樹林交流道涵洞規劃不良，易肇生車禍

wenjou

當初規劃下交流道應該要畫成三線，兩條左轉，一條右轉，而不是現在的一左、一右兩條線。

規劃成三條線，左側線道為左轉直行三樹路專用，中間線道為左轉再右轉學府路專用，左、中線
不得跨線行駛，這樣一來應該可以減少事故發生。

wgtzeng

wenjou 發表於 2017-4-23 12:00
當初規劃下交流道應該要畫成三線，兩條左轉，一條右轉，而不是現在的一左、一右兩條線。

規劃成三條線，左 ...

問題是路寬不足以畫成三綫。

wenjou

wgtzeng 發表於 2017-4-23 12:40
問題是路寬不足以畫成三綫。

當初高工局選擇要在這裡下公速路,就應該規劃好，現在試試看以路口燈號
控管解決。

lieutchen

因為珍惜錢包，我下交流道都乖乖在左側排隊，以免正義魔人檢舉
但眼看大家都把右側當合法左轉車道，真的滿不爽的 ><
是說台灣交通規畫不合理的實在太多了，中和交流道的白痴交叉，五股65/一高轉接道的白痴交叉，北上樹林交流道前全家便利前方那被捏窄的右側莫名其妙車道...

樹林交流道這個問題，有心的話一定有解，主管機關....不指望

lieutchen

若右轉車道只能右轉的政策(目前標線)不變，那麼建議在佳園路中央分隔線設路障，讓右轉車道的車無法左轉 (除非硬擠，但會非常難)
久了大家就知道要乖乖在左側排隊
而且這路障不會影響正常車流

對了，最好在最左側那根路障上立個標語"你剛剛在右側車道，請乖乖右轉，人生別老想佔便宜，無恥"

當然，若開放左右兩側車道都可左轉，也不是壞事，主管機關快決策吧~

yjrong413

podzol 發表於 2017-4-23 07:48
你走右轉車道再左轉是違規吧 再說如果大家都把右轉車道塞滿了
那真正要右轉佳園路的車子怎麼辦?
昨天有遇 ...

你可以到現場觀察,   
看看右轉車輛有多少,   
右轉車輛根本不會被要左轉的車子擋住,   
所有車如果都規規矩矩的排左側,   
下交流道車輛只會比現在更擁塞, 車龍只會排得更長....     

因為...   
左轉再右轉, 本來就是靠外側比較好轉,   
設計靠左側, 然後在左轉時再往右側切, 然後再右轉學府路,     
當左側停滿要直行佳園路的車子時, 車子要由左側左轉是顯得更加困難,     
結果就是卡在那兒完全動不了....     

yjrong413

lieutchen 發表於 2017-4-23 19:40
若右轉車道只能右轉的政策(目前標線)不變，那麼建議在佳園路中央分隔線設路障，讓右轉車道的車無法左轉 (除 ...

呵....     
可以這樣施行一陣子看看,   
結果一定比現在更塞...   
尤其是直行車輛排滿時,   
公車要由左側車道左轉涵洞, 根本就會被卡住....我遇到過 !   

yjrong413

lieutchen 發表於 2017-4-23 19:24
因為珍惜錢包，我下交流道都乖乖在左側排隊，以免正義魔人檢舉
但眼看大家都把右側當合法左轉車道，真的滿 ...

因公路設計不當而被罰...     
可以行使 "公民不服從"   

lieutchen

yjrong413 發表於 2017-4-23 21:25
呵....     
可以這樣施行一陣子看看,   
結果一定比現在更塞...   

同意，最好開放左右側都可左轉，所謂的解除封印
公民不服從也免了，浪費公民的時間...

jojoyaro

目前規劃是有問題,主要排左車道若非直行佳園路
須在短距離內連續變換車道反而易造成事故

而右車道左轉車應也需要繞大圈,而不能以切西瓜的方式左轉
左轉至涵洞外側去右轉學府路,這樣對左轉後要直行佳園路的車流才不會造成阻礙

目前實際上比較影響車流的,反而是排左車道而要轉往學府路的車輛.....
公車若是這樣在這區塊需連續變換車道,那就更容易造成車流打結了

之前驗車或加油,也常下了交流道往右轉,基本上也因為左轉車會開往學府路
右轉往樹林的車道,多是順暢的
會停駐的點,應該是左轉後直行佳園路,或由樹林方向過來要北上交流道而停在涵洞內等左轉的車輛....
若沒有淨空路口,反而是塞車主因