立法委員黃志雄&新北市議員洪佳君與鄉親有約

凱薩琳

andy826 發表於 2012-1-3 09:23
對於一有某區民眾集會抗議事件，市長如果當場即予允諾，勢需面臨後續法律層面如何處理與其他各區民眾如法泡 ...

市政府這種說法恐怕多數人都無法接受
當大家是笨蛋嗎?

Spock

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Spock 給洪議員一個大大的讚.   

rainbow

沒有民眾喜歡一天到晚拋家棄子去抗議
也沒有居民喜歡浪費時間金錢和體力去抗議
若是體制內的反應有效
我們需要抱著孩子忍受冷風到廣場上吹風日曬嗎?
如果體制內的意見獲得市府重視
我們需要被逼著走上街頭嗎?

或者說  如果民眾信任並投下一票的民代們能更積極處理民意
是不是民眾就不必站到接頭第一線與市府產生衝突??
一位五股民代的誓死反對可以讓民眾不再惶惶終日 擔心受怕
我們呢?  
以上意見  還請黃委員與洪議員 能再想想

翔翔

我想給你一個建議! 如果你真的愛這一塊土地, 請珍惜她的景觀和樣貌, 競選旗幟的安插應該慎選, 而不是到處亂插, 膠帶任意纏繞固定,  這樣的方式只會破壞大家生活所要努力建立的完善, 造成景觀的污損啊!

寧靜海

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主旨: 北大社區周邊設置空氣品質固定監測站議題回覆
有關議席關心北大特區周邊設置空氣品質固定監測站乙事，詳如說明:
一、依據新北市議會100年12月23日第1屆第4次臨時會環保事項交辦列管單內容辦理。
二、本局已於101年度預算中編列該空氣品質固定監測站之所需經費，目前正進行規劃選點及監測項目確認等事宜，其中懸浮微粒(PM2.5)自動監測儀器已納入執行項目，將俟預算通過後儘速辦理招標及後續事宜。

　　希望監測項目可以多一點，特別是應該針對北大特區周邊工廠可能排放的污染物進行偵測，像是硫化物等；或可參考環保署的空氣污染指標PSI，涵括懸浮微粒(PM10)(粒徑10微米以下之細微粒)、二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)、一氧化碳(CO)及臭氧(O3)濃度等數值，這樣也可以跟其他區域的測站作比較，才有實質意義。

　　環保署「空氣污染指標」
　　http://taqm.epa.gov.tw/taqm/zh-tw/b0201.aspx

evalee

謝謝議員和蘇大哥:

殯葬特區案，市府的態度停留在持續與民意溝通，並且一再表述沒簽約沒撤案，先不論邏輯是否通順。
罐頭回覆說要依法行政，既說依法行政，民政局應該知道，法律評價個案，是''先程序，後實體''。

三峽生命園區BOO案，成案依据是該評估報告，該評估報告即為案件先行程序，核先敘明。
先行程序瑕疵滿滿，尤其是''地方同意''一項，民政局或評估之事務所，至今提不出證據。
到底是用問卷調查，還是開公聽會滿足此要件，完全不知。既沒有地方同意，評估結果自不足採信，更不能据為成案之依據。

先行程序已經不足採，後續李四川副市長或民政局，自無法依據本質不合法的三峽生命園區案，要求政府和民眾持續溝通，甚至民政局回覆要求民眾以''健康心態面對''，''自行和昌溢溝通開說明會''等等，都是沒有合法基礎的論述。

請議員要求民政局正視''評估報告''不合法的問題，要談和民眾溝通，請先回去檢討評估報告的適法性，拿出評估報告地方同意的證據，否則沒有地方同意，評估報告要重做。

第一層次的評估報告錯誤，竟然可以進行第二層次的成案，第三層次的議約，法治觀念蕩然無存，殊難想像市長沒有察覺，希望這部分的缺失監察院盡速查出。

程序錯誤，一定要先進行補正或推翻修正，懇請議員告知民政局，不要再連環錯下去，拜託拜託，謝謝。

尤其本案一但簽約，國有財產局將國土賣給業者，涉及全民權益。而市府和業者簽的是私法契約，公權力介入的程度相當弱，公民及議員難以監督，到時候發生''公法遁入私法''的問題，民眾再怎麼反對都沒用。還再議約階段，表示我們還有權監督，真的拜託洪議員幫忙了。

寧靜海

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　　可否請洪佳君議員幫忙爭取「捷運永寧站班班發車」？

　　目前捷運局採取的是捷運「永寧站」跟「亞東醫院站」「雙站發車」模式，一班車由永寧發車，下一班則由亞東醫院發車，導致海山、土城、永寧站的居民，必須等待6-8分鐘才有一班車，造成上班等車時間的浪費；下班情況也是如此，亞東醫院、板橋的居民，每班車都可以搭乘，但海山、土城、永寧站的居民，卻必須多等一班車才能回家，造成交通地位上的不公平。

　　而且實際根據統計，「永寧站」（排名89個車站第40名）的運量早已超過「亞東醫院站」（排名第46名），而「海山站」（排名第34名）的運量更是遠遠高過「亞東醫院站」，顯示有從永寧站直接發車的載客需求（請參考平均日運量表）。

　　之前詢問捷運局的結果，捷運局表示目前車輛數不足，才有這樣的調度方式，但後來更進一步了解的結果，發現捷運局目前的車輛數目其實是足夠的。

　　因此，想拜託洪佳君議員，希望洪佳君議員可以跟捷運局協調，看能否未來所以班車都直接由捷運「永寧站」發車，一方面避免浪費土城、海山及三峽地區居民時間，另一方面也讓通勤更方便，促進土城、三峽的交通發展。

　　若捷運局有困難，可否於捷運頂埔站完工後，所有班車都由頂埔站發車，讓土城、三峽的居民能夠享有捷運真正的便利，與交通實質平等的地位。

　　感謝洪佳君議員的協助，敬祝新年快樂。



　　
  

　　

Spock

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其實無法班班發是有原因迪歐.

土城機場南北有兩個廠區. 可能當初用地取得困難.  
導致機場軌道設計上的難度.   
安全性考量才有亞東醫院 / 永寧站間隔發班.

寧靜海

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其實無法班班發是有原因迪歐.
土城機場南北有兩個廠區. 可能當初用地取得困難.  
導致機場軌道設計上的難度.   
安全性考量才有亞東醫院 / 永寧站間隔發班.

　　我也在猜可能有機廠的考量，但我想知道確切的原因，如果可以解決，我還是期盼可以每一站都從永寧站發車，畢竟海山站、永寧站的運量都逐年成長，隔班發車對居民是無形上的交通障礙與不便。

ap859

101/1/5有約會議重點         

1.上週會議中，與會居民提到北大特區對於郵局的迫切需求，今日議員邀請管轄的板橋郵局派員與會，聽取居民意見並加回應。另盧嘉辰委員撥冗與會，說明推動三鶯地區交通建設與加強藝文活動情形並回應居民建議事項。

2.盧委員說明

(1)平常在國會有關一些法案以及地方重大建設爭取，一向與黃委員同心協力推動。

(2)不但共同督促交通部部長有關三鶯捷運外，還要替其排除一切前置作業的障礙。 1,140公尺聯外道路總經費9億3千100萬元由交通部公路總局支應，去年開始辦理土地徵收地上物查估作業，不巧遇到拆除戶居民服農藥自殺抗議與臺北縣轉型改制，所有財產全部凍結，致此段開路作業有所延宕，本案已由新北市府接辦，此道路除可先行紓解一部分對外交通外，重要的是為捷運闢建做好前置作業準備。

(3)闢建三鶯交流道北上第二匝道，連接打通的文化路，以紓解復興路雍塞車流。相關經費已到位，另經三峽區公所辦理的五、六次的說明會與協調會，大致上也已定案。

(4)建請交通部開放國道路權、促成捷運先導公車的闢駛、關注三鶯二橋後續進程。

(5)推動國家最高教育機構由籌備處正式掛牌為國家教育發展研究院，成為北大教育文化城之一環。

(6)關於北大特區尚有很多提案，軟體方面，洪議員也相當用心地向市府爭取固定編列預算，讓地方社團、里辦公處等亦得以舉辦藝術文化活動，襯托地方硬體建設，這部分將會共同加強。

3.居民意見

(1)大漢溪環快連接65號快速道路，希望委員極力促成，另於三峽河兩岸、北大特區與柑園二橋間北八四道路、沿高速公路邊等籌建自行車步道，希能銜接土城環河步道，形成通暢完整的休閒設施。

(2)柑園區三峽河左岸、大漢溪右岸河川邊緣完全未開發，雜草叢生，與其他地區河岸開發，迥然不同。

(3)北大特區很多居民是往臺北上班，乘車費用負擔吃重，政府能否補助居民搭乘916、922公車一段票，以減輕民眾負擔；特區內幾條短程聯絡公車路線應加調整，並提供免費搭乘。

(4)北大特區人口成長快速，目前已接近3萬3千人，區內尚無郵局之設立，甚為不便。雖然三峽舊市區有三峽郵局、北大校園有北大郵局，但三峽郵局業務量負擔沉重，北大郵局服務時間較一般郵局短（中午時間休息、寒暑假每週有數日不營業）、人力少，主要服務對象為學生、教職員，實無法滿足北大特區的需要。期待北大特區郵局的設立，加強生活機能、改善生活便利。

(5)北大特區有很大比例是入住的公教人員，退休人員也不少，有甚多公教單位員工是與郵局劃帳往來的。建請中華郵政以便民服務考量，儘速於北大特區內設立郵局，以應地方殷切需求。

(6)北大特區有非常多來自臺北市各區、板橋、新店與中永和移居的居民，學童也很多，未來保險也是一塊很大的市場，於特區設立郵局的投資絕對值得，請積極處理。
議員補充提到，其他地區因少子化，學生人數逐漸萎縮，而北大特區卻是例外，除新設兩所小學、也在規劃國中、高中，此處學生人數持續蓬勃發展。另三環三線捷運三鶯線預計103年動工，軌道基金除部分保留外今年預算業已通過，此地之發展，指日可待。

(7)特區未設立正式郵局前，建請延長北大郵局營業時間、增加人力。並可先考慮設立簡易郵局，或考慮將北大郵局遷移至學校圍牆外，以兼顧學校與社區兩邊的方便與需要。

(8)北大校園內行政大樓地下室設有郵局，很多北大社區居民尚不知悉，郵局應加強宣導。

(9)建請郵局研究配合各大社區警衛室統一窗口，於社區設立統一信箱，以便利郵件收發。

4.盧委員回應

(1)將與黃委員共同爭取特二道路連接到三鶯交流道，以解決三鶯交通問題。

(2)土城高灘地整治已經往三峽介壽路三段動工，完成後此段自行車道將不成問題，綠美化造景均具備，三峽河整治的部分，礁溪里段正辦理土地徵收，明年龍埔里段也將辦理土地徵收，此係為高灘地整治與自行車道串連做準備，未來只要能連接土城後，就可與板橋、新店、中和、新莊等地完全串連。

(3)由政府補助居民搭乘公車一段票價，涉及經費問題茲事體大，只能努力。

(4)特區內聯絡公車路線調整會督促交通局洽請公車業者檢討，進行改善。

(5)以北大特區規模與急迫的需要，請中華郵政儘速來此投資設立郵局，此處未來商機無限，至於有關投資的障礙，由兩位委員一起協助克服。

5.板橋郵局回應

(1)有關北大郵局營業時間部分，再做研議調整，儘量能為民服務。

(2)北大地區郵局的開發，係配合三峽地區發展，已進行專案計畫呈報，原預定102年開始推動，但因計畫涵蓋物流項目，受限於機關用地不能進行商業使用而被退回修正。為配合北大特區發展，正配合新北市政府相關規定重新評估，究以機關用地或機關用地附加商業使用為宜，如果附加商業使用，即需提供回饋金繳納新北市政府，考慮到地方發展必然有商業行為，附加物流效益較高，如果純以機關用途使用，效益較低。計畫成立之郵局規模將比三峽郵局為大。今日居民的意見，一併帶回供總公司建議。本案希能加入商業條款，以符合當地經濟發展的需要，也請盧委員、黃委員協助爭取較合理或較低之回饋比例。

(3)於社區設置統一信箱意見帶回研究。

(4)北大郵局已自本學期開始，於下午增加一名人力，亦請社區多加利用，以提升該郵局使用率。另也與北大校方洽商同意，如果開車進入校園辦理郵政事項，向警衛說明，取得存提憑證蓋章出校門，即免繳付50元停車費用，不過校園風光怡人，還是建議走路進入為宜。

6.洪議員結論

(1)自行車道兩岸差異性，盧委員與黃委員都有責任共同努力，至於大漢溪環快連接65號快速道路有助於三鶯交流道塞車情形之改善，值得長期推動。

(2)特區內聯絡公車路線行駛一段期間，檢討調整事宜後續會提出。

(3)今日居民所提相關意見、具體需求，將另去文中華郵政公司提出，若公司遇到相關問題，亦請正式回文將問題點出，俾便由兩位委員協助，一起推動。

7.以下社群網提出各項意見轉請議員瞭解（或送相關單位研處）：

(1)請協助瞭解李副市長承諾三峽殯葬特區一定會在「居民同意」下才簽約，所謂「居民同意」之意為何？

(2)居民就殯葬特區設置進行集會抗議時，對於市府擔心當場承諾後會有後續法律應對及如法泡製問題的看法難於苟同。

(3)選舉期間，建議每位候選人留意競選旗幟的安插方式，以維護景觀的原貌。

(4)確認「空氣品質固定監測站」監測項目為何？

(5)殯葬特區案之問題癥結點在於第一層次評估報告錯誤，務請先進行補正或推翻修正，以符法制程序。

(6)建請捷運亞東醫院站至永寧站的捷運車輛班班發車。