紓解三峽老街車潮 交通局擬闢外環道

以利亞

紓解三峽老街車潮 交通局擬闢外環道
作者謝幸恩╱新北報導 | 中時電子報 – 2015年10月24日 上午8:13

中國時報【謝幸恩╱新北報導】

三峽老街遊客如織，進出車流綿延數公里，連帶癱瘓周邊復興路、文化路、中山路交通，交通局擬自中山路左側闢外環道紓解平面道路車潮，並打通鳶山隧道銜接高速公路，北桃來回縮短15分鐘；交通局表示，隧道可行性低，仍在研議。

三峽老街為全台172條老街中長度最長、最完整，老街位處市中心，每逢假日人潮擁擠，一瞬間湧入龐大車流量，造成周邊文化路、復興路、中山路交通動線打結，連帶影響國道三號三鶯交流道北向下匝道的車流，假日至少得等上15分鐘才能下匝道。

交通局評估，復興路平日尖峰時間每小時車流量超過1700輛，最高時速僅20公里，中山路、大智路、文化路路幅狹窄，每小時車流量也將近700輛，柑園、樹林及北大一帶多利用三鶯交流道進出國道，尖峰時刻車流量龐大。

交通局指出，為紓解平面道路車潮，預計自中山路左側開闢1條外環道作為替代動線，全長約700公尺，180度的迴轉半徑以延長行駛距離，也可錯開主要道路車潮，至少引入3成車流，紓緩老街車潮，由於工程費用涉及徵收土地，目前仍在評估。

市議員廖本煙說，可從文化路連接中山路國道涵洞另闢1條道路，提前引導車流到替代動線，另三鶯交流道銜接鳶山隧道，若打通將有9個里的居民受惠。

交通局表示，文化路銜接涵洞道路長400公尺、工程費3000萬元，可成為外環道先導工程，鳶山隧道預計貫通鳶山間山凹，當地土質破碎、含水性高，加上徵收土地、工程費用高達30億元，可行性低、效益小，8個月後將提出評估報告。

skylink05

怎麼覺得廖姓議員腦袋應該多開幾個洞！

Irene

skylink05 發表於 2015-10-24 16:45
怎麼覺得廖姓議員腦袋應該多開幾個洞！

就是因為這個政見, 所以當初完全不考慮把票投給他

強生

沒有煙仔努力，你也不會看到今天這個方案出來，還是該給予 鼓勵。
如真能打一個隧道，花三十億在三峽的身上，也是造福子孫功德無量，大家一起來加油監督吧，環評一定要過。

terryfog

強生 發表於 2015-10-24 21:48
沒有煙仔努力，你也不會看到今天這個方案出來，還是該給予 鼓勵。
如真能打一個隧道，花三十億在三峽的身上 ...

30億是多少錢?只用在開一條路。值得嗎?路開了，就不塞了嗎?有仔細評估交通流量嗎?
塞車的原因為何?主要在於二高上不去也下不來，引道太短了，又交管流量控管，恩主公
及三峽國小的停車場有爆滿嗎?新建三峽交流道平日沒什麼車流，假日利用的人也不多，
三峽的好山好水不要再破壞了，提案的人有用心去思考原因問題所在?真的用心考量?台灣
蚊子館過多了，不要再亂提案做蚊子路蚊子建設了，30億可以做好多建設/社福及改善．．．

肥頭

我只能說, 有怎麼樣的選民, 就有怎麼樣的議員, 開馬路跟建蚊子館是讓大家最有感的做法. 至於效益跟環保, 閃邊去吧!!
中山路和復興路的流量並非大到必須再開一條隧道來疏通. 主要的瓶頸是在交流道吧!! 如果交流道能打通任督二脈. 中山路和復興路也就暢通了. 另外樹林交流道完成後, 相信也能分攤復興路的流量.

強生

不懂神龍國的邏輯，復興路塞車，所以要開樹林交流道‧老街塞車跟復興路有關係 ?  還是活該倒楣， 所以要評估要環評，要走在整體規劃上，作為民代本就是為民喉舌，政府再去考量評估，有錯嗎 ?

雲淡風也清

主要是交流道設計的問題，讓車流容易堵死在那個多向的十字路口，才造成壅塞的情形。多開一條外環道沒有太多的助益。

johnshuetw

三峽交流道入口,三峽往南下及鶑歌往北上,都必須等紅綠燈.
又有大智路匯入,等等等,....

像中正,介壽,復興路三路的三角圓環,也是設計很奇怪,不但塞車,又常出重大車禍,
常常看到違規逆向,因為這三角地帶,每個路都要二段紅綠燈,相隔可能不到50公尺.
為什麼不能改成丁字路口,或十字路口就好.

PPLIA

強生 發表於 2015-10-25 08:12
不懂神龍國的邏輯，復興路塞車，所以要開樹林交流道‧老街塞車跟復興路有關係 ?  還是活該倒楣， 所以要評 ...

你這天龍國好像意有所指，
這應該不是指談台北市，
應該是說.........