任何交通車需求，歡迎在此反應，富子為您服務!

林富子

茶葉蛋 發表於 2014-8-15 19:43
如果里長認為大家提出的意見都只是在作夢，那麼請里長下次自我限縮主題範圍，不要陷提意見的人於不義。
...

我那篇文章的說是希望大家提出的意見是比較有可行性、比較可能被達成的
沒有要陷大家於不仁不義
不要誤會我啦!
下星期五我會去拜訪台北客運李總經理
目前已經請助理彙整好大家的提議，屆時會忠實地轉呈給台北客運
我個人沒有任何預設立場
就交給北客來評估!

獨眼龍

amy1215 發表於 2014-8-17 21:36
大有巴士新店--中和--三峽路線,三峽的貢獻並不少.
這裏的上班族很多,免稅店的,機場的,園區的,疾管署還是 ...

如果是上下班通勤當然有可能有那個運量
但...
平常呢?

所以就跟往林口或新店的路線一樣~上下班有班次就好~如果中午要回三峽.....記得趕上車......

這種運量應該還不到932的一半吧

獨眼龍

茶葉蛋 發表於 2014-8-15 19:27
我想您誤會我的意思了，我提出的意願不是因為要省錢，而是每次到南部去，如果搭火車或高鉄都會在出門1個 ...

原文>

我想您誤會我的意思了，我提出的意願不是因為要省錢，而是每次到南部去，如果搭火車或高鉄都會在出門1個半小時到2個小時以後，還會在火車上遠眺到北大特區。明明高鐵桃園站還有台鐵桃園站就在北大旁邊，卻可望不可及。

我覺得我的期待並不離譜也不過份，如果今天有兩條路線能讓我選擇，同樣是轉乘，我會選擇可以省時省事的路線，而不是先北上板橋再南下，這是不得已的選擇。
這位重裝備的砲手，我相信您有高深的智慧可以選擇想砲誰就砲誰，但是您對別人少了一份尊重。
並不是看不到需求就等於沒有需求，看不到未來就代表沒有未來，您認為不需要或者荒謬的事情，或許會由更有遠見及能力的人來實現，我呢，可以等！


回覆>
謝謝你如此浪漫的回覆
但這樣無助於客觀條件的改變, 如果期待一個方便的公共建設可以用"明明高鐵桃園站還有台鐵桃園站就在北大旁邊，卻可望不可及"就覺得應該要有的,好吧~我只能祝你聖誕快樂!  

請問一下,到板橋車站轉乘高鐵哪裡不省事不省時了?
你知道嗎?從三鶯交流道上高速公路到板橋車站不塞車的話,最快20分鐘就到了; 但同地點要到桃園高鐵站至少30分鐘左右, 扣除高鐵桃園板橋間的高鐵車程, 請問一下有差多少分鐘? 而且到板橋車站可以轉高鐵/台鐵/捷運/客運, 途中還會經過許多熱門的鬧區景點,不用擔心運量班次不足; 但到桃園高鐵站就純粹服務到高鐵站的人,下交流道後也沒什麼地方需要停的,聰明的你覺得會有多少運量呢?
所以,說真的~真的不懂你所謂的不省事不省時到底在哪裡? 不想拉行裡上下樓? 我真的不想說那個字,但我覺的單純是人的惰性吧, 當然越省是越好~能少拉一層樓的行李就少拉一層樓~不是嗎?

還有桃園火車站也是, 請問我們沒有車可以到山佳/鶯歌/樹林車站嗎? 這些車站離北大都很近耶!大人~
從這些地方都很好轉運乘, 下車到買個票上月台搭火車~夠方便了~從北大到桃園13公里左右, 這樣也要開一台直達車,會不會太扯了點......

最後, 你不用管我尊重多或少, 我尊重每個人的發言權, 但我就是對於一些太過不切實際的想法很不耐煩! 砲火實足不代表我不尊重你, 你拿得出足夠的數據或正確的邏輯來辯證扳倒我,我會心服口服~不行的話~那我就只能say sorry囉~謝謝

PS.如果真的有可能10年20年後才能實現, 那等到那個規模了再來提,是不是比較好? 就像10年前北大還很多地方是田,大樓沒蓋幾棟,你提出"我要939到台北市政府""我要921到中永和",這種需求有人會鳥你嗎? 實際一點吧

洪阿民

獨眼龍 發表於 2014-8-18 14:25
原文>

我想您誤會我的意思了，我提出的意願不是因為要省錢，而是每次到南部去，如果搭火車或高鉄都會在 ...

到桃園高鐵站就純粹服務到高鐵站的人,下交流道後也沒什麼地方需要停的

可以停一下桃園青埔棒球場
支持LamiGirls (誤)

獨眼龍

洪阿民 發表於 2014-8-18 14:36
可以停一下桃園青埔棒球場
支持LamiGirls (誤)

可以啊

可是...每天都有棒球可以看? 從早到晚都有球賽嗎? (噗)

amy1215

獨眼龍 發表於 2014-8-18 13:58
如果是上下班通勤當然有可能有那個運量
但...
平常呢?

Hello,

並不是要來比較運量,台灣有哪一條往機場的路線能跟台北市區線比?但仍有其需要性啊!

只是針對您提到的桃園機場線光三峽北大地區沒什麼運量的說法有不同的想法.

個人認為,如果大有巴士可從北大特區開出,可以吸引更多原本不願意花費轉乘時間成本的旅客及上班族,根本不用靠新店中和即可支撐;而對於新店+中和這線來說,也因不用下三峽而可吸收更多搭乘的人,達到雙贏.(改天再來跟大有反應,但最近其實常搭同事的順風車,想到再說XD)

不只一般上班族須要搭乘機場線,北大特區有不少退休族喜歡出國旅遊,也有須常來往兩岸探親及出差、旅遊的人,另也還有導遊,輪班上班族...等, 但很多人都直接開車,很大的原因就是等公車加轉乘再等巴士的時間,自己開車都已經可到機場了,而且1小時才一班,所以這些人寧可直接開車.

問機場接送的司機也不夠準確,因為扣除搭巴士、共乘族、自行開車的人外,機場接送的司機只是另一塊,倒是可把這部份再加進來,才是總共往機場的運量.
在此說明請您參考囉.

獨眼龍

amy1215 發表於 2014-8-18 22:40
Hello,

並不是要來比較運量,台灣有哪一條往機場的路線能跟台北市區線比?但仍有其需要性啊!

原文>

並不是要來比較運量,台灣有哪一條往機場的路線能跟台北市區線比?但仍有其需要性啊!

只是針對您提到的桃園機場線光三峽北大地區沒什麼運量的說法有不同的想法.

個人認為,如果大有巴士可從北大特區開出,可以吸引更多原本不願意花費轉乘時間成本的旅客及上班族,根本不用靠新店中和即可支撐;而對於新店+中和這線來說,也因不用下三峽而可吸收更多搭乘的人,達到雙贏.(改天再來跟大有反應,但最近其實常搭同事的順風車,想到再說XD)

不只一般上班族須要搭乘機場線,北大特區有不少退休族喜歡出國旅遊,也有須常來往兩岸探親及出差、旅遊的人,另也還有導遊,輪班上班族...等, 但很多人都直接開車,很大的原因就是等公車加轉乘再等巴士的時間,自己開車都已經可到機場了,而且1小時才一班,所以這些人寧可直接開車.

問機場接送的司機也不夠準確,因為扣除搭巴士、共乘族、自行開車的人外,機場接送的司機只是另一塊,倒是可把這部份再加進來,才是總共往機場的運量.
在此說明請您參考囉

回覆>

台灣除了與市區有關的路線其運量足以支撐外, 其他的偏遠地區通通都是用公費補助才得以維持~
當然如果你把這裡當作是偏遠地區的話就另當別論了~我要強調的是現實!

很多事情我也是依照我的經驗~我的訪查~參考資料去斷定的~
您或許也有您的經驗~我尊重

不過我也可以針對您提的提出一些看法,您參考看看

1.一條路線要吸引足夠的人來搭, 發車時間與班次密集度是很重要的,否則就只是好看的糖衣,裡面不見得好吃; 當然~有需求才能有運量~有足夠的運量才能支撐~我相信板橋/新店/土城/中永和的人口都是北大特區的數倍(其實我很不喜歡這裡的人老是以北大特區為自我中心, 當三峽市區的人都沒需求嗎?),以這樣的人口結構來看,你說他們的需求會比北大少嗎? 別騙人了!北大特區沒有比較厲害, 退休族哪裡都有,導遊領隊商務人士這些地方不會比北大少
2. 為什麼說可以參考那些做機場接送的, 因為會選擇搭乘的人要不然就是人多行李多,要不然就是個人圖方便~我熟識的司機就說過, 他載過很多要到板橋搭高鐵的,問他們不是有932可以直達嗎?幹嘛還要叫車,得到的回應就是"麻煩", 搭火車高鐵這種國內移動的, 行李其實算少的了,您要叫那些出國的人提著行李廂大包小包的去站牌等車,然後再一一拖上車~相信我, 沒幾個人願意這麼做~何況是你所謂的那些退休銀髮族~他們反而才不願意這麼麻煩!

3.如果光單一三峽北大特區的需求~除非是開中巴~不然一個小時一班車,我想真的很難載滿~不是妄自菲薄~是....非上下班時段有需求的人真的很分散~這是很容易推斷的~當然如果您不信~哪天真有幸開了這條線~
相信我~要馬就是還會停其他地區如鶯歌樹林桃園等地, 如果真都是三峽北大這裡直達機場,保證班次很少,你我要不要來打個賭呀~呵呵

4.到機場要走高速公路~但又需要放置行李的空間, 除非今天是統聯或者大有巴士那種車,否則北客是不可能會有的, 你覺得統聯大有有可能嗎?當然不可能,因為三峽都只是他們的中途站';北客呢? 我看也很難,他們也知道這條線運量不夠~現有公車車體又不適合,等於又要另外購買比較豪華的車種, 你是老闆....你有這佛心嗎? 很難啦!

amy1215

獨眼龍 發表於 2014-8-19 11:32
原文>

並不是要來比較運量,台灣有哪一條往機場的路線能跟台北市區線比?但仍有其需要性啊!

1.您拿往機場的運量來跟往市區的運量來比沒有太大意義,
拿往機場線的跟偏鄉比也怪,不過往機場的最多也只能載一車限坐位搭乘的人數,即使是人口較多的台北市或板橋土城線.
重點是這些地方一樣有載不到幾個人的時候.

2.您說的第二項不就是我強調好幾次的重點嗎??希望大有巴士從北大特區裏發車,因為很多人光等車轉車的時間都已經可自行開車到機場了,
三峽距離機場很近,很多人不願這麼麻煩去恩主公醫院站搭車,(台北市或新店路程較遠,相對花一點時間轉乘也划算)

如果能從北大特區內發車,大家就像搭公車一樣在家附近就可搭到,方便省時,這些自行開車或共乘族或叫機場接送的才比較願意搭乘.

3.非上下班時間搭乘的人的確較分散,但每一線都有這種情況,所以不用打賭啦.(重點是這些路線都怎麼生存下來我也很好奇!)
如果還是要停其它地方而不是從北大特區內部發車,那麼還是吸引不到上面第2項的人,
那麼除非那個地方住宅人口密集,人口組成常往機場,否則並不會因此增加太多搭乘人數.倒不如好好經營北大特區這塊.

4.我是沒有要來這反應從北大特區開機場線,只是先前看到您說的這邊搭的人不多,因而提出不同看法.
無意間越談越多,我想還是把版面還給需要的人,我們就停止此議題吧.

=========

另外住在北大特區的人為自己發聲是很正常的,大家當然是為自己生活圈來做改善,
所以我看到各式需求發言都樂見其成,不認為這樣就叫以北大特區為自我中心.
其他地方不是自己熟悉的領域,那些地方自然有那些地方的人會反應,總不能沒幫他們發聲就被貼上以北大特區為自我中心的標籤啊.
(大大放寬心別看到大家提的就生氣啦...沒有這些人起頭,後面那有人乘涼啊~)

Wario

里長好，
關於939公車的需求問題開學後更顯不足，尤其後段站牌的居民更辛苦，希望能向北客代為反應後段站牌乘客一位難求的窘境，感謝！

clytie

我也贊成北大->桃園高鐵 增設公車 ~

我每天就是三峽->板橋高鐵->新竹.上下班通車..
上下班時間932有時還上不了車,最近人口越來越多又常塞車.換916又要轉捷運通勤時間更長.
(每天6:30起床,7:00出門搭932,趕搭7:56 or 8:09高鐵,8:20 or 8:30 到達新竹,再走路到公司.9:00前抵達)
常覺得往北再往南很蠢.花時間又花錢.每個月薪水就有近九千在通勤上.然後每天花將近四個小時在通車
但又沒有車到桃園高鐵.....已經在考慮要學開車通勤了~
如果有車....我應該一整個開心到爆吧!!(省錢又不用花錢買車..灑花)

PS:不要回覆說直接在新竹租房就好~因為我的家庭在北大阿!!
最近身邊也有不少在新竹上班同事,朋友,廠商也是住北大,不過目前都是開車...因為他們說到新竹交通不便利,還是開車吧!