「增額容積出售要點」出爐，公共建設財源進補

歐陽

【時報-各報要聞】公共建設財源有路了！行政院已核定，未來捷運等
9 V" }9 j  ?! V/ [大眾運輸導向的重大公共建設，透過都市計畫手段，所增值的容積率
- \  O" C: b0 v/ l* m7 k+ K! u，將歸政府所有，政府有權利標售處分，標售所得將成立基金，作為
8 }5 j: X& x9 c公共建設財源。

　行政院日前核定經建會規劃「跨域加值公共建設財務規劃」方案，
6 w4 ^3 }( a6 i經建會週四將在行政院會中簡報。這項方案有四大策略可以籌措資金
，包括增額容積、稅收融資（TIF）、土地使用變更、跨域異業整合等
, n, H; D: l# v5 j: Z! Q% X。
　其中最受矚目是增額容積，經建會副主委黃萬翔表示，過去政府對
  d! @8 w, m9 O9 p% B$ R重大公共建設與周邊土地整合開發並未同時規劃，多分開處理，且長
期以來土地常常隨著時間增值，但這並非因為私人努力，而是政府建
設後容積提高所致，如果讓地主坐享其成，並不公平。
　內政部營建署已訂定「增額容積出售要點」，官員表示，未來凡行
政院核定的重大公共建設計畫才可適用，透過新增都市計畫，或舊有
$ A- N# _4 Y& b( n: P* k" O0 }都市計畫變更等手段，帶動建設計畫周邊土地整體開發，所增值的容
/ t0 y7 O; W; [0 p! ^積，均歸政府所有，例如萬大捷運線沿線土地開發，原容積300％，經
過都市計畫程序增加為450％，所增加150％政府歸政府所有，政府有
0 b/ F8 G" z# w' L, V權針對增額容積進行標售。
' Y4 v; N8 f' i　黃萬翔說，各項重大公共建設帶動周邊土地開發所產生之增額容積
，在未處分之前，可先成立虛擬的「容積銀行」儲存，屆時可將適合
" ^+ Q, X( w9 C$ R- U1 j! E8 Y容積移轉到最適地段，也可因應景氣需要，調節供需。未來不只有交
通建設，運動產業、文化園區均可適用。
/ e6 f0 M, A. {. _, W, p　目前包括鳳山鐵路地下化、捷運萬大線、民生汐止線等建設都已做
! s6 ~' Y% O+ Y% @增額容積標售的規畫，黃萬翔說，細部的增額容積屬地方政府都市計
畫變更，未來捷運、高鐵及鐵路地下化等交通建設計畫提出來同時，
都委會都市計畫變更草案必須同時提出，在地方政府標售這些「增額
8 y9 l( |0 \8 R容積」之後，收入就回到鐵路建設本身及站區開發所設置基金協助建
設，以降低中央政府財政壓力負擔。
) G% d$ i! L. \, J) z　經建會並篩選南港展覽館、新北市三環三線、高雄至鳳山鐵路地下
3 {- t# b* g/ o. U) l# {# g% p6 `! Y: \化、淡海新市鎮等18項重大建設作跨域加值示範案例，將外部效益內
' ]: V( I5 `+ a3 ?部化，預估可為政府賺進1,000多億元公建財源。(新聞來源：工商時
報─記者呂雪彗／台北報導)
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歐陽

未來捷運等
大眾運輸導向的重大公共建設，透過都市計畫手段，所增值的容積率
，將歸政府所有，政府有權利標售處分，標售所得將成立基金，作為
+ W; W, u) a" f. H; ^公共建設財源。
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