國道再增交流道，平均3分鐘一個

歐陽

【時報-台北電】高速公路難高速！國道一號及國道三號將各增設三個
及四個交流道，全線交流道平均距離降為五．五六公里及六．三三公
3 ^' ~# M, Y9 T, L. p里，部分交流道間距甚至只有一公里！以時速一百公里計算，開車最
0 P+ s5 p3 i" R5 |0 f  @1 g) A快三十六秒就碰到交流道。無獨有偶，台鐵也將新增車站，讓台鐵捷
運化，但站間距離愈來愈短，火車也難快飛。
　　交通部一○一年度施政計畫草案，國道一號將增設苗栗銅鑼、頭
# J- A' X3 x/ n屋及台南大灣三個交流道；國道三號增設雲林古坑、南投、南雲（南
+ y/ \" f4 l; T2 J' x! L' ?6 E. K投及雲林間）及台南柳營四個交流道。
　　交通部高速公路局副局長陳志修表示，增設交流道主因是地區人
! H' O4 T6 w& F5 P3 `0 S口增加，地方考量發展而提出要求，或政府因觀光、新設科學園區等
  m4 y) H+ e+ M3 r( o: ?整體發展需求而增建。
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　　國一全長三七二．七公里，增設三個交流道後，交流道共六十八
座，民國六十七年全線通車時，只有三十四個交流道，等於增加一倍
。交流道平均間距從目前的五．八公里縮短為五．五六公里；以速限
# s7 L3 `2 R9 b1 Q" g6 i: p4 M一百公里來算，約三分二十一秒就碰到一個交流道。
6 l# E1 u5 T$ }5 ?4 F6 Y; k　　國三全長四三一．五公里，增設四個交流道後，共六十九座交流
道，平均每六．三三公里一個交流道；以時速一百公里計算，約三分
四十八秒碰到一個交流道。陳志修指出，英美研究，高速公路交流道
間距只要超過一．六公里，就符合道路安全。
　　而交通部為讓台鐵轉型和高鐵運輸市場區隔，也減緩各縣市政府
興建捷運的壓力，決定廣設車站；配合都會區路段火車高架化及高雄
- K% s' U7 {4 m3 _鐵路地下化，共增建二十多個車站，台北到基隆間短短二十七公里就
3 ]6 ?* t, s/ B9 ^8 t0 T1 d1 d1 `有十個火車站，。
; M" j1 T2 s8 B+ G  e# C$ E　　除目前已完工的板橋浮洲車站，兩年內將增闢樹調站（樹林與山
, O$ K$ A: ?/ }佳火車站間）、南新竹站（香山與新竹火車站間）、樟樹灣站（汐止
# S: I5 ~# Y# c- `# {- \) [6 K8 A與南港火車站間）及豐富新站（豐富站旁，未來與高鐵苗栗豐富站共
2 l/ c( j2 v0 H構）。
# p' W  M$ v% T3 m5 ~, f0 B　　另外，配合桃園段高架化，增設北桃園、中原大學等四座簡易通
勤車站；配合台中都會區鐵路高架化，新增四座高架通勤車站。因應
. E4 e+ p9 Q0 E9 H$ _: [高雄鐵路地下化延伸到鳳山，新增一通勤站。新竹內灣支線增設千甲
、關東及六家站；沙崙支線增設大潭站與沙崙站等。
　　此外，員林市區、嘉義市區、台南市區鐵路高架計畫，東部鐵路
. \1 ~8 v2 `( H& E" N3 |快捷計畫及高雄屏東潮州捷運化均不排除再增設車站，提供通勤旅客
& Z/ ^, J: P. {) q需求。 (新聞來源：中國時報─黃如萍／台北報導)

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