快選舉了，各位的牛肉在哪裡??

spsatansp

個人覺得塞車的事故率很高, 昨天警廣的主持人都說啦~星期一跟星期五的事故率是最高的.

切車道互不相讓, 跟車跟的緊, 危規行駛, 危規超車... 連打方向燈想好好變換車道都很難的情況大家都有經驗.

如果把星期一跟星期五的塞車合理化不去解決, 那要交通部幹啥?

還有安全車距時=速除以2, 麻煩哪個政府官員來開看看, 一路跟著你保證你紅單收不完.

婷婷拔拔

spsatansp 發表於 2014-8-26 10:32
個人覺得塞車的事故率很高, 昨天警廣的主持人都說啦~星期一跟星期五的事故率是最高的.

切車道互不相讓, 跟 ...

你的想法我蠻認同的，只是很多人一握方向盤就好像神明上身，鑽、擠、爭都出現了，除非前面有警察才會乖乖的～

另外，塞車不應該先怪交通部，應該先怪該死的高工局，封掉便道卻沒任何配套措施，各地平面塞車一切推給各地跟交通單位，然後民怨沸騰，他高公局卻當作沒他的事

ericchu

其實有關樹林交流道我還真的看不懂........年初就開始把樹林收費站拆光光,然後到現在還是工地中.......又說樹林交流道需要花時間環評,即時通過施工期要一年多.........怎麼我們高工局的施工效率這麼慢?難道他們是用人手鋪地板嗎?
(就算年初開始一吋一吋鋪石英磚,現在也應該鋪完了吧?)
(非專業抱怨)

spsatansp

交通部臺灣區國道高速公路局（簡稱高速公路局、高公局）是中華民國交通部附屬機關 <- 什麼叫臺灣區, 我哩勒政府機關帶頭自我矮化, 難怪國人去國外比賽連國旗都拿不出來

公職人員大多抱著不做就真的沒事, 多做多錯, 落了個把柄還可能被請下台抓去關.

應該要訂KPI, 要有退場機制, 沒有做為的滾蛋去, 不是什麼都BOT出了事就知道翻合約找廠商負責.

Jayson_lin

ericchu 發表於 2014-8-26 11:07
其實有關樹林交流道我還真的看不懂........年初就開始把樹林收費站拆光光,然後到現在還是工地中.......又說 ...

在國外都是民代監督政府機關
在台灣恰好都反過來
民代怎麼會被公家機關擺弄
倘若不是政府機關效率差
那麼就一定是民意代表能力差不夠積極

信不信
如果有辦法把塞車這件事拱上新聞台、讓蘋果報個兩天深度探討，龍捲風一下
不出幾個月，交流道應該就蓋好了吧!!

Jayson_lin

arthur0707 發表於 2014-8-26 08:57
沒錯~能初步解決交通問題的樹林交流道都爭取不下來~還期待甚麼三鶯線
每次只會喊喊口號!! 但真正要爭取時一 ...

有時覺得選個民意代表出來做事
還不如花錢找個狗仔來深度報導三天還來的有效率喔

jojoyaro

有看見"先通便道,再做交流道"的政見,個人是覺比較實際
另一個是"做,就對了"反而感覺空洞...

柏非特

三鶯二橋蓋好應該可以紓解部份經隆恩街到鶯歌的車潮降低隆恩街車流,北大聯外道路蓋好儘速規畫公車直達頂埔站,居民除916 922外可多一種選擇,而部分車潮可經由聯外道路由土城交流道上國道,這是目前正在進行的工程,民代應該把完工時間把關好甚至促使提早通車才是比較務實的作法,至於交流道光環評跟經費就不知道要搞多久,比較可能完工時間應該是在3年後了,而三鶯線基本上跟北大80%的社區沒什麼關係,距離太遠了如果要用公車轉乘乾脆直接就搭到頂埔站就好了,不然如果未來樹林交流道成形快捷公車應該比捷運快多了,何況這是條幽靈線每逢選舉才出現,推估在麥子園開發案沒通過之前都不可能蓋.

Jayson_lin

柏非特 發表於 2014-8-26 12:31
三鶯二橋蓋好應該可以紓解部份經隆恩街到鶯歌的車潮降低隆恩街車流,北大聯外道路蓋好儘速規畫公車直達頂埔 ...

頂埔站跟聯外道路還有三鶯二橋都要等上一年多
遠水救不了近火

現階段個人覺得分散復興路車流最好的方式就是建立北大特區及老街到山佳車站的接駁公車(路線走柑園大橋，乘坐無座位限制)，鼓勵大家利用台鐵來通勤，用像藍5路線這樣的小巴來載客就行了。
要換搭捷運的人在台鐵板橋站換乘，不曉得這樣作法哪位民代能端出免費接駁公車這牛肉來....

hui_ching

當初ETC開始收費，政府拆收費站動作很快速啊！沒幾天全省高速公路收費站拆光。很少看到政府執行力這麼強。