北大不要輕軌捷運!北大要的是重軌捷運!

周詠青

94年時我去北大看遠雄哈佛.上善中低樓層13萬可成交,.碧連天中低樓層16萬以下應可成交,哲里春城位罝格局較差者應12萬可成交.業代告訴我有松.竹.梅.藝術大道,没看到我不可能去相信,跑到上合築12萬要賣我,家人通通反對...今年帶老公再去北大看屋,看了藝術大道悠閒的環境氛圍,感覺那就是我要尋覓的...我想要居住的地方...第2次就帶訂金要去下訂...聴到2字頭的房價,我與老公一直嘆氣....,真的有那樣的價值嗎?又没捷運為什麼比台北市的舊公寓還貴...後來看屋第3次後還是下訂了!前後不到5天....真有那麼好嗎?也許是...想想一輩子能住這樣的環境真得好幸福喔!好有福報喔!台灣意然有景觀這麼優雅的社區,...這就是它迷人的地方,也是它的利基所在,另有大學城的文教氣息,想想北大人真得很幸福...但也要好好愛護它喔!千萬不要在自己社區隨意裝鐵窗,雨棚等有礙景觀的建築....如果北大社區居民隨意裝鐵窗,雨棚等那就與別的地方没兩樣了,交通又没其他城巿方便,人家幹嗎老遠來北大買這麼貴的房子,那時的房價一定1字頭有找.(期望不要發生..)..所以說:大家要共同持續營造北大社區,讓它向下紮根向上成長,,以古蹟.觀光.冲化.生態.綠美化營造社區文化,再將文化創造產業,以吸引觀光客過來賺錢發展產業,以發展產業之錢再來創造更優質的文化,也就是文化產業化,產業文化化..永續不斷的發展,創出優質富麗的北大社區文化!....
所以以後人潮錢潮一定會來,政府規畫捷運一定要朝重軌捷運規畫,不可以輕軌捷運,輕軌捷運載客不多,坐起來很不舒服.很累,被侷限在一個小車箱,很樣囚人呢!没有大器之風...,現在的文湖線以前的木柵線就是這樣(除非不得以我才會去坐它...),没有前景可言,,,所以規畫捷運一定要朝未來性規畫,要宏觀規畫不可草率,我們北大要的是重軌捷運...如依現況人口朝輕軌捷運規畫將來一定會後悔....觀光客坐久了不舒服,那會想再來?没有觀光客錢從那兒來?捷運寧可不建,也不要建輕軌捷運,大家團結督促政府決策.......一人一信寫信去縣長信箱給縣長,為北大未來的發展努力...

阿雄

一人一信積極改變原有規劃固然重要，但真正能影響的規劃關鍵在於人口數及密度，希望已進住北大特區的住戶能多拉幾個親朋好友一起進住，如人口能大量擁入讓政府感到震撼，相信政府不能漠視，也不敢漠視，不妨一試。

寧靜海

捷運三鶯線不是輕軌捷運，而是中運量捷運，就跟內湖木柵線一樣。

至於重運量，老實說我覺得以目前的狀況要爭取很困難，中運量像木柵內湖線那樣的捷運我會搭，因為只要速度快、班次夠多，捷運的功能就達到了；對我比較困擾的反而是站點的問題，離我們家最近的應該是教育研究院站，但算了一下走路可能要走15分鐘吧... 其實有點久，對於樹林段的住戶來說，應該會更為不便吧！

寧靜海

4# 寧靜海
離妳家很近了~太近會很吵!
高架輕軌的話還是10-20分中的路程為妙
亨亨 發表於 2010-8-27 22:01

　　離得太遠，那接駁公車的路線設計就很重要了...
　　可是看了「台北好行計畫」，我對於縣府的路線規劃能力，只有一句話想說：

　　「請先問過住戶意見再來做規劃好嗎？」

　　把916、921、922都取消是怎樣啊？4條穿梭在大街小巷的公車路線是怎樣啊？

雪丞

北大住戶會越來越多，重軌+1

ENIAC

想想看如果只單為北大社區想，當然一條中運量的捷運，單機電部分起碼要300億元，
如果一直想中運量，一年抗爭二年拔釘子戶及設計七年建設
我女兒已不用搭MRT上學了，已是飛出去的鳥兒，我搬到鄉下耕田

北大社區要大眾交通工具就像求偶，
北姊姊年輕時眼光高，可是想了老半天，又看不起BRT
周伯伯的部下，交叔叔鑑定不符要求，什麼鹿鹿鹿，還是指鹿為馬?
又有巷弄消息BRT都投綠色候選人

結果北姊姊慢慢長大，MRT都是有婦之夫，北姊姊自己得條件慢慢得流逝，
真後悔當初不考慮一下BRT，也許三年蹦出火花修得正果說不定

北姊姊也不秤秤自己的人口數 ? 當然還揹三峽爸爸，及鶯歌媽媽的老年人

等政府財務還可以下手為強，一但等到少子化財政緊縮，北姊姊悔不當初

我在小英發表BRT的解決問題之前就發文過建BRT一文了，支持某種交通政策居然.......
有人說綠的政策

寧靜海

應該不是說看不起BRT，而是目前有兩個難題需要克服，一個就是北大特區聯外道路一直沒動工，另一個部份就是介壽路太窄，四線道要做公車專用道是有困難的。

ENIAC

9# 寧靜海
大家都誤會了BRT，BRT是專屬路權及非專屬路權兩種，您可去看看廈門，
首先說BRT差的人都有一定成見，BRT可一邊行駛現有道路及一邊建造專屬路權
BRT一節只要700萬，中運量要7000萬，
大家都聽政治人物虎爛，不去廈門看看
還有特別強調，我早在小英的BRT政見提出之前，早就貼文了
還有BRT環保嗎的問題，難到中運量不用吃電? 還不是把污染轉嫁給發電廠的居民；
BRT如能降低開車車數，那就是減碳

寧靜海

大家都誤會了BRT，BRT是專屬路權及非專屬路權兩種，您可去看看廈門，
首先說BRT差的人都有一定成見，BRT可一邊行駛現有道路及一邊建造專屬路權
BRT一節只要700萬，中運量要7000萬，
大家都聽政治人物虎爛，不去廈門看看
還有特別強調，我早在小英的BRT政見提出之前，早就貼文了
還有BRT環保嗎的問題，難到中運量不用吃電? 還不是把污染轉嫁給發電廠的居民；
BRT如能降低開車車數，那就是減碳
ENIAC 發表於 2010-8-28 00:26

　　你如果講的是廈門BRT，老實說這跟目前規劃的中運量高架捷運，概念上是差不多的，如下列圖片。









　　當然BRT的造價還是比較便宜，因為少了票務系統、列車機電系統等設備。

　　不過蓋高架BRT一樣要錢啊！卡在經費問題上，如果真的要搶時效，從平面道路規劃公車專用道，一定會比較快，而且可以省下非常、非常多錢，但平面道路的問題就如我上一篇說的，卡在聯外道路跟介壽路上，前者未動工，後者只有四線道。

　　不過BRT我覺得確實是一個可以討論的選項，如果規劃得好，其實不輸給MRT。

寧靜海

9# 寧靜海
大家都誤會了BRT，BRT是專屬路權及非專屬路權兩種，您可去看看廈門，
首先說BRT差的人都有一定成見，BRT可一邊行駛現有道路及一邊建造專屬路權
BRT一節只要700萬，中運量要7000萬，
大家都聽政治人物虎 ...
ENIAC 發表於 2010-8-28 00:26

另外蔡英文提的是將選擇捷運安坑線與淡水藍海線優先推動，老實說我覺得蔡英文是不是一點都不重視三峽跟鶯歌啊？三鶯線呢？三鶯線會比安坑線或淡水藍海線來得不重要嗎？真的蠻讓人失望的。


小英提交通政見　推快捷巴士 【8/17 16:35】

〔中央社〕民進黨新北市長參選人蔡英文今天推出快捷巴士政見，表示她若當選，將擇捷運安坑線與淡水藍海線優先推動，解決捷運通車前的交通不便，2年內完成首條示範路線。

蔡英文競選辦公室上午召開「新北市新幸福方程式-快捷巴士幸福升級」記者會，邀前經建會副主委張景森、前交通部次長賀陳旦出席，為蔡英文政見背書。

蔡英文競選辦公室政策部主任兼發言人羅致政說，BRT就是快捷巴士，是捷運的一種，作法與捷運相同，約2年內可建造完成，4、5年內可回收成本；蔡英文若當選新北市長，2年內第一條BRT路線會完成。

他指出，BRT像捷運一樣，車子進站車門一打開馬上可以上車，很多國家認為這種作法環保、節能、成本低。

賀陳旦說，BRT相較於其他交通運輸工具而言較具彈性，包括設站及路線規劃都更能接近人民生活。政府應運用適當的投資管理概念，而非只是花大錢做大建設。

張景森指出，BRT有捷運8成的效率、造價僅捷運的1/10，所以聯合國正式文件也鼓勵各國興建。

另外，羅致政也表示，土城線延伸頂埔早在2006年11月20日前行政院長蘇貞昌到土城視察時即裁示優先推動，2007年2月16日核定通過，2008年 7月25日就開工，根本不是國民黨新北市長參選人朱立倫所說是他在行政院副院長任內堅持規劃才動工。