠻類似，另外，平日都會有很多人居住在北大與三峽，所以早上晚上會更多人，所以比較少人的時間大概都是禮拜一到禮拜五，
十點到四點左右，大概應該都很少人在搭乘...... ，捷運要高運量，得要每天平常時間，都要有一定的量在，
除非，交通部上面的人能夠瞭解到，假日的時間人數已經高過於淡水好幾倍，而且觀光地點我相信，假日時沒啥停車場所.....，大概只有公車或捷運可解決。

另外，三峽這一邊的高速公路，幾乎容易因為南下北上的交通而阻塞，如果不開啟一個新的交通管道，將會大大阻塞南北向的交通，畢竟桃園、台北、基隆？、新竹，都會經過或bypass過，不做出一條高速且高運量捷運，人門仍會使用一般的公車與私人車，每天仍舊是會塞車。


但是，現在比較擔心會形成生命紀念特區........以及變成瀝青廠園區......以及房屋仲介紀念園區.......

dingding

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大高雄的公車網路系統太爛了,出了捷運站只能靠11路公車接駁

zean

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既然環狀線...
就不能只考慮單一區域或單站使用率...
即使是台北市...也不是每一站使用率都很高...都賺錢...
北捷會賺錢是因為整體效益遠大於成本...
不分平日假日...也不分偏遠或市中心
例如頂埔站預期沒太多人使用...難道就不蓋嗎?
(絕對不是因為頂埔站的居民很夠力,捷運才來)
那後面的區域怎麼被串連...
既然是三環三線...
考量的是大台北整體區域的大眾運輸網絡能夠四通八達...
而三鶯地區及北大特區就是急待被串連的區域...
一個需要更多的觀光人潮來帶動地方產業發展...
另一個需要通勤的替代交通工具來促進人口成長...
(如果政府不希望這裡住太多人,為什麼要規畫北大特區?)
林口的捷運很快就會通車了...但林口的所有捷運站靠通勤族會賺錢嗎?
淡水線賺很多吧...但是沒蓋之前...當時淡水鎮人口數是多少?(還不是以觀光為考量加上淡海新市鎮計畫)
相信以大台北地區的人口數...
北捷要賠錢是完全不可能...
所以我也相信三環三線一定會完成...
雖然可能是很久以後的事...

nelsonshi

dingding 發表於 2011-4-28 20:16
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如果是要這樣轉車的話,我也不要坐這樣的捷運!

現在坐916 or 922轉捷運感覺還可以啦!

nelsonshi

evalee 發表於 2011-4-28 20:43
希望高捷能撐下去，耗時費力的工程已經完成，不希望它倒掉，我們親戚住高雄，因為高捷的關係，雖然平日坐的 ...

高捷要不倒閉,改變高雄民眾的乘車習慣才是解決的辦法!

以目前高雄民眾的出行習慣來說,騎乘機車是首選,既不用花時間

等大眾運輸,又省錢! 何必坐捷運呢 ?