紅綠燈秒數長比短好 為什麼？

dingding

肥頭 發表於 2013-12-6 15:02
1. 版主非文章作者. 我並非指版主
2. 我要表達的是作者在考慮行車效率上, 提到移除一些人行道, 或者是搬 ...

讀後，感覺作者只是要表達另一種思維，因地制宜吧，若該路口車流量大，行人通行數也大，與其在那路口僵持不下的另類考量，目前針對這種路口多採取行人時相的管制作為，例如台北大學校門口上下課時段

wyn

"紅燈是可以右轉的。因為這樣的設計，如果對直行車沒有太大的危險性"

很抱歉，此句話在台灣不成立，因為在台灣機車族群所占數量不小，紅燈時直行機車大都停等在外側車道，允許紅燈右燈會壓迫直行機車的路權。我個人開車但為了機車路權不再被壓迫，我不讚成紅燈右轉。

當然路幅夠寬是另一回事，不過我相信在台灣，如果路夠寬讓紅燈右轉車輛不會與直行機車打架，早就已經設立紅
燈右轉的號誌了。

wyn

Beetle 發表於 2013-12-6 11:39
講到紅綠燈，其實我比較好奇的是，早先綠燈要變黃燈前是會閃爍的，現在為何不閃了呢？
綠燈閃，能讓駕駛預 ...

依據當時的速度及距離路口的遠近，
判斷是要繼續通過還是減速準備停車

你確定？依台灣人的駕駛習性，看到綠燈在閃應該是加重油門，少有人減速！

取消綠燈倒數秒數也是同樣原因，

而且依現行交通法規，經過路口本就應該減速，再加上所在道路速限，會看到
紅燈說來不及剎車的人我覺得都是超速的人。

dingding

wyn 發表於 2013-12-6 16:32
"紅燈是可以右轉的。因為這樣的設計，如果對直行車沒有太大的危險性"

很抱歉，此句話在台灣不成立，因為在 ...

作者是以"提高車行效率"為本主題切入點，所以有些狀況無法面面俱到

周浩子

手段除了政府法規以外
其實公民道德素養培養與訓練也是很重要的一環
當年在97回歸前我到香港短住
過幾年回歸大陸後再去香港
發現守法程度已經很"阿六仔"
本來香港人都很守交通法規
但是等回歸後就不一樣了