我們真的需要捷運，請支持興建捷運三鶯線

江河萬古流

tsengntpunsl 發表於 2011-5-12 08:31
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感謝支持

如果這條路能通，我有信心騎單車到頂埔比搭車轉乘三鶯線還快。萬一這路線最終是沒怎麼希望，我也只好乖乖接受目前的三鶯線，多少對北大房價跟環境有支撐作用。要轉乘再搭三鶯線的機會實在不多，可能繼續選擇開車就好。

康康

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有點想不通請各位解惑

各位大大以前沒搬來北大前，都是住在捷運站10分鐘步程內嗎

我舊家住板橋，離新埔站5-10分鐘

但是我喜歡這邊的居住品質和環境，我兩年前搬來的時候就知道捷運是遙遙無期

所以捷運我不是非常期待的（不過常向同事炫耀說我們未來也會有捷運，你們看偶多有眼光只須板橋的一半房價不到就可以有捷運，以後還會有誠品..............有時候懷疑自己轉業成代銷了）

有最好，沒有，我也是一樣過日子

孩子也是搭車到板橋上課，

我們不嫌苦因為這是我們的選擇，

我當然希望有捷運

但是我不希望我的下一代背太多債

另帶提一下

很多人希望北大裡有金石堂、誠品..........等等最好還要一個國立高中（最近的那個聽說離5.5公里遠）

我剛剛回想了一下

板橋24平方公里大人口50-60萬人有一間誠品有兩間金石堂

北大特區這邊大約2-3平方公里應該有幾間誠品和金石堂阿

以前住的地方離建中大約10公里，舊家那邊的小孩還是擠破頭了要去，他們不會嫌遠ㄇ

最近的板中也要約2公里

5.5公里到底是多遠

請各位大大解惑

桂格

imay 發表於 2011-5-12 07:40
7.最後，用一段道德經與您共勉。「知不知，上；不知知，病。夫唯病病，是以不病。聖人不病，以其病病，是 ...

imay不然你幫大家翻譯一下好了......   Google翻譯沒這個功能......

洪阿民

康康 發表於 2011-5-12 10:58
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有點想不通請各位解惑

自私、貪婪、好勝、占有，都是人性吧 (若非如此人類也無法進步)
於是換了位置就換腦袋，魚與熊掌都想得兼，別人有的我們也要，離了塵卻不想離城，再加上根深蒂固的台北性格.....

康康大哥就別太在意了，還是打壘球吧~~~

麥克

康康 發表於 2011-5-12 10:58
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有點想不通請各位解惑

康康說的對, 我也是類似的心態啦....HAHA!

其實當這個美好的家園區域持續再發展下去, 已規畫中的公共運輸建設也是遲早要做的, 捷運何時能蓋好? 我也是不急的, 只要條件滿足了, 自然捷運就會成為三鶯這個區域必要的交通設施.

寧靜海

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以前住的地方離建中大約10公里，舊家那邊的小孩還是擠破頭了要去，他們不會嫌遠ㄇ
最近的板中也要約2公里
5.5公里到底是多遠
請各位大大解惑

　　關於北大附中的議題，其實有點離題了，在此簡略回應。

　　關於北大附中的位置，不能只考慮它跟北大特區之間的距離，還要看他跟土城、樹林及鶯歌等地的相對距離及交通連結是否方便，這也會影響學校本身對於優秀學生的吸引力，進而影響學校的未來發展。

　　另外，新北教育園區（教育城）是一個在地教育人以及學者專家積極促成的未來目標，當時的概念很簡單，就是希望結合台北大學及國立教育研究院的資源，連結鄰近學校共同發展實驗教育內容，以進行教育研究跟提升教育水準，而關鍵拼圖就在於「北大附中」，但現在假設北大附中搬到明德高中，學校與學校之間距離較遠，資源難以連結運用，恐使教育園區的理念難以實現，這毋寧是三峽跟北大特區的一大損失。

　　所以重點不只在於距離，還要考量到學校本身的未來發展、前景，以及整個區域的願景能否實現，而這也是許多人譴責批評新北市政府決策過程過於粗糙，只求政見速成，枉顧地方整體發展的原因。簡單回應如上，希望後面可以繼續回到三鶯線的討論上，也希望這項對於三峽整體發展有重大幫助的公共建設，可以獲得更多共識，團結更多力量與聲音來共同爭取。

juniormark

海大的Bw線，其實是最快及有利三峽地區發展的~但是考慮到安溪地區，也只能改成在教育研究院設站的Bx線
土城媽祖田到佳園路全家前如果沿著二高(目前只缺一座橋，加上佳園路101巷拓寬成四線道)，
只要2KM，到頂埔也只有3KM
相當於北大校門口左轉再走學府路到佳園路全家的距離，
這短短的距離，如果有快捷公車，大家真的有可能搭公車回家。
我覺得還是先蓋座橋到媽祖田，這樣頂埔站通車了~到頂埔保證10分鐘以內到。

寧靜海

您認為三鶯地區需要興建捷運三鶯線嗎？
https://forum.ibeta.tw/forum.php ... 6878&fromuid=39


　　為了直接了解「愛北大社群」網友對於興建捷運三鶯線的傾向，特別舉辦投票調查，希望大家踴躍參與投票並表達意見，感謝。

宜子

先前有坐過鶯歌火車站到台北車站的電聯車, 票價也才30多元, 20分鐘就到台北車站了. 但可惜的是, 不管是從鶯歌火車站或樹林火車站到三峽北大, 都沒有公車可直接搭乘.

目前若三峽坐到土城的公車來看, 就算走平面, 大家也都還可以勉強接受車程時間.
若是中和的科技園區, 其實還是搭快速公車會比較快, 因為不用轉車, 而且那裡也沒有捷運站. 就算要連接到中和或永和其他地方, 那裡的公車也算相對多路線可選擇.
到板橋, 若北大有公車可到火車站接電聯車, 我認為火車也是不錯的選擇.
到台北車站, 電聯車相對於MRT價格和時程, 其實才20分鐘左右就到了, 若要去其他地區的人, 在這裡搭公車, 轉MRT也相當方便.
到內湖/南港/汐止上班的人, 我不知道是不是可以在松山火車站轉搭公車.

當然這還牽涉到火車班次的密集度問題. 但其實, 火車也不失為是個不錯的選項Y. 以上是我個人的粗淺想法.

麥克

其實軌道運輸不一定會對居住環境產生重大的變革, 相對的, 以國外實例來觀察, 軌道運輸反而是新興住宅區所需要的一項必要設施.

在日本, 東京都近郊的很多生活閒靜的純住宅區, 例如什麼什麼"丘"的一堆, 都是靠軌道運輸與東京都心做成通勤連結.

再舉個比較有名的例子, 像台場區的輕軌"百合海鷗"線就是一個範例, 串起都心, 展示區, 商場區, 住宅區..... 當然, 高架車站不宜擺在住宅區的正中央, 這樣影響就大了, 一般是放在旁邊有點遠又不會太遠, 就適當了.  教育研究院站不正是個好位子嗎?

同樣的, 在韓國, 在新加坡等國家的新開發住宅區也都有這樣的整合軌道運輸系統的案例, 所以說, 軌道運輸是必然的結果, 只是來的時間早晚而已.