雙北跨市快速公車 五條路線拍板定案(含三峽－台北市政府)

流星旅者

返台北市、新北市的通勤族有福了，未來一河之隔的新北、台北，交通將不分行政區，兩岸之間快速連結零距離。雙北市跨市合作，規畫行駛高快速公路的直達公車，今(8)天在公車路線審議委員會中拍板定案，確定將由5家業者經營5條路線，分別由新北市新店、三峽、五股、林口往返台北市。

( j0 I6 y0 G$ M1 U) L- Z1 n9 {　　領全國之先由兩市客運業營運審議委員會共同審議，同意闢駛路線包括新店錦繡山莊－台北市政府、三峽－台北市政府、五股－捷運台大醫院站、林口新市政與舊市區－台北市圓山轉運站等5條跨市快速公車。

　　快速公車規定行駛高快速道路，須超過全路線比例的50％，不過新店至台北市政府由於進出僅單一路線則不在此限。這5條路線單程平均可以省下約半小時的通勤時間，將可以嘉惠乘車量暴增的林口、五股地區，近20萬人。
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: d7 z* Y# Z/ H) v5 }; t　　台北市交通局局長林志盈表示，跨市快巴目的在於縮短通勤的時間，除了時間節省、同時希望節省票價，規劃座位能多一點，單程行駛路程都在1小時內可以到達，同時要求業者儘可能提供4G無線上網。
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1 v' W$ T$ W2 X: \' U: X! I　　新北市交通局局長趙紹廉則認為，大台北都會區是目前國內都會區，擁有最綿密的高快速路網的地方，但多作為私人運具使用，因此在推動綠色運輸時，特別將高快速道路納入、加強大眾運輸，避免高快速路網淪為私人運輸的工具。
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　　原本有六個業者申請六條路線，通過其中的五條路線，唯獨由東南客運規劃的永和至內科路線未達80分標準；其他包括新店客運、三重客運、指南客運、大都會客運、台北客運分別擁有5年的行駛路權，路權審議以5年為一個單位而非萬年許可。

' D& K) L% T" L6 D# b　　交通局提供業者6個月的籌備期，其中由台北客運經營的三峽至台北市政府，以及指南客運經營的五股至台大醫院站，將調配閒置車輛可以提前在3個月內通車，其他規劃新購車輛業者，也可配合政策盡快上路營運。
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