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大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題5 |! D$ T5 ^! c* H- n6 p7 L- U
以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識( Z( r6 ]9 s+ k( W
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只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破
$ U- Z( _4 A0 m9 U" c+ m因為現在的車輛與過去真的大不相同
+ g, z2 ~7 \- N3 y% _$ \& k2 ?0 p9 `+ u9 B+ k
知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.
+ o' w: }& M$ A8 e. l* [/ J2 j有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統
$ ^0 Z2 {- p# y- Z# H3 e6 y在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多
; R0 K7 v0 y* E+ l, j3 ]3 t8 ^7 {2 g; d! g( K& F
在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電
3 l/ q* K( I9 C( j8 J7 ~在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動
8 F* T9 N# F3 }' w, L9 @然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號' ~3 \8 r1 y0 K N
我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意
1 y- x! H7 c9 a9 L! b如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號
1 E7 Z3 Q+ X* P1 _6 U" F$ j$ q我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.! u" ^7 H+ i9 D ~9 B& \
現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)
4 ?0 ?8 B5 O- r' Q$ H6 Y6 _$ J神奇嗎?傑克這真是太神奇了
4 S- ^. i& D0 T; B5 f" N8 A* Z6 X g! X$ V. M# K
各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有
+ j7 X/ a' w2 o2 A2 N" o因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的3 D8 Z$ I$ t: K
不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿 ' I( n! X, L- _: x8 y6 s% S0 t
回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)- R4 j3 Y: B( g1 b- V7 E4 T' X) z
就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種
t9 Z% C5 [, j( a$ B o而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響
; M% \, c8 Z+ c: B6 g" }
8 M. S+ |7 @7 _) K! C致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異
1 M4 G1 m/ z" [2 c而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同
( \; w% Z' B5 Y; w6 i# B( x6 j而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法4 E/ o9 g: B$ U; f0 D4 n5 ~
就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算
, b) @& l. k# l5 x% j; O. r8 Y; B: ~% v: g% ^3 x0 c0 X _9 ?
而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備( X7 ]+ b' r3 X7 W6 d
不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!
% k$ E) K ~4 O9 ` A$ g, F E另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒3 ?1 x; c. A$ x5 t7 i8 Z( {
1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換
: _& M% G' b8 V3 _( ~4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說! R7 Y% b G3 i% {- D! S7 \9 k
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至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用* _0 |) M$ t# i* Z6 J" {
而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識 |
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