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- 2012-4-10

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大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題9 M2 ~" e% P* D
以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識
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只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破5 O; j" y' G3 } h& b! u7 ?# g
因為現在的車輛與過去真的大不相同
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知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.. g+ t" J* Q+ n
有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統6 f: S/ G3 E/ i% [
在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多
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在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電
: x1 J4 |# o) v! @3 }; f1 n+ I在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動
( g; p; R7 o# m* E然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號
) e5 h6 b+ x5 d- C* a+ K5 J, _我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意
& V: A8 i# P2 }* Q; Q( h% h3 M如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號
- W( ?$ Z) |, M' j我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.1 G9 c9 @) ]# k/ k7 q- {# j+ {
現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)
1 ^9 `4 y$ v" S/ J5 P神奇嗎?傑克這真是太神奇了 2 y- R5 d1 U$ H' F P
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各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有- w! ~% T' b/ j) y, X/ d, k# W
因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的8 R/ A6 m i! C2 Q" d% I
不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿 6 k c$ |$ J8 z; V' V
回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)
* i2 C4 P3 _; o$ f& ^/ _- R% P就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種
5 [' n5 ?7 T: q7 l. a而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響
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致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異6 K: P$ D' Z i) `
而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同
0 F, L! k5 k# n. }7 P4 q而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法- m# k/ m2 s# }& a
就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算
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: O w+ L* q z/ G' Y而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備7 T1 X( @- s( G. i' L* h
不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!; q+ K+ q: h5 W2 S- C, C% G
另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒1 j- I, o1 I; q5 K4 P
1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換
( |$ u+ ?: w: S# _0 O. p4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說. O) w5 D: L+ q/ [0 G! H1 Y5 I
/ k: g& l) n$ V; w/ e至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用 F) f, B8 y% d" i" |6 E
而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識 |
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