封閉便道的可能影響...（希望大家慎重看待此問題）

junco

高工局搪塞了各種非封便道不可的理由，實際只為怕民眾利用便道節省費用而已，不然12/30以後禁止民車進入全省便道到底是要同時馬上進行什麼工程，緊急到連配套措施都沒實施就封道，這就是大有為政府處理事務的模式，屢屢測試人民忍耐的極限...............

可愛驢

我一直想不通、走便道往北上不是也要付通行費嗎?  為何從以前看到的媒體報導都曾言省通行費這點?

Douglas

可愛驢 發表於 2013-12-27 15:15
我一直想不通、走便道往北上不是也要付通行費嗎?  為何從以前看到的媒體報導都曾言省通行費這點? ...

台灣有部份便道的確有省過路費的問題. 但樹林收費站這個便道, 不管上去或下來, 都要先付錢. 有時候記者要是不察, 很容易張冠李戴.

kwbaseball2002

今天便道車爆多...如果這些車都跑到隆恩街,復興路...

嘿嘿嘿....很夠瞧的!

誰寫個範本...
大家繼續來各一人一信.....
反正閒很久了..................公民運動不練習...會生疏的!

rainbow

kwbaseball2002 發表於 2013-12-27 16:38
今天便道車爆多...如果這些車都跑到隆恩街,復興路...

嘿嘿嘿....很夠瞧的!

來回顧一下舊聞

http://news.chinatimes.com/LifeContent/1409/20130617000356.html
樹林便道流量大 擬改設交流道
•        2013-06-17
•        中國時報
•        曾懿晴、陳俊雄／綜合報導
　國道收費站公務便道成「秘密捷徑」的景況，即將走入歷史，長期以來，樹林收費站旁公務便道是流量相對較大的便道，如果封閉，勢必影響北大特區及柑園地區民眾行車方便，並造成三鶯交流道堵塞。新北交通局副局長陳文瑞認為，最好的解決方法就是儘速闢建樹林交流道，才能紓解三鶯交流道車流。
　全台各收費站幾乎都設有公務便道，也都設有禁止進入標誌，民眾行走屬違規行為，可開罰三千六百元。但因懂得走「捷徑」的都是當地居民，為免掀起民怨，主管機關多半睜一隻眼閉一隻眼。
　國道三號樹林收費站公務便道的通行量，位居全台收費站之首，上班尖峰時間甚至會塞車。新北市議員洪佳君表示，樹林收費站旁的公務便道並非正式交流道，高公局已確認在實施計程收費後封閉。據她了解，交通部已完成樹林交流道細部規畫，但因涉及道用地取得問題，全案還在交通部審議。
　陳文瑞指出，最佳解決方法確實是興建樹林交流道，但計畫案還在交通部高公局審議中。為避免八月新制上路後，三鶯交流道因此癱瘓，交通局目前根據交通流量規畫替代方案。

kwbaseball2002

rainbow 發表於 2013-12-27 17:31
來回顧一下舊聞

http://news.chinatimes.com/LifeContent/1409/20130617000356.html

所以...洪佳君議員....現在你追得如何了呢?

桂格

先前有朋友提到沒有加速道的問題, 我今天經過收費站有發現最右邊這一lane, 其實是可以作為加速道的.

比起在美國的許多highway的引道, 已經好多了.

由最右側這個保留車道開始加速, 並不會影響或切入現行直行車的車道的.

hy-jacky

桂格 發表於 2013-12-27 18:30
先前有朋友提到沒有加速道的問題, 我今天經過收費站有發現最右邊這一lane, 其實是可以作為加速道的.

比起 ...

因為高公局不想做！！所有的合理就變成不合理！！

家的愛

始終還是需要相關配套

不需要暱稱

又是免費20km又是封便道，可以想見12月30計程收費第一個上班日復興路會有多塞了，

不只北上本來會繞土城交流道上去省40塊的車會高興的加入三鶯交流道的行列，

還有本來走便道乖乖繳費的車子也會改道三鶯交流道，政府兩項腦殘政策一加下去

兩股車潮加在本來就擁擠的復興路，大概只能用爆炸來形容

支持不要封便道疏散車流，頂多加個收費門架，我們不是要逃票！

另外也支持高速公路不要有20km免費里程，走多少算多少，雖說支持"無"免費里程可能會被噓

但這種20km免費的鄉愿政策，只會讓國道更塞，還是不要也罷！