真的必須要貼etag嗎？

daniel

無奈+1
很多事情都是無奈的

小豬媽媽

大哥大 發表於 2014-1-5 22:51
這位大大：
我知道大家對這政策有非常多意見，我也非常有意見，但是腦筋清楚的我們還是得面對現實，你不想 ...

同意這個想法，錢經常就是這樣不知不覺花掉的。

chiao

大哥大 發表於 2014-1-5 22:51
這位大大：
我知道大家對這政策有非常多意見，我也非常有意見，但是腦筋清楚的我們還是得面對現實，你不想 ...

您說的沒錯。
不過我想說的是，台灣目前會走到這地步，其實就是這樣的默認下造成的。大家都認為沒關係啦，差一點點而已，但對於遠通來說呢？7百萬（安裝etag車輛）*400元，這是多大的金錢？大家一個個認為沒差，讓遠通越來越有恃無恐，這時候政府有辦法再介入嗎？反正每個人都裝了，裝了就表示認同，不是嗎？
對，每天一筆資料會讓我被多收5元，但我寧可如此，也不願意讓罔顧合約、政府、人民的機構賺走這一塊錢。試想，若大家一起抵制，現在遠通電收還有機會玩下去嗎？你後半段說討厭，但實際上是支持的，最後的贏家是誰？
謂何國外常常會有活動抗議？即使是小事，不合理就是要反對，而不是默認，這樣才會有進步，不是嗎？

另外，多收50元手續費的事情，是在一開始未繳款後，遠東會先寄發乙次平信告知，這時若沒繳款，遠通才會以掛號方式再次告知，此次才需要加收手費。這時間其實已經超過1個月了。而進便利商店買不買飲料，是個人問題，請不要混為一談。

我跟你相反，我原本的OBU本來有裝，因為是送的，且因每週南北跑，所以常用。但後來因為常常機器扣不到款而被罰錢，換了機器也一樣，試問，這是使用者的問題嗎？因為機器問題導致扣款異常（機器無問題，也更換過），為何是使用者要付錢？以後etag若有問題，我想一定也是使用者付費的，這樣不也一次就把省下來的錢又吐回去？且都是吐給遠通，再者，現在的優惠，並不是遠通給的，而是納稅人的錢，這樣不是再次圖利廠商？

最後，若未來遠通扣錯款項、金額，etag用戶是不是得自行舉證金額錯誤，或並未上高速公路，而要求遠通退錢？舉證容易嗎？我不知道，也不想知道。所以我決定將這樣的行使權，交由遠通先執行。

thestart

這都是政府的問題
種種跡象就是圖X財X

大哥大

chiao 發表於 2014-1-6 08:54
您說的沒錯。
不過我想說的是，台灣目前會走到這地步，其實就是這樣的默認下造成的。大家都認為沒關係啦 ...

這位大哥(或大姐)
我不知道您從何看出我是支持遠通。我支持計程收費，也支持電子收費，但最後會冒出這家遠通電收的怪物來吃大家，那是台灣人民的傑作-人民選立委-遠東收買立委-立委施壓政府，共犯結構大家都有份，這裏不是政治版我不談太多政治。您如果真的認為遠通電收太超過，賺太多，不是發起甚麼抵制行為，你抵制不了他。沒錯，假如大家都不裝e-tag遠東會有損失儲值金利息的問題，但每台車該收的錢一毛少還是會進到徐大老闆口袋，大家花這麼大的力氣，造成大家的不方便，就只為了要表達這樣的訴求?我想要爭就要爭大是大非的問題，整個電子收費政策搞到最後是這樣的結果，是誰造成的，當初紅外線跟微波系統之爭，遠東能獨排眾議中選，搞出個車上OBU的怪獸，在失敗後再改回微波的E-TAG，請問這過程發生甚麼問題?大家要爭的應該是這點，把這個內幕重重的案子前因後果察清楚，然後該罰錢的罰錢，該解約的解約，該關的抓去關，而不是去計較這儲值的利息錢被誰賺走，試問今天是另一家公司你就會認為是合理嗎?開公司就是要賺錢，辛苦上班也是要賺錢養家活口，賺錢無罪，但手段很重要，我說討厭徐旭東就是因為我認為他手段不光明。所以我對您說我是支持遠通非常不以為然，目前台灣社會對與自己觀點不同的人很喜歡以扣帽子的方式來貼人標籤，或以二分法來評斷事物，愛北大的人應該都是水準以上的，不應該有這種觀念才對。

hahaha

「這世界不會被那些作惡多端的人毀滅，而是冷眼旁觀、選擇保持緘默的人。」-------------亞伯特.愛因斯坦




拒裝 etag

chiao

大哥大 發表於 2014-1-6 09:37
這位大哥(或大姐)
我不知道您從何看出我是支持遠通。我支持計程收費，也支持電子收費，但最後會冒出這家 ...

我想你沒仔細看我的回覆。
我沒有說你支持，只是說你這樣貼etag，是默認遠通，即使你在怎麼說反遠通，但具體行為上就是支持，不是嗎？
你後面的二分法說法，請了解完我的說法再講，也不需要用暗喻的方式抬高自己，貶低他人，謝謝。

後面的不勞解說，這些我都知道了。

YAO

我目前也是拒裝一族..
原因:
1 因為不爽徐大老闆
2 因公出差 可報帳 有沒有9折沒差
3 也是不爽遠通
4 每天可用20km免費上高速公路
5 還是不爽徐大老闆
6 會到板橋愛買的遠通繳費 所以不會有多繳5元手續費的問題
7 就是不願讓遠通轉利息
8 收平信通知繳費 也不會有掛號費50元的問題
9 要讓遠通忙一點 去用人工辨識車牌
10 用多少 繳多少 不願還沒用就先繳
以上

Lucya

大哥大 發表於 2014-1-6 09:37
這位大哥(或大姐)
我不知道您從何看出我是支持遠通。我支持計程收費，也支持電子收費，但最後會冒出這家 ...

支持計程收費，也支持電子收費，

要爭大是大非的問題，即使需要多出5元手續費，

仍拒裝e-tag

kwbaseball2002

我還在堅持..............................

不貼


【週一想想】電收台灣：你能忍受這樣的遠通電收？
http://www.thinkingtaiwan.com/public/articles/view/1608

台灣高速公路電子收費系統（Taiwan Highway Electronic Toll Collection System，ETC）今天正式上路，ETC當初委由中華電信建置，但在立法院主導下刪除中華電信「高速公路電子收費計畫」預算，隨後政府與中華電信解約，後來由遠通電收標下後，建構迄今爭議不斷。首先，相較於其他競爭者幾乎都採用效能穩定的微波系統，遠通使用會受到天候、車速影響、機械成本高的紅外線系統，此系統在當時根本還沒研發成功，也從無測試過，廣大的高速用路人就成為這個系統的測試者。最可笑的是，因為屢屢違約，遠通最初以紅外線系統取得經營權，但最終卻改以微波系統當作違約的改善方案。


（高速公路收費站，在12月30日開始走入歷史。圖：網路）

其次，最讓納稅人最憤恨不平的莫過於遠通拒繳違約金。ETC上路至今，駕駛人因為誤闖車道而累積的罰金近7億元；然而，遠通在2011年未達政府合約要求，應該裁罰每日50萬元，但政府卻以「業者已提出改善方案」裁定免罰；遠通在2012年仍未達ETC使用門檻，違約金應罰2.2億元，最後依然調解免罰。2013年遠通又違約，官方的審查委員會建議酌減違約金，但遠通依然拒繳4.04億元罰款。

第三、高速公路這些人工收費工作人員的工作權，一直是大家關切的問題。目前947位收費員中，僅47人轉職成功。而且，高速公路局還無情地補刀砍殺，逼迫收費員繳回資遣費。高公局在11月27日發出「具結書」，要求曾在學校、國營企業等公部門任職的收費員，需無條件繳回7個月的資遣費，否則將負法律責任。政府的高公局不僅沒有比照勞基法按照年資發放資遣費，僅提供平均7個月（約20多萬元）資遣費，早就引起爭議；如今，部分收費員竟然連收到的資遣費都必須繳回。

第四，就是遠通的系統問題。台灣號稱領先全球的科技大國，遠通關於餘額相關的主動通知，卻只有在餘額低於120元時才以簡訊通知。試問，若駕駛人高速行駛時，沒時間可以查看簡訊，那麼在高速公路疾駛150公里就會不足額了。反觀，以澳洲維多利亞州Eastern Link的e-TAG為例，使用者可以上網進入自己的帳戶，依照自己的開車旅程習慣，自行設定警示額度，一旦低於此額度，e-TAG就會發出警示聲。當然如同遠通，可以設定低於此額度就自動加值。澳洲辦得到，高科技大國的遠通辦不到？

最後，也是最重要地，遠通與政府的收費規劃不僅違反鼓勵使用大眾運輸的原意，更有劫貧濟富之嫌。以澳洲維多利亞州的高速公路規劃為例，Eastern Link的e-TAG系統，在偏遠地區的收費低，但進入繁華的墨爾本近郊東部後，收費相對昂貴。主因除了是接近墨爾本必須穿越多個隧道外，就是要遏止駕駛人開車進入市區。

以早期臺灣移民群聚的Doncaster和Balwyn North為例，此區的高速公路正是處於上述的地點，上班族多半是將私家車停在Doncaster的公車站停車區，然後搭公車進市區；至於Balwyn North則是搭48號平面電車或其他公車進入市區。其他偏遠地區用路人則是利用高速公路開車到各地的火車站停車場，搭火車進入市區。

維多利亞州的高速公路收費作法，主要是因為近墨爾本市的大眾運輸系統規劃完善，例如穿過市區的CityLink Freeway收費，偏遠地區的大眾運輸系統較為落後，所以偏遠地區不收費（Monash Freeway）或偏遠地區收費低廉（Eastern Freeway）。然而台灣呢？

雖然，現在規定大眾運輸系統落後的東西向國道地區前兩年免收，但是兩年後呢？你要收費的話，那大眾運輸系統的配套措施呢？一旦收費，無異懲罰缺乏大眾運輸系統的窮鄉僻壤居民。另外，前20公里免費的措施雖然讓許多用路人「很爽」；但這不是免費午餐，因為這20公里，政府需要動用納稅人的錢，每年至少需要支付給遠通4億。況且，如果進入大台北地區或其他大都會的大眾運輸系統完善健全，你需要這20公里的免費里程數嗎？現在，學者張學孔與李克聰都憂心這20公里免費里程，將會造成大都會地帶高速公路擁塞。

還有，不像澳洲的e-TAG系統，澳洲使用者可以上網透過自己的專屬帳號查詢行車路過何處的收費紀錄，台灣駕駛人則必須自己向遠通提出書面申請才可以（遠通網站僅提供餘額查詢與近期扣款資料，無法查詢經過何地扣款）。另外，對於「收據」問題，遠通將球踢給高公局，要民眾去向高公局要收據；沒想到，高公局又將球踢回去給遠通。遠通與高公局互踢皮球，加上遠通歷來記錄不良，無怪乎網友不信任遠通，擔心遠通「晃點」政府，短報向車主收的過路費，因此發起了「搶救國庫，跟遠通ＥＴＣ要過路證明，防止遠通Ａ錢」活動。

如今更爆出，遠通客服人員居然欺騙民眾沒裝eTag上國道會收罰單，也不能申請預付立院早已決議通過的登記影像收費(VTP)服務。馬政府對於遠通這種惡意行銷的欺騙行為，竟然也毫不譴責？不過，現在一切都上路了，往後只能檢討補救之道；不過看到歷來遠通的「輝煌記錄」，遠通連個違約罰款都拒繳，馬政府也護航遠通，你還能期待什麼？