「半套」樹林交流道恐衍生更多問題（大家來討論吧）

nelsonshi

麥克 發表於 2013-11-15 10:45
是的....所以我才懷疑其實這些閘門是測速用的.....Orz... 有感應時間與距離資料, 每一段交流道之間都能測 ...

這個問題，應該還好！

如果遠通電收敢將行車資料提供給高警局的話，

好像是犯了泄露個資的罪！

這是刑事罪！

AnsonChiu

ETC 記程收費 是 設算制, 樹林交流道與三鶯交流道 會視為同一里程的. 所以不會有貪圖少幾公里就往哪個交流道擠的問題.

麥克

nelsonshi 發表於 2013-11-15 13:04
這個問題，應該還好！

如果遠通電收敢將行車資料提供給高警局的話，

不一定~~因為在日本用ETC資料是合法取締超速....也許那一天會立一條行政法規確立警方能調閱確定有超速者的etag行車資料.

目前應該暫時是不行, 先前報載立院質疑交通部, 過etag閘的照相數位檔案是否會外流問題, 有提過遠傳不得外流照片做其他業務單位使用, 但檢警要調閱應該是合法的...... 例如: 檢警辦案時去社區或辦公大樓調閱及拷貝監視器影片, 有違反那一條法嗎?

如果駕駛人主張我開車的路徑與通過時間點屬於個人秘密, 警方不能使用...那滿街的警政署設置的道路監視錄影, 不就全違法了嗎? 所以...很有可能的~~

寧靜海

難得有時間上來，分享幾個我擔心的問題好了。

1. 只有北上南下的交流道，某種程度是強迫南下車輛改行駛復興路跟隆恩街，轉接三鶯交流道，但眾所皆知，復興路已經到達F級的塞車程度，假日塞車問題更是嚴重，而隆恩街有開車經過的人應該也知道，隆恩街轉復興路的路口，因為跟柑園街交會，實際上是一個很嚴重的交通瓶頸，而且充滿危險。

　在隆恩街、柑園街跟復興路的交通瓶頸問題未能改善之前，個人實在不贊成樹林交流道只蓋「半套」，這反而會讓需要南下高速公路的車輛，在隆恩街或復興路遭遇塞車問題。


2. 基本上政府的設計沒變過，原本新北市交通局就是規劃用連通橋的方式，將兩邊入口連結，這是原本「全套」交流道的設計，我不知道增設一座橋會花掉多少成本，但少了這座橋，讓交流道變成「半套」，卻未縮短工程時間與預算，大家不覺得很匪夷所思嗎？我個人是蠻氣惱的。


3. 先求有，再求好，是否在「半套」樹林交流道上能夠實現？這一點要看工程技術，但就個人理解來說，蓋了半套未來要轉全套，從實務或過去經驗來說，都是蠻困難的。


　　基於上述原因，我還是比較傾向爭取「全套」的樹林交流道，不要蓋了交流道後，反而衍生更多交通問題...

frank_hsu

寧靜海 發表於 2013-11-26 12:11
難得有時間上來，分享幾個我擔心的問題好了。

1. 只有北上南下的交流道，某種程度是強迫南下車輛改行駛復 ...

說得太好了，要就全套，不然就拆除路障，有些改善，應該也花不了多少錢吧

MISCHU

我也覺得直接拆除路障，再把入口的路線規劃一下,便立即有效果了, 速度快還花錢不多

frank_hsu

MISCHU 發表於 2013-12-11 17:22
我也覺得直接拆除路障，再把入口的路線規劃一下,便立即有效果了, 速度快還花錢不多
...

同志，說得太好了

26775440

別囉嗦 ....給我全套其餘免談....這才是長久之計....

thestart

寧靜海 發表於 2013-11-26 12:11
難得有時間上來，分享幾個我擔心的問題好了。

1. 只有北上南下的交流道，某種程度是強迫南下車輛改行駛復 ...

說得太好了
現行的三鶯交流道上下班時間幾乎都很壅擠
而且下班時間北上(往)下交流道的車流幾乎都是往北大的
反而下班時間北上(往)上交流道的車流反而比較沒那麼壅擠
所以只蓋半套根本就沒什麼效益

kwbaseball2002

康康 發表於 2013-11-14 13:52
我個人認為

其實不管怎麼收

同意...
但是我不同意....不裝Etag的人到超商繳每次要多五元...

靠要..............我如果每天的用路費只要2.4元(假設.....走22km 減去20km的免費),手續費卻要5元.....這這這....不是要起笑嗎?