我們真的需要捷運，請支持興建捷運三鶯線

tsengntpunsl

說不定柑園街替代道路蓋得更快
過河馬上到頂溪 距離更近
到時候就不需要聯外道路
順便在此捷徑蓋捷運 更省
總是有變通辦法 尤其是省錢又划算的辦法

拔蘿蔔

北大人-01 發表於 2011-5-11 19:28
看完整個 stream 再回文好嗎?

很累耶!

棗瞰玩咯,擬劍道的舊事我藥裱事地,我柚鈽涙.

拔蘿蔔

北大人-01 發表於 2011-5-11 19:36
逆減捯鍋跪, 逆沒砍減那鍋性寧滴硬是咬把替預觀給擺到三峽來!

逆怎不也屁屁他恨子私呀 ? ...

哈哈哈~
我總覺得學得不呀!!
沒辦法,我這個人就是直率,好惡分明.不喜歡哪種意見我就明說.

拔蘿蔔

北大人-01 發表於 2011-5-11 19:40
逆爽就號!

喝喝喝喝喝!

喝喝喝,多喝水.
咻咻咻,多休息歐

拔蘿蔔

北大人-01 發表於 2011-5-11 19:45
撙命優!

當然啦,我講的去聽令就是了

拔蘿蔔

北大人-01 發表於 2011-5-11 19:50
干溫喔......................

干......蝦米.....溫.........喔........

小小蘋果

三峽需要捷運，因為北臺灣和其他地方不同，只要先修路，一定會福。居民的習性造成的。

拔蘿蔔

我不清楚為何有人總要說三峽不需要捷運,還常以世居三峽的身分唱邱?
在我看來,這種利用身分分化,把負面情緒帶給大家的人,世不世居三峽,一點參考價值也沒有
大部分的三峽人都要捷運, 爭的只是站點而已.

阿康

兩位 回文注意充實內容啦！
這樣我實在很想發警告了......

phantom

回覆 寧靜海 的文章

海大您好：
您的確非常關心三峽以及北大社區發展，這一點無庸置疑。我想提供一些看法及資訊給您參考：

1.根據捷運局的構想，配合土城頂埔工業園區的開發，計畫將目前土城線從永寧延伸兩公里到頂埔，工程經費約76億元。頂埔再往南，由於人口密度降低，因此改採高架輕運量系統，分為兩階段興建，第一階段從頂埔到鶯歌，全長13公里，估計需要工程經費305公里，第二階段從鶯歌到八德，5.6公里，還要花上122億元，完工後兩個計畫共三階段，總工程經費超過新台幣五百億！構想雖好，但是因為投資報酬率偏低，財主單位紛紛提出質疑。(網路資料)

2.交通部次長何暖軒透露：中央政府列給軌道經費的額度，在特別預算用完之後，每年只有四百多億，必須支應北，高兩市捷運，中正機場捷運，台中捷運，甚至還有台鐵捷運化，光是支應已經開工的七條捷運，加上台鐵，都很吃力了！因此，必須排定優先順序，他希望台北市回去好好想清楚。(網路資料)

3.以您提供的資料來計算如下：
(1).永寧站每日進(出)量為29000人，我們簡化計算，假設這些人全部都是來自頂埔(不包括)以南，以每日3萬人計算，每人平均收費50元，共150萬。也就是三鶯線開通後，可以每日增加150萬，一個月為4500萬，一年為5.4億。
(2).總工程經費以新台幣500億計算，不計工程期間的利息，不計營運後的折舊、維護、人事及各類營運成本，利率以1.5%計算，光是利息每年為7.5億。以2%計算就是10億。
(3).等於是說三鶯線未開通則是每年可收5.4億，三鶯線開通後每年虧2~5億。
(4).以每年7.5~10億利息計算，大概每年收入要達到12億以上才有利潤(很粗估的資料)。也就是說每月要有1億的收入，等於是每月要有200萬人次，也等於是每天要有6~7萬人進出三鶯線。

4.三鶯線談了將近7~8年，但總是無法開工，原因或許在此(我不確定)。政府單位不方便說「不符營運效益」這6個字，因為這6個字有貶低三鶯區居民的意味。所以只能說，環評未完成、變異分析未完成、政院未核定等。

5.大家情感上很希望有三鶯線，所以大家都極力爭取，但大家心裡要有數。至於是否已編列有預算，是否為刀口預算等，這些似乎都已不是重點。

6.我不是學會計的，所以若算錯，請大家指正。

7.最後，用一段道德經與您共勉。「知不知，上；不知知，病。夫唯病病，是以不病。聖人不病，以其病病，是以不病。」