便道硬要封 三 樹路不通－12/26上午十點抗議封閉便道活動

寧靜海

愛哈佛 發表於 2013-12-25 23:29
站在便利性來說「不贊成」封便道
站在安全性來說「絕對贊成」封便道
以現有的設計來說不封便道太危險了

　　是不是可以不要「二選一」呢？

　　難道政府不是應該做到「既便利、又安全」？

　　「便道難道不能改善？不能劃出加速道來提升便道匯入車流的速度？」

　　我建議往這方面去爭取，才能同時解決便道危險以及可預期的交通黑暗期問題...

nicklee

YAO 發表於 2013-12-25 23:22
你的說明 的確是 提點的 如果便道繼續通行 但 在已無收費站的情況下 來往的車輛並不會減速

而 從便道出 ...

我不知道...高公局...是不是真的因為怕收不到錢而要封閉
但是...以我們這邊的便道而言...
不封起來...我怕是會造成更多遺憾

有的時候...是需要靜下心想一想....
事情該如何處理最好...

我想大家應該不希望...有永遠的便道....沒有交流道吧
所以    我覺得目前這件事訴求方向...可能需要修正...
不要為了反對而反對

nicklee

寧靜海 發表於 2013-12-25 23:29
　　我覺得你說到重點了，但也沒有說到重點...

　　根據高公局的說法，便道沒有加速道設計，擔憂便道車 ...

果然是海大...可以提出更好建議...
可以同時做到最好

只是便道改良也需要封閉才能施工...
這個便道改良...是否會和交流道施工衝突...或重複工...
也許需要考慮一下....

寧靜海

nicklee 發表於 2013-12-25 23:32
我不知道...高公局...是不是真的因為怕收不到錢而要封閉
但是...以我們這邊的便道而言...
不封起來...我 ...

　　不是為了反對而反對，而是我覺得不應該一開始就掉進高公局的陷阱，認為這個事情只有兩個選項：

　　「封」與「不封」。

　　實際上便道是可以改善的，而且收費站兩側有很大的腹地，足以讓高公局規劃設置加速道，讓便道車流加速匯入高速公路，避免慢速車進入國道的危險...

　　所以是真的做不到？還是官員偷懶想省事？


　　老實說計程收費的政策從實施到現在，我真的很不滿。

　　明明「20公里免費」跟「無免費里程」兩種措施在民調上是不相上下，但高公局卻為了討好特定人，而選擇了最不公平的作法，結果諷刺的是以後民眾開不到20公里，省去了過路費，政府卻仍要從我們的納稅錢付款給遠通公司，這樣真的有省到嗎？還是拿了所有人的錢，補貼了某些短程用路人呢？

　　「這不是圖利特定民眾，什麼是圖利呢？」

　　然後開放樹林收費站便道的目的在於分散車流，作為樹林交流道完工前的替代方案，現在卻說封就封，怎麼忽然又這麼有GUTS了？

　　但實際上便道是可以改善的，收費的問題也不是不能解決的，但政府卻擺爛，坐視即將出現的塞車問題，而民代跟議員不知道為什麼，通通也都什麼都不管，一副拿高公局沒辦法的樣子？


　　該做的不做，不該做的堅持要做...


　　這次計程收費跟草率封閉便道的政策真的讓人很失望...

　　
　　希望明天的抗議可以讓事情有所轉變，不是說不顧危險，堅持要開放便道，而是應該要求便道改善，讓車流能夠持續分散，避免塞車... 唉...

寧靜海

nicklee 發表於 2013-12-25 23:39
果然是海大...可以提出更好建議...
可以同時做到最好

　　所以我說高公局要提出改善對策啊！改善便道怎麼改，要改多久？至少給大家一個心理準備。

　　而不是便道說封就封，然後逼居民承擔可能長達三到五年的交通黑暗期，這算什麼？

　　我想解決民眾的問題才是政府的責任，而不是每次都是我們民眾在幫政府想辦法，而且還要走上街頭，才能逼這些官員做事... 唉...

nicklee

寧靜海 發表於 2013-12-25 23:39
　　不是為了反對而反對，而是我覺得不應該一開始就掉進高公局的陷阱，認為這個事情只有兩個選項：

　 ...

看來大家對於E-TAG都十分不滿....
我也對這個制度很不滿....

但是以目前狀況而言...當計程收費開始而言
這便道...我個人認為一定要封

但是....就如海大所說....
若是有機會改良便道...讓大家可以使用...這是最好...

nicklee

寧靜海 發表於 2013-12-25 23:42
　　所以我說高公局要提出改善對策啊！改善便道怎麼改，要改多久？至少給大家一個心理準備。

　　而不 ...

我個人認為...樹林交流道興建...應該不用3~5年...
所以   我建議直接加速樹林交流道的興建時間就好...
這是最省錢且最直接的方法

只是我非這方面專業...無法評估合理工期需要多久

ECOMA

nicklee 發表於 2013-12-25 23:09
林里長
       一般交流道都有加速道的設計...
      是為了讓車輛有足夠的距離加速...

個人曾經在類似的議題上提過,開放便道當然要首重安全,因此曾建議
最外側車道封閉,留給便道出來的車子使用,在技術上應該是可行的。

利用紐澤西護欄將最外側車道與相鄰車道隔開(可自大型車地磅站起)
便道車子轉入高速公路後,過了收費站再逐漸加速前行。

以上提案供大家參考討論,要是大家評估可行的話,再向高公局爭取開放
便道,則才有受採納的機會,否則高公局將會以安全性理由來搪塞卸責。

寧靜海

nicklee 發表於 2013-12-25 23:46
我個人認為...樹林交流道興建...應該不用3~5年...
所以   我建議直接加速樹林交流道的興建時間就好...
這 ...

　　我也質疑工期過程，但3-5年的說法是高公局跟新北市交通局說的... 明明不用再徵收，而且只要拓寬便道即可，真的不懂為何一個交流道需要蓋這麼久，而且還是「半套」交流道...

evalee

nicklee 發表於 2013-12-25 23:39
果然是海大...可以提出更好建議...
可以同時做到最好

實際上，不少人對高公局不願與民溝通，封閉便道這件事，相當不滿。
面臨的交通黑暗期也是事實。
既然不是專業，不妨讓反對封閉便道的聲音出來，讓兩種聲音由政府去做協調處理，也好傾聽民意減低民怨、降低施政成本，等形成共識，再回頭讓機關或專家做專業判斷。