公車班班滿 上學上班急跳腳

tpenews

【藍天採訪組／稿】客滿！客滿又是客滿！趕上學、趕上班，無奈公車班班客滿，這是許多三峽北大特區民眾的心中的痛。
三峽地區客運業長期以來，都是由同一家業者旗下兩個客運體系所壟斷經營，許多住在北大特區但是要到臺北市上學、上班的民眾
，大多利用這家業者提供主跑三峽往返土城捷運永寧線的916、922公車，這兩線公車迂迴三峽市區及北大特區後，經由高速公路直達土城的捷運永寧站，再轉乘捷運上學、上班，晚上也利用它們回家。
由於行駛高速公路車輛禁止乘客站立，因此有人數限制，一旦客滿就不能再上車了必需等候下一班，不過，目前業者提供的班車數量不僅在尖鋒時段不能滿足乘載需求，連例假日減班時段常見客滿，許多民眾搭乘捷運轉乘公車來到三峽遊玩，民眾常常抱怨等車的時候長，甚至發車的前幾站都被坐滿了，後面的站牌根本沒機會上車，北大特區交通不如舊社區交通便利，公車往來路線班次也多，因此對於急著趕時間出門的北大特區民眾來說，簡直心急如焚。
（愛北大社群有網友說，上班怕遲到，特別趕早出門搭車／選稿中）要解決民眾交通需求，第一步恐怕得先突破壟斷，由政府引進第二家業者進駐經營，而目前距離三峽最近的另有一家業者總站就設在樹林區，由該家業者規畫一或數條經由高速公路、捷運永寧站，往返樹林、三峽的路線，才能真正解決民眾與日劇增的交通需求，也多提供一個樹林與三峽民眾往來的選擇，而北大特區的民眾也多一個可以直接前往樹林火車站的路徑。（100/06/02）

傅媽媽

所有北大內發車的公車,無非只是想將人群接駁至各大捷運站為主,如果可以將北大新增公車路線從高速公路直達台北各站,評估經濟效益若可行,將票價單價加高,時程縮短,相信三峽會更繁榮.另外若能新增往返桃園行經高速公路班車,往南回鄉或是工作會更加便利.

james

本竺 發表於 2011-6-3 00:29
台北市、新北市好像沒有幾線公車，班次像916這麼密集吧！路線太多，造成虧損的話，也沒有人願意經營這路 ...

重點是公車"客滿"無法上車
改到三樹路各站候車,只是把客滿現象提前幾站而已!
無法解決問題

newlife

將心比心，誰想要做個公車還要走到其他站去等。
希望此問題能被正視，
雖然我很少做公車，但我能想像上班族做不上公車的那種焦慮感。

寧靜海

說壟斷好像有點太沉重，畢竟公車路線涉及路權，而路權的審核在交通部跟新北市政府交通局手上，將原因歸咎到業者壟斷，對於跟北大特區居民相當友善的台北客運來說，有點不公平。

當然我認同公車業者跟路線能有更多選擇會更好，但目前等車的問題在於公車運量已達飽和，若要真正解決，唯有儘快開闢捷運三鶯線，提供更穩定、更大運量的輸運方式，方能一勞永逸。

anes855

大家都已經習慣依賴捷運系統進入台北市上班、上學。
其實如果台鐵可以改善他的誤點和運輸效率的話，拉一條公車路線到山佳站，用台鐵往返板橋、台北、松山、南港等站，時間一定比捷運短，還可以往南到桃園、中壢等站，大大增加北大特區或三峽居民的上班、上學腹地。
當然，要把山佳站的聯絡道路做好，最好是有公車專用道，轉乘方便，若可以和三鶯二橋結合更好。
不過，似乎太痴人說夢話了。

撿便宜

說壟斷太武斷了吧!!
人家這兩家客運不也努力再增班了
雖然上不了車大家都心急(我也跳腳過啊)
但的確是早些站上車可以解決啊
而且早點客滿他們也會盡快增派加班車
不然難道要增班增到大家都上車
然後一起塞車在高速公路上嗎
台灣的尖峰時刻交通流量乘載就是如此啊

或許媒體記者要發布新聞前
應該要做更全面的思考
因為我看到壟斷這兩個字就覺得不舒服!!!!!

BY同樣也住北大 也等公車等到落淚的民眾

chow1

今天早上7:20搭916往永寧的公車,到了臨時站時,連續三輛916,上高速公路時坐不到一半的人,應該是班距調整的問題.

傅亮霓

回覆 撿便宜 的文章

說得很好..
我覺得北大特區大部分的居民..鄰居...都真的很愛這裡..
會真心為這裡想..想將這裡越變越好..讓這裡越來越方便..

而公車業者一定感同深受..
像是921.922....916...不都一直在增班來達到我們的需求嗎..

我在森林公園,約7:10左右上車..
最後一次增班之前..有時到海洋公園就沒坐位了..
增班後(好像是5月開始)..
就解決了這個問題了..
有時上二高前還沒坐滿呢..

維琪

樓主可以勤勞點，不想早點出門的話就走路到總站，一定有位子，
我最近假日都得去台北上課，假日離鋒時間班次少，學成路口算末站了，
921每班都客滿，所以我就步行到三樹路的總站去，就當散步囉！

上班時間往永寧站的人，如果早個二十分鐘出門，坐706到永寧站也很快喔！
高速公路下土城交流道的地方常常塞車，
這時候如果搭706的人，搞不好早就到永寧站了。