「北大特區→新店」快捷公車的替代方案

Jayson_lin

回覆 傑可 的文章

同意樓上說法
快捷公車繞太多平路
一點就不快捷了
不過我認為問題最大還是回頭車客源不足這個問題
有辦法回程三峽時站牌拉到土城工業區或下土城交流道一圈再回轉回高速公路南下
或許可以增加一些回頭車乘客數吧

hfnnxu

ivannina 發表於 2011-2-24 17:59
我覺得來個9xx北大特區到新店大坪林,七張站, 單乘3段票可以接受呢

不可能 ，那台北客運等於自我封殺舊有的1079號公車三峽-新店，全票69元。所以如果可以不用換車收四段票60元，大家就得竊喜。

另前幾次在新埔捷運站等910都上不了車，昨晚就更瞎，狠下心等了四輛910來觀察(21:10~22:00)，還是一樣客滿上不去，氣到怒火攻心，台北客運如果這麼不重視現有路權，另一方面新店客運930的運輛沒918來的好，乾脆一方面請新北市交通局開放路權，一方面請新店客運規劃延駛線(因為新店客運的座位比較人因工學-好坐)，來一個930新店-板橋-三峽。

如下是我自己幻想爽的，看能不能皆大歡喜:

930正線
北大特區公車總站-學成路-臨時站(大學路)-台北大學正門(大學路)-學勤路-海洋公園-大學風呂-森林公園-大成學勤路口-大成路-三樹路-姑娘廟-教育研究院-民生街口-復興路-三峽國中-台北大學(三峽校區)-恩主公醫院-三鶯交流道-板橋花市-接930原板橋至新店路線。
930副線(上、下班及中午尖峰時段加開)
北大特區公車總站-學成路-臨時站(大學路)-台北大學正門(大學路)-學勤路-海洋公園-大學風呂-森林公園-大成學勤路口-大成路-三樹路-姑娘廟-教育研究院-民生街口-復興路-三峽國中-台北大學(三峽校區)-恩主公醫院-三鶯交流道-中和交流道-雙和醫院-捷運景安站-秀朗橋-接930原新店路線。

james

johnshuetw 發表於 2011-4-2 21:56
了解!
只是不知道有沒有規定公車路線一定要來回都相同路線?

台北市有些路線因為單行道的關係,或其他因素是有些公車來回路線不太相同,但是大致是相同的,如果路線不同將造成乘客的困擾(來回無法在同一地點搭乘)

james

傑可 發表於 2011-4-2 22:58
回覆 james 的文章

其實路線二不只是三峽到新店的乘客

問題是乘客的想法與客運公司的想法有"很大的落差"
乘客的想法是愈快愈好,最好中間不要停靠,我也舉雙手贊成,但是這必須有足夠的客源支持,就像到永寧站的乘客爆多,916的班次如此密集,922也一再增班,但是到新店的人數是否足以能夠讓台北客運能夠開這樣的路線?
所以當路線乘客數明顯不足而又有強烈需求時,就會以行駛平面道路乘客較多的點來增加運量,這路線才有可能成行
到永寧的乘客多到拼命增班,台北客運會喜歡沒事多繞路嗎?NO!因為運量夠
簡單說,一個大家都知道的道理~~賠錢生意沒人做!

james

回覆 hfnnxu 的文章

幾年前剛搬來三峽時,在尖峰時段搭910就已領教過那種等待好幾班都客滿的煎熬了,後來好長一段時間沒搭910
現在910比前幾年班次更多,但尖峰時段除非在府中站搭乘(中山國中之前可能還有點機會)否則只有漫長的等待

另外我不認為新路線會對1079造成衝擊,就好像916/922不會對705/706造成衝擊,行駛路線不一樣,客源也不一樣

930"新"路線由三峽到板橋花市後"再折返"64快速道路到新店?
還有在三峽部分的行駛路線(你說的應是三峽一站),台北客運應該不會這麼規劃,因為等於繞了一大圈又回到復興路
如果會繞駛北大主要路段,應該會由姑娘廟旁的三峽二站發車,路線類似921/922

hfnnxu

james 發表於 2011-4-4 01:39
回覆 hfnnxu 的文章

幾年前剛搬來三峽時,在尖峰時段搭910就已領教過那種等待好幾班都客滿的煎熬了,後來好 ...

謝謝詹姆士大對搭乘910的經驗分享，原來是要在中山國站前，難怪我在板橋花市和致理技術學院站分別在不同時段(假日下午和晚上)還是上不了車。
930是新店客運，所以不能使用台北客運總站，所以幻想它從特區公車總站(大義和學成路口)出發，先在特區內繞個迴紋針路線照顧所有特區居民，從三樹路出特區走復興路照顧舊社區居民(如同916從舊社區繞進特區之意)。
930正線是要它繞進板橋新站及新埔捷運站，這兩大交通樞紐，板橋新站是到台灣其它縣市的轉運站;而新埔站更是必要之站，它可轉雙捷運(藍線及未來新北市環線)，現有公車可達基隆市1070/淡水及漁人碼頭1202/三重蘆洲926，806，264/五股805，88/新莊99，802，918/泰山918/林口920/樹林701，702，1073/鶯歌702/三峽702，703，1093/大溪1093/中和1073，棕5/新店918，930/木柵動物園1073/台北市政府信義計畫區245/台北車站310，245/士林夜市310/萬華龍山寺-舉凡進台北市之任一路公車皆可達。所以對大家轉乘很有幫助，同時也增加客源來維持路線營運生計。
930副線就於上下班和午間時段開設加班協同正線營運，同時也讓它保有公車捷運的特色，所以直接下中和交流道-行走平面道路景平路至新店，這樣也可以加強景安捷運站轉運功能。
三峽-板橋-新店，其實也不是新線，30年前是由台汽客運營運的建安(海山煤礦)-新店，當時是條黃金路線，現在也應時代變遷，讓30年前的舊路線，再調整符合時尚，又是一個黃金30年。
以上癡人說夢

james

hfnnxu 發表於 2011-4-4 11:33
謝謝詹姆士大對搭乘910的經驗分享，原來是要在中山國站前，難怪我在板橋花市和致理技術學院站分別在不同 ...

其實這路線如果真的成行,關於新店客運"總站"這問題應該好解決~由新店發車到三峽後走916或921/922的路線到三樹路接民生街後右轉復興路直走經三峽校區站/恩主公醫院站,然後上高速公路回新店

另外如果繞進板橋反增加時間,也失去快速的用意,還不如搭705到新板特區,且只要一段票

hfnnxu

james 發表於 2011-4-5 02:20
其實這路線如果真的成行,關於新店客運"總站"這問題應該好解決~由新店發車到三峽後走916或921/922的路線到 ...

A害因標錯色塊讓詹姆士大誤會了

930副線(上、下班及中午尖峰時段加開)
北大特區公車總站-學成路-臨時站(大學路)-台北大學正門(大學路)-學勤路-海洋公園-大學風呂-森林公園-大成學勤路口-大成路-三樹路-姑娘廟-教育研究院-民生街口-復興路-三峽國中-台北大學(三峽校區)-恩主公醫院-三鶯交流道-中和交流道-雙和醫院-捷運景安站-秀朗橋-接930原新店路線。
上面藍色字體就是和詹姆士大的想法一樣

930副線就於上下班和午間時段開設加班協同正線營運，同時也讓它保有公車捷運的特色，所以直接下中和交流道-行走平面道路景平路至新店，這樣也可以加強景安捷運站轉運功能。
所以副線不繞進板橋任何一站

ivannina

hfnnxu 發表於 2011-4-3 02:50
不可能 ，那台北客運等於自我封殺舊有的1079號公車三峽-新店，全票69元。所以如果可以不用換車收 ...

全票69還真貴,但是那條線走的是山路,停的站很多,勢必比較耗油,貴也是沒辦法,如果如你所說的60元,我覺得有點貴了,
哈~~不過重要的是路線的問題點,我還是認為直接一條開往新店的就好了,因為你想公車走高速公路禁止站票,可搭的人數就少了
,萬一新店上車的就客滿了,他不就浪費時間還要開到中和去,主要是要節省時間,再開到中和又得多花個10分鐘,那就失去意義啦
,我每天看中和交流道,幾乎都是塞車比較多~~真的沒必要多去塞個車的~~總之這些意見讓客運他們去想想吧~~怎樣才是對我們有幫助的,增加單一路線班次,加快上下班速度才是真的,看到車客滿上不去那種心情真的很不爽呢~~

hfnnxu

ivannina 發表於 2011-4-6 17:33
全票69還真貴,但是那條線走的是山路,停的站很多,勢必比較耗油,貴也是沒辦法,如果如你所說的60元,我覺得有 ...

直開到新店? 也是可以啦，但乘客量是否充足? 就不得而知