公車優先道 三重喊卡 轉進板橋、新莊

dingding

〔記者郭顏慧／新北報導〕新北市交通局原本研議在三重成功路設置全市首條公車專用道，但評估後認為工程經費過高且效益不大，計畫暫時喊卡，轉而打算在板橋、新莊等地規劃「公車優先道」，限定時段挪出部分車道供公車行駛，盼藉此提升民眾搭乘大眾運輸工具意願。

新北市各地道路路幅狹窄，市府雖推動汽機車停車格收費、機車退出騎樓、路平專案等，仍無法有效改善交通壅塞狀況，為改善道路車流動線，避免「大車小車塞一團」，交通局研議在市區試辦設置公車專用道，地點選在銜接中興橋及重新橋的三重成功路。

新北市交通局表示，三重成功路路幅夠大，車流也多，符合設置條件，但實際會勘後，發現公車專用道建設經費要價近千萬元，且因路長僅五百公尺，使用效益恐不如預期，因此決定重新評估，改換至其他路段設置。

交通局表示，公車專用道設置有其限制條件，無法立即施作，現階段傾向先行規劃「公車優先道」，考慮在上下班尖峰時間，騰出部分路段車道專供公車行駛，初期設置地點 考慮在新板特區、三峽北大特區周邊道路和新莊思源路等地。
http://www.libertytimes.com.tw/2 ... i1.htm?Slots=TPhoto

真想知道北大特區周邊哪裡適合實施公車優先道的措施

dingding

新北公車道 要設最外線
機車族怒嗆「要我們當夾心餅乾」
2012年07月15日 板橋車站外機車與公車爭道，險象環生，新北市府盼公車優先道能改善此狀況。李定宇攝【突發中心╱新北報導】新北市府擬在新板特區、三重等5處設「公車優先道」，規劃從道路最外側往內依序為公車道、機車道、快車道，其中新板特區的環狀公車優先道本月底將進行會勘，最快兩個月內完工。對此，公車族讚可省時，但機車族怒嗆：「是要我們當夾心餅乾嘛！」


三鐵共構的板橋車站位於新北市核心地段，約有50條公車路線經過，經常上演公車大排長龍的畫面，且板橋公車站僅有位於縣民大道上的單一入口，交通尖峰期常釀公車回堵，路過機車也被入站公車逼到無路可走，險象環生。

依時間彈性使用
為解決目前的交通惡況，新北市交通局計劃以板橋車站為中心點，將四周新站路、文化路、新府路、縣民大道及站前路串聯成四方型的環狀公車優先道，避免造成公車回堵狀況。
市府指出，新北市因條件不足，無法如北市設置「公車專用道」。新北市交通局專委吳國濟說，公車優先道將設在最外側，往內為機慢車道、快車道，可依時間彈性調整使用，如夜間公車班次少，可開放汽機車使用，認為可引導車輛分流，避免大小車混合產生危險，可加快公車行車速度，吸引更多民眾多搭乘大眾運輸。

會造成行駛壓力
對此，搭乘公車通勤的陳姓女學生認為，還是會有汽機車駕駛開上優先道，「需要嚴格執法才能避免優先道被其他車輛佔用！」
王姓機車騎士則說，板橋太多公車造成騎士行駛壓力，「以後右邊公車、左邊轎車，騎車還是相當危險！」汽車族也擔心路寬遭壓縮。
市府指出，除新板特區外，未來也計畫在三重成功路、新莊思源路、新北環河快速道路、三峽北大特區等4處，設置公車優先道，至於佔用公車優先道等配套措施，仍待研議。


公車優先道預計實施路段
一、新板特區周邊道路
二、三重成功路（中興橋至重新橋路段）
三、新莊思源路
四、新北環河快速道路（新店至中和平面路段）
五、三峽北大特區
資料來源：新北市交通局


http://www.appledaily.com.tw/app ... /20120715/34369054/

Spock

學成路 to 復興路 to 三鶯交流道 比較有可能

yapi

Spock 發表於 2012-7-15 09:02
學成路 to 復興路 to 三鶯交流道 比較有可能

復興路?

路幅不夠吧....

hilljeck

透過公車在移動過程在空間的壓迫性、獨占性和排除性，可以對私人化的汽機車甚至腳踏車進行心理與移動障礙。這可以某種程度抑制特區私人載具的使用，如此的政策有助於建構一個步行與集體移動的社區。但有趣的是，步行於生理的有限性也會使特區的消費空間均質化，原本消費的熱點也可能因為步行的移動成本而更俱空間的微縮化的意義。

fred0000

Spock 發表於 2012-7-15 09:02
學成路 to 復興路 to 三鶯交流道 比較有可能

復興路也才兩線道，設公車專用道反而更塞。

fred0000

北大特區根本就沒有適合設立的地方...
復興路？這樣會造成更多的麻煩。
三樹路.佳園路？公車並沒有很多。
學勤路？路幅不夠。
學成路？目前的流量不需要。
國慶路？路福同樣不夠。
況且還是｢週邊道路｣，沒必要...

洪阿民

hilljeck 發表於 2012-7-15 09:14
透過公車在移動過程在空間的壓迫性、獨占性和排除性，可以對私人化的汽機車甚至腳踏車進行心理與移動障礙。 ...

(恕刪) .... 這可以某種程度抑制特區私人載具的使用

確實如此，不過這在台灣確實是滿大滿弔詭的問題。台灣大眾運輸不敢跟私人載具搶道。不只捷運 (更別說輕軌) 不敢跑路上，建公車專用道還怕影響到汽機車行車。啊某種程度不就是要讓你私人載具不方便，民眾才會轉用大眾運輸系統嗎？不然路上不塞、停車好停，幹麻搭公車搭捷運？ (不過，前提仍是要有發達的大眾運輸系統 .....)

步行於生理的有限性也會使特區的消費空間均質化，原本消費的熱點也可能因為步行的移動成本而更俱空間的微縮化的意義。

這也是事實，台北市公車專用道的設置就改變了許多路邊商家的生態。予我印象最深的是民權東路行天宮附近的義美 .... 以前站牌就在門口，後來設了公車專用道 (還設在最內側車道)，使它的生意大受影響而關店，害我之後都沒霜淇淋可以吃 .....

Spock

洪阿民 發表於 2012-7-15 09:26
確實如此，不過這在台灣確實是滿大滿弔詭的問題。台灣大眾運輸不敢跟私人載具搶道。不只捷運 (更別說輕 ...

北大特區期待有家義美ㄝ

洪阿民

Spock 發表於 2012-7-15 09:36
北大特區期待有家義美ㄝ

應該活不下去
因為義美店面本身很少在大特賣 (產品幾乎在頂好家樂福等賣場都有鋪，也比較便宜)，競爭力不強，只靠25元的霜淇淋獨撐會很辛苦 XD
對了，請問 Spock 知道明曜百貨那義美小據點，在 Uniq**進駐後還存在嗎？或有搬去附近嗎？