三鶯線會不會跳票，取決於大家的態度

andy826

寧靜海 發表於 2013-2-6 12:20
　　按你舉的例子，一台公車等於2台私人載具（汽車）的長度，那請問公車上載著40個人，當沒有這台公車的 ...

公車聯外只有一條，私家車卻是可以分散，
這樣比的前提，請問沒公車而只有私家車或機車，
北大全部的人一定都走同一路線嗎?!
越開越多線，還會班班客滿?!
如果真能四通八達，為何現在還有人要開車？
前述比台南市，你可能沒明白我的意思，
台南市是要發展公車路網?!
還是像北大一樣，三四個里就要通整個大台北還不用轉乘?!
反正，跟你意見不同的，就是批評，這點我已見識到了~
Follow你意見，路線跟班次就繼續加!我也要來申請或連署~
其他還只能用私人載具的，請自己提或自認倒楣連署不夠

小柚子

房價高漲議題，不只是北大特區獨享議題，是全台灣，甚至全世界都會面臨到的問題。

正如貨幣大戰，最有名的所羅斯利用外匯操作，大舉入侵國家，假如國家沒有應對策略，肯定元氣大傷。

當住房被當商品來炒作的時候，不管用什麼題材都能操作，沒有一定定律，假如捷運是唯一的因素，在高雄就無法成立，台中七期重劃區價格甚至高於台北部分區域，沒有捷運，一樣可以炒高房價。

部分網友似乎搞不清楚狀況，全球經濟是連動的，台灣不是閉鎖型國家，外資(包括陸資)或壽險公司炒地炒房，才是源頭，建設公司只是商品提供與包裝者，而終端消費者是否買單，才是主要關鍵。

政府有義務控管源頭，並提供平價住宅，便捷普及的大眾運輸系統，實現居住正義。

這幾年北大房價飛漲，難道因為捷運?!還是回歸到供需問題。

許多在地居民期待三鶯線開通，藉以以活化並提振老街觀光，反而部分在愛北大發言(不論是在地人或北大特區居民)傾向捷運無用論，是否會造成在地居民誤解，這部分恐需深思的。

誠如樓上樓主所言，興建三鶯線絕對不是取決於單一因素，但是，扯後腿或唱衰的力量，可能會給執政者有拖延的理由，這絕非地方之福。

凡夫俗子

小柚子 發表於 2013-2-6 17:22
房價高漲議題，不只是北大特區獨享議題，是全台灣，甚至全世界都會面臨到的問題。

正如貨幣大戰，最有名的 ...

中南部的人，和大台北地區交通工具大不相同‧

前者以自用汽車貨機車為主，台北卻有很多人靠公車及捷運上下班‧

所以台中七期可以飆漲，高雄捷運少有上班人使用‧

台北南港，內湖房價不是捷運加接駁公車作推手嗎?

有一位教授級投資理財專家(姑隱其名)就說，台北買房地產要"逐捷運而居"! 誠哉斯言!

小柚子

凡夫俗子 發表於 2013-2-6 17:41
中南部的人，和大台北地區交通工具大不相同‧

前者以自用汽車貨機車為主，台北卻有很多人靠公車及捷運上 ...

大台北地區正因為不普及及稀有性，當然成為追逐的標的，但是當走到哪裡都是捷運住宅，以捷運為號召，自然無吸引力~

當供給量越大，就會反映在價格上，自然不會往市中心靠攏，借鏡國外經驗就是如此。

凡夫俗子

小柚子 發表於 2013-2-6 17:22
房價高漲議題，不只是北大特區獨享議題，是全台灣，甚至全世界都會面臨到的問題。

正如貨幣大戰，最有名的 ...

我遷居三峽，並非因為捷運，而是喜歡它的環境‧

當然，捷運興建也有附加利益，但不是那麼期待，居家是居家，捷運一建，相信人口密度更高，好壞處也許都有吧! 新莊副都心就是一例‧也許到時又是我離開的時候‧

不過一旦捷運普遍，它就不是漲房價的稀罕條件，相反的它會把都會向外延伸，略略平均了房價，讓年輕人可以舒一口氣!

這時，你是對的! 不過我覺得要一段時間‧

andy826

wsc 發表於 2013-2-6 18:09
假若如您所願的增加公車班次密度

上下班時間復興路不就會塞滿您所謂的公車?

立場變了?! 被支持我還真不知該哭還該笑，
因為你應該是要不支持仼何建設，才能滿足你希望房價不要漲
交流道設立，房價更不會跌的！