日租金腰斬，貨櫃航運後市淡

歐陽

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【時報-各報要聞】貨櫃船公司美國線與歐洲線運價持續下跌，美西線
本月初每大櫃(40呎)一舉跌破1,500美元，歐洲線在中國華南地區本周
) y: }, ~: W8 ~" m每箱運價(20呎)從650美元跌至600美元，業界普遍看壞後市。
3 O5 w9 b& W# ^( b! c  P4 @　　另外，租船市場貨櫃船日租金行情，近3個月竟然出現腰斬，4,2
) y! g& M" b. _50箱貨櫃船日租金甚至從2.5萬美元跌到9千美元，跌幅高達64％。
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( p5 g% D( ^- D; I( ]: K9 ]* W　業界指出，歐美線在第四季進入市場淡季，美西線因出現聖誕節前
) ?0 B4 c  P. [) X, H4 a補貨行情，本月初跌到每大櫃1,400美元的運價，目前已經穩住。歐洲
線因為「天天馬士基」本月24日即將開始，馬士基航運每天都有船從
& A) f" v1 {' G, ~- D中國開往歐洲，連帶的，已讓華南地區本周每箱運價因而再跌50美元
& f8 G2 c* [% c' c6 p5 \9 \- R, ]，直客還享有更低的運價，台灣地區因為不是「天天馬士基」彎靠的
5 O, K  O9 }0 D& h; I港口，運價比華南高出50到100美元。
　目前進入旺季的亞洲區間航線受歐美線拖累，加上日本經濟不振，
) F+ X( I: Y* c泰國鬧水災，運費拉升困難，市場價格持平，以經營亞洲線為主的船
公司，擔心的是歐美長程線船公司將部分運力移到亞洲，搶攻亞洲區
2 L3 |1 _. p0 I間航線，壓低現有運價。
　　航商另一個憂心的問題是居高不下的船用燃油價格，今年前三季
# W* ^9 o+ @, h! r. \; y+ {平均油價每噸630美元，較去年同期的455美元高出38.46％，新加坡殼
牌石油9月初發生的爆炸事件，影響到船用燃油生產量，加上近兩年船
7 `) v3 C# K' R6 i" \0 }1 F; V舶新增噸位增多，也讓市場對船用油需求提高很多，因此即使目前布
1 |, g* @& ^; I8 }7 K* ?蘭特原油比今年4月8日最高檔時跌了12％，船用燃油卻僅下調約2.5％
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6 u" T) \2 {" `6 F  ^* ~, }$ @6 U　　目前亞洲國家除新加坡，都採取高船用油政策，昨日新加坡油價
% l/ v1 W6 b' N; i' E5 v" i$ ?: p/ a約665美元，中油卻已經漲破700美元，昨日每噸賣706美元，擺明了以
& i: f2 C) C" Y" P& k8 Z價制量。
　不過櫃船日租金降價也讓部分船公司獲利。租船最多的德翔海運表
示該公司37艘租傭船9、10月有8艘換約，每月可省約100萬美元租金，
年底與明年上半年還有7艘換約，屆時每月減省費用達150萬美元，可
" O! h/ i9 L" d9 N, _' I讓公司第4季開始虧轉盈。 (新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北
報導)
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歐陽

目前進入旺季的亞洲區間航線受歐美線拖累，加上日本經濟不振，
泰國鬧水災，運費拉升困難，市場價格持平，以經營亞洲線為主的船
公司，擔心的是歐美長程線船公司將部分運力移到亞洲，搶攻亞洲區
, b; |# E) m0 R0 Z間航線，壓低現有運價。