樹林收費站便道之亂

hilljeck

政府在開發新市鎮時往往將美好遠景寄託在市場效率，卻忽略了公共投資與規劃的必要，結果當廠商退場出走之後，新市鎮的問題就逐漸浮現。目前北市對私部門的運作寄予厚望的都更，將來除了社會排除更加嚴重、房價更加高涨、區域階級屬性更加明顯外，也必定出現大量的交通資源、學校、綠地不足甚至家庭排水系統負擔過重的問題。因此，在北大地區產生一個跨社區的第三部門，在充分討論、辯論後生產出共識並公、私部門對談，形成權力平衡，用公民實踐參與社區事務是極為重要的!大家必須從資本主義所規訓我們的生產者或消費者角色跳脫，成為一個實踐者(不僅是打嘴砲而已)。

aggro

其實我很好奇的是。從柑園那方向來的車不是禁止左轉嗎？我看一堆人死命的左轉。然後又卡不進去。然後就變成整條路塞死....動線的問題

nadja

寧靜海 發表於 2010-10-21 10:33
請大家到交通部或高速公路局寫信陳情，爭取樹林交流道儘快興建。

也希望收到回信的人可以貼上來，讓大家知 ...

我寫給高速公路局長了～

joy

回覆 aggro 的文章

在設交流道前是否應有所改善作為，誠如70樓a500281所言，嚴禁左轉及燈號誌改善吧

獺妃

所以每天早上要有3個人才能指揮上便道的路.第一個在二高下佳園路上禁止左轉.第二個在入便道前.第三個在出便道前.這樣才不會有這麼多車同時到7-11跟便道入口間動彈不得

獺妃

但是.有沒有這麼多人力啊..所以我現在都8:30才出門

小那

本來就不應該貪圖方便從那處上高速公路

因為我有走過一次
雖然稍微快一點
但是從那收費站旁邊切入車道
真的很危險
從此就沒在踏上那條路 乖乖的從三鶯交流道

所以高速公路局
應該把那便道入口管制才對

aero_yao

今天早上的雨, 比前二天都大,
但隆恩街的塞車狀況卻好很多
是因為大家又更提早了嗎?
持續觀察中!

愷愷爸

aggro 發表於 2010-10-21 11:07
其實我很好奇的是。從柑園那方向來的車不是禁止左轉嗎？我看一堆人死命的左轉。然後又卡不進去。然後就變成 ...

為什麼會一堆人從柑園街左轉進便道?大家一直在指責他們的不是，但我會從另外一個角度去想，他們有錯嗎?或許不盡然，一樣是"默許"兩個字出的問題。這跟大家一窩瘋從便道直上樹林收費站有啥不同?便道口也立了告示牌"禁止"非公務車進入，但執法機關默許下，就變成暫時合法的權宜之計了，這個路口的禁止左轉告示，在執法機關的默許下，似乎也喪失了原本管制的意義。我認為如果真的要開放一般民眾走，把配套措施交通動線規劃好，遊戲規則說清楚講明白，大家照著做，執法人員不鄉愿，應該狀況會好很多，個人淺見。

寧靜海

回覆 小那 的文章


　　只是「禁止使用便道」，沒辦法解決問題，因為禁止之後，原本行駛便道的車流會湧向三鶯交流道，或為前往土城交流道而堵塞柑園街，反而讓更多區域跟居民飽受塞車之苦。

　　我認為有些網友的提議很有道理，初期我們可以建議台北縣政府加派警力或義交，於通勤時段在該處指揮交通，並嚴格禁止違規轉彎，以紓解塞車亂象。

　　但中後期仍希望大家一起來陳情，爭取興建樹林交流道，這是尚未定案，卻對北大特區、柑園地區甚至三峽、樹林地區相當重要的聯外交通建設，如果我們不夠積極，在有限的經費下，可能會被其他爭取興建交流道的鄉鎮市區，例如土城、新莊等排擠，到時候塞車問題將更為惡化。

　　希望大家一起來努力。