大義路增設行人穿越道遭緩

耐心

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A 一發現某件看來不太對勁害 X 受苦的事情，就和 B 說，然後 A 和 B 合力讓一件法案通過，以袪除禍害，幫 X 的忙。他們的法律永遠規定著 C 該為 X 做什麼，或者稍好一點：A、B、C 該聯手為 X 做什麼。但 C 何辜？A 和 B 幫忙 X 沒有什麼不對，錯就錯在那個法律，用法律強制 C 參與他們的理念。C 是被遺忘的人，付出的人，從來沒被想到的人。

如果世界上只存在A B X與C四個人... C只有兩條路走...
一就是認了..二就是要比其他三個人聯手還強....
這是社會的現實..  公理正義等見了上帝之後再要吧～

洪阿民

耐心 發表於 2011-5-21 11:54
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如果世界上只存在A B X與C四個人... C只有兩條路走...
一就是認了..二就是要比其他三個人聯手還強....
這是社會的現實..  公理正義等見了上帝之後再要吧～

您漏了第三條路 (也是歷年來很多人選擇的路)
就是直接去見上帝

話說回來，小弟當然希望這事有圓滿結果，但這就要看各相關單位的智慧了。

dingding

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遊說法
【法規內容】
第一條（立法目的）
　　為使遊說遵循公開、透明之程序，防止不當利益輸送，確保民主政治之參與，特制定本法。
第二條（遊說、遊說者及被遊說者之定義）
　　本法所稱遊說，指遊說者意圖影響被遊說者或其所屬機關對於法令、政策或議案之形成、制定、通過、變更或廢止，而以口頭或書面方式，直接向被遊說者或其指定之人表達意見之行為。 　　本法所稱遊說者如下： 　　一、進行遊說之自然人、法人、經許可設立或備案之人民團體或基於特定目的組成並設有代表人之團體。 　　二、受委託進行遊說之自然人或營利法人。 　　本法所稱被遊說者如下： 　　一、總統、副總統。 　　二、各級民意代表。 　　三、直轄市政府、縣（市）政府及鄉（鎮、市）公所正、副首長。 　　四、政務人員退職撫卹條例第二條第一項所定之人員。

耐心

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漏了第三條路
就是直接去見上帝

哈 哈 哈...
留下來大家一起玩較好吧～
世事難料 總有一天風會轉向..
去到上帝那裡整天聽說教...  悔不當初～

寧靜海

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除了平面道路車輛停等紅燈所產生的廢氣與噪音外,該社區地下停車場內,因停等紅燈無法直接爬上平面道路,讓引擎在地下室空轉和排放廢氣才是汙染社區的最大殺手!!且車輛如果在停車場出入口無法直接右轉大義路,將造成車輛卡在人行道上,造成行人通行危險與阻礙!!人行穿越道設置位置與各社區車道出入口相關位置一定要審慎考量.

　　該行人穿越道沒有距離車道出口這麼近，我前面有分析過車輛流量，除非每分鐘超過4-8台車，否則要回堵到人行道或地下車道，是不太容易的。所以我比較想了解的是，大學劍橋社區的出車流量有這麼高嗎？

寧靜海

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如果大家想要了解為何劍橋住戶會反對，或許可以跟劍橋管委會申請，『親自』開一趟或『親自』多開幾趟從停車場出口右轉至大義路的感覺，或許就可以體會為何劍橋住戶會反對。不要隨便批評人家自私、不關心商圈發展，甚至懷疑人家腦子裡在想甚麼，這種批評實在是太重。其實不是為了開車方便，而是真的會影響行人安全，上坡加速後再右轉馬上會碰到行人穿越道，不怕等紅綠燈，只怕當時有人在行走，在燈光不明或視線死角等等的情況下，真的很容易發生危險，真的發生問題，這責任是要誰來承擔~~請贊成設置人行道，或批評劍橋自私的人，先親自體驗後再來討論！

　　溝通？大義路增設行人穿越道這個議題早在一年前就在愛北大討論，相信劍橋社區，或是住在劍橋社區的王韻婷里長都知道，期間也會勘過無數次，後來真的是經過重重考驗，才好不容易爭取到政府同意設置。

　　但現在大學劍橋社區自己辦連署，想要阻擋行人穿越道，對於這一年來積極爭取的許多住戶、網友來說，作何感受？
　
　　如果有危險、有困難，為何大學劍橋社區卻不願上網來跟大家溝通？反而要私底下發動連署，來推翻許多人這一年來的努力，這樣做又公道嗎？

　　視覺死角、光線不明、燈號不連貫，這都是技術面可以克服的問題，但重點是，不能談嗎？設置行人穿越道也是為了維護來往行人的安全，難道這些人的安全就可以不被重視嗎？希望網友跟劍橋社區的住戶也可以想想這個問題，我只希望重新會勘可以解決大家的疑慮，但請不要「阻擋」設置這座行人穿越道...

dingding

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該行人穿越道沒有距離車道出口這麼近，我前面有分析過車輛流量，除非每分鐘超過4-8台車，否則要回堵到人行道或地下車道，是不太容易的。所以我比較想了解的是，大學劍橋社區的出車流量有這麼高嗎？

海大,您先前的評估未把已在大義路上停等紅燈的車輛流量考量進去(尤其此路段公車較密集),另劍橋是個大型社區,也許現在進出車輛不多,不代表未來的車流量

大學劍橋
地址: 學勤路/大義路
戶數: 824 戶
總樓層: 地上: 19 樓, 地下: 5 樓

寧靜海

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是否考慮天橋且是感應式手扶梯的方式?  大陸有些路段他們的天橋是用手扶梯, 白天讓他不停運轉, 某時段關機休息.  兒這邊新北市政府可以考慮用感應式的手扶梯上下呀. 個人小小意見.

　　天橋會阻擋大義路的天際線，而且一般來說使用率不高，例如復興路、國慶路的天橋，現在就是一座蚊子橋，至於電動手扶梯也有維護跟耗能的問題。

　　地下道的話，也有安全管理跟清潔維護的問題，另外設置成本也相當高，如果設計不良，下雨天也可能積水，這些都是需要考慮的。

快樂讀書會

我倒覺得可以設成.按鈕式.有行人需通行.才會給綠燈.

寧靜海

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無知的大嬸我
有個小小疑問
如果大義(雅)路中間來個穿越道
那會不會最後變成汽機車闖紅燈及紅燈右轉呀
因為從學勤要右轉先等一次
到了大義(雅)中間再等一次
然後直走到路口繼續再等
以台灣倫不耐等候的習性
該不會造成更多的汽機車違規吧......
我沒有反對哦
只是純粹好奇提問而已

　　這似乎是道德問題。

　　而且考量燈號與燈號之間的距離，大義路/學勤路口到行人穿越道的距離約150公尺，這個距離還比「大學路/學勤路口－大觀路」或「大觀路口－大德路口」來得長（約100-120公尺），如果駕駛人真的不耐久候會闖紅燈，那學勤路的行車安全反而比大義路這邊更值得關注...