交船量大增，散裝船運明年難樂觀

歐陽

【時報-台北電】散裝船運市場，自今年8月10日運價開始回漲後，市
場表現超乎預期的好，上周五（2日）平均日租有29,359美元，是今年
2月28日股底價4,567美元的6.43倍，中鋼旗下的中鋼運通董事長趙國
樑認為，現在之所以有好運價，主要是因航商透過減速及壓低市場供
8 u* e) f" @3 y5 B  f7 c  W# u給所致，而明年巴拿馬型船新增比例高，運價波動估計會高於海岬型
) P# z* N8 B& R船。
1 _/ `3 Z/ b9 O( S2 T% f$ w　趙國樑指出，今年1到8月海岬型船平均日租僅約9,000美元，9月以
來平均日租則一路漲到2.7萬美元，今年到上周四為止，平均日租是1
3 z& b0 A8 W' w2 o.46萬美元，可見運價波動相當大，8月過後市場能有明顯好轉，除了
- x  R5 t; j9 z6 {7 U+ Y& e市場需求提高，船東考慮高油價與低運價因素，將船隻減速航行則是
5 ]5 r' H7 \, X. n( O1 [9 R5 z最大因素。
; g- a  @* z9 w
) h7 ]: q+ `1 X　中運做過統計，以西澳洲到台灣8天航程，船隻航行速度從每小時1
- h) }4 G0 S/ ]. `6 ]+ o/ ]; I4海浬降到12海浬，要增加3天航程，但省下179噸燃油，以每噸680美
+ s5 A6 x  M2 W1 L元計，共省下12.17萬美元，而以目前行情，3天日租頂多9萬美元，因
. z: Z9 u: U; T  l8 K此船東願意選擇減速，但是如果日租再拉高，船東可能就不會採取減
速措施了。
　船舶減速的效果約等於減少1成的運能，另海岬型船今年全球原預估
" \+ K8 N$ A4 O4 p. a) {0 X8 ~9 @有360艘要交船，但實際僅交了約250艘，加上有83艘老船拆解，使得
供給壓力降低，不過聖誕節越逼近，運價下跌壓力就越大，運價要再
4 V" E5 N3 i& P3 _/ ^6 _/ i向上走，就要等明年第2季淡季過後了。(新聞來源：工商時報─記者
張佩芬／台北報導)
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歐陽

船舶減速的效果約等於減少1成的運能，另海岬型船今年全球原預估
" `" a: s" t! q% ~- B0 q( B) t有360艘要交船，但實際僅交了約250艘，加上有83艘老船拆解，使得
# B3 \3 s8 v9 K2 x( R- d6 d供給壓力降低，不過聖誕節越逼近，運價下跌壓力就越大，運價要再
向上走，就要等明年第2季淡季過後了