日本設計界的最熱題材 通用式設計 力求最大服務值

歐陽

日本設計界的最熱題材 通用式設計 力求最大服務值

2 W3 x1 L: c  r4 [( q


: Q$ o/ w/ L( _, z1 E8 @" R& X- W: s【作者：林孟儀 │ 攝影：陳應欽】
/ q7 l/ @1 s( E6 o3 W( o; K' i
, ~; d9 w8 h# z+ u6 A1 m
通用設計，日本企業展現品牌與產品力的新顯學，也是迎接老化社會的最大利器。台灣設計產業，不容輕忽這個設計新趨勢。
6 w2 S+ g; L" T8 l4 d5 u- ~5 e
8 e  y, R0 M  ?( B1 T傾盆大雨中，接近愛車，車內的燈就會自動打開迎接你。這時，你可以直接撐著傘坐進車子裡頭，不怕淋濕，並把傘收在車後座的傘孔。因為B柱不見了，而且後車門不是往外拉，而是往旁邊推的滑門，入口變得相當寬廣。
. z, W% R% x. p& z4 C# K; _) {7 Q4 U
$ D( g2 L: e' G4 K% W上車後，助手席可以往後大幅度挪退，和駕駛、後座乘客，形成正三角形，彼此相視聊天。因為，助手席底下設置了軌道；後座地板，突起的礙腳「果嶺」不見了。

開車時，儀表板因為對比配色、字體加粗，變得鮮明易讀。停車後，駕駛與助手席可以90度轉向門外，雙腳一站就下車了。
2 j8 T. \. }1 g2 V回到家保全系統自動開啟；做菜時，鋼琴鏡面烤漆的系統流理台，可以拉出一張椅子，讓人坐著洗碗；推開廁所的拉門，馬桶蓋自動感應掀起；躺在床上喊聲「晚安」，窗簾、家電、燈光全部自動關閉；說聲「早安」，窗簾、燈光便自動開啟……。
3 E2 x$ b* R1 f8 ^
以上情節，並非出自於科幻小說家對未來世界遙不可及的想像，而是東京台場豐田汽車展覽館與「松下屋」中，人人都能親身體驗的場景；其中不少產品都已經問市了。

這些貼心、人性化的設計，稱為「通用設計（Universal Design；UD）」，指同一款設計，不但可以滿足一般人，還可以滿足包括殘障、行動不便、甚至老人家的使用需求。

3 ^) H+ M2 Z: C% T這個在台灣仍鮮為人知的概念，在日本卻大大風行。因為進入高齡社會的日本，65歲以上老人已經占總人口20％，而通用設計，已是日本企業展現品牌與產品力的新顯學，更是迎接老化社會的最大利器。
3 q6 @" L6 n2 e
UD起源〉為創造無障礙空間
$ Z6 V  G3 l( ^8 D$ [, ?  l通用設計的演進，始自1950年代，大家開始注意到殘障者的需求，重視無障礙空間的設計。
7 C2 Y$ f- Y2 S) G: G5 b: K
8 k% S/ ~6 Z: o, o, Z1970年代，美國與歐洲更進一步以解決殘障者生活一切障礙，做為設計出發點。尤其美國建築師貝奈（Michael Bednar），本身也是坐輪椅的殘障者；他力倡在產品設計、甚至整座城市的規劃初期，便周全設想到殘障、高齡、老少使用者；通用設計的概念開始萌芽。

1987年，美國設計師麥司（Ron Mace）開始定義並推廣「通用設計」一詞，使得這個概念日漸廣為人知。1990年代後，這個概念終於在全世界推廣，也被日本各企業廣泛接受。


( f4 e! ^" \, I; w2 ]3 C
「行」的實踐　豐田汽車 ， 「住」的實踐　松下電工
9 J3 O, r$ Y3 ^( M2 _

8 }( N5 u/ S. y  r% ?


/ ]0 |" Y# c9 @2 t0 u) ~  t【作者：林孟儀】


「行」的實踐　豐田汽車
兩套設計聖經 讓汽車更人性
8 p7 F0 Z) n$ N
# o" g, w$ z/ z( P0 F; K2 g4 Y9 G走進東京台場的豐田汽車展示館，裡面有一個專區就叫做通用設計區。
2 I5 x, Z2 J# ~7 B2 `一進門就有一個「彆扭感的陽台」，圍著不穩固的茶几，擺了好幾個顏色鮮豔、形狀宛如名家設計的椅子，造型與創意滿分，卻不符合人體工學，毫無生產與使用價值。

豐田汽車UD推進室室長兼廣報室室長塚越富夫點出，「直觀、好用，讓使用者憑直覺就知道如何操作，並符合人體工學，是通用設計應用於汽車開發的重點。」

9 t  _5 t% P5 T8 d) h- k指著展場中最惹人注目、曾經在2005年愛知博覽會上引起全球媒體爭相報導的「I-unit概念車」，塚越富夫解釋，不需任何複雜精密的儀表板，只消手握控制桿，微微地前後左右移動，整台車就能按照駕駛人的直覺行進，任何駕駛人都可以「通用」，這正是通用設計的極致。

舉目所及，展場中的車款，都是採用最多通用設計概念的豐田車種，供遊客體驗通用設計的美妙之處——如顏色反差、字體放大易於辨讀的儀表板，更為順手好握的微橢圓形方向盤等。

* X! |% H+ L* b1 b" V3 t1 ?7 X近年在汽車界以倡導通用設計聞名的豐田汽車，究竟如何落實這個新概念到產品開發上？
' h7 [3 R  i; f- _$ @( R
7 J. y, t, B" A/ ^. m人體工學＋顧客需求指標
通用設計要顧及每一個人的使用特性，又要一體適用，是一項相當艱巨又細微的工作。
2 |) f' m( S! l& j, O% H
「一部車從開始企劃、設計到上市，通常要四到六年；融入通用設計、傾聽消費者的聲音，汽車開發時間將會變得難以預料地長，」塚越富夫表示。
1 I6 m' {$ p3 `* t
; k+ w8 s% ?) X2000年起，豐田花了三年時間整理過去30年來的市調與設計資料，並於2003年完成了兩套指標，做為日後汽車設計的準據，並宣示將以通用設計，做為未來主要發展策略。
# n) X; l% X" l7 ?9 f* X+ ]+ o
# e" B! A: e% {1 W# b
面對大師2.∕設計全才 馬里歐．貝里尼 設計，讓生活改頭換面
, S  c, A+ g  a

, S# j5 }$ [# V3 O- ?- n: f
, W! r5 `3 N+ q

; B6 L7 f" s& g) C/ `
【作者：林孟儀】

2 L4 u7 {( M1 D$ z; F
2 @0 ~  g  X, a! u, }本屆香港設計營商周一開場，就由眾人引頸期盼的義大利重量級建築與設計全才——馬里歐．貝里尼（Mario Bellini）率先上陣。

7 {/ a4 H( _6 ]; A8 K在義大利備受尊崇的貝里尼，作品從容遊走於建築、都市規劃、家具到工業產品，多元領域無一不包。大如博物館，小到燈具都難不倒他，堪稱設計跨界的萬能先生。

大師履歷
從建築起家到家具設計
$ R9 r& I, i2 @「我記得四歲開始吧，我就喜歡在紙上塗鴉，像是畫出長了手腳的墨水瓶和漏斗啦！用想像力將我生活中的物品改頭換面！」貝里尼接受《遠見》專訪笑說，他從事設計工作其來有自。
2 F& v, s$ l4 G$ G; y) I$ M/ U
2 x3 D0 u  _' L0 ?( d$ `1 H8 o68年後，今年已72歲的貝里尼，確實入對了行。他曾八度榮獲義大利最高榮譽的金羅盤設計大獎（Compasso d’’ Oro），也獲義大利總統頒發勳章，表揚他在建築及設計界的貢獻。

( u: ~' c* r+ g! P$ t! h4 Z% L& V; K在全球設計界，貝里尼的地位更是舉足輕重，帶領了設計風潮與革命。
貝里尼最拿手的就是收斂不必要的線條，將笨重、呆板的打字機，甚至辦公室家具與隔間，全部改頭換面。例如，他以現代主義的簡約造型，以及二次戰後最流行的塑料，讓金屬材質、笨重的打字機，也能多彩輕巧。

他也改變辦公家具制式的形象，將辦公室想成一個家或個人工作台，因而設計出許多現在仍採用的辦公室開放隔間，及符合人體工學的高級辦公椅等。

3 ?3 S$ z( y% X# I6 U7 G' K跨界作品 遍布人類生活
出眾的才華，使得貝里尼備受企業垂青，曾為義大利頂級家具品牌B&B Italia及Cassina做設計、為Vitra設計辦公家具、為飛雅特（Fiat）設計汽車、為Artemide、FLOS設計燈飾、為日本山葉設計音響及電子器材等。

9 \; I+ G' ^' Y; v) q* N1 k全文詳見遠見官網


# }8 z1 j' x: r6 F9 C( B5 t/ Q

0 g  s6 H; o3 W& \. s5 ?8 Y0 E7 K

歐陽

這些貼心、人性化的設計，稱為「通用設計（Universal Design；UD）」，指同一款設計，不但可以滿足一般人，還可以滿足包括殘障、行動不便、甚至老人家的使用需求。
9 ]7 X$ ~& E8 O7 t9 m