籌公建財源，擬設容積銀行

歐陽

【時報-各報要聞】經建會昨（26）日指出，因應財政短絀，未來凡是
因公共建設所提高的週邊土地法定容積，不再歸私人所有，而歸政府
4 L; Z# I3 U& @  g+ M5 c6 @. G$ W所有，政府透過「容積銀行（容積管理機制）」標售後所取得資金，
# x2 ^4 A' F8 ?0 a( i將做為這項建設經費，此做法可大幅降低政府財政負擔，本周二內政
部都委會將討論這項方案。
　　經建會官員表示，面對財政困難，各部會對於把增額容積標售以
& ~4 i( s4 u, D- ?/ \+ J獲得資金挹注建設已有共識，但未來如何執行，以及執行時是否涉及
法律的衝突，內政部周二都市計畫委員會將進一步討論。
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) \, s" v1 R* \5 V' \" S% b　　經建會官員表示，公共建設完成後，週邊土地一經都市計畫變更
，法定容積大多會調高，過去這些新增的容積（增額容積）就直接送
給地主，但這明顯不合理。官員說：「公共建設週邊土地容積之所以
提高，是因為政府進行建設，增額容積理應做為建設的財源，這正是
) d* l/ E2 w" K0 m/ s落實外部效益內部化的經濟思維。」
) A+ E+ r) ?- M/ Q2 ?4 b2 \' V' q- z　　經建會副主委黃萬翔表示，依這項方案，未來公共建設在開發之
前就得先提財務計劃，當週邊農地變更、增額容積及未來稅收增加（
* n4 L  E8 C3 l8 y, Q& F$ gTIF）所獲收益皆投入建設，公共建設的自償率將大幅提高，對政府預
算依賴即可降低。經建會官員說：「目前包括鳳山線鐵路地下化、萬
9 G: Y& @& r! e/ [9 P- y, U大樹林線捷運線皆已加入這個財務計畫的概念了。」
/ T; ?% U- E6 X8 D3 g9 k　　黃萬翔表示，透過標售增額容積只是讓公共建設財務計畫多一個
選項，至於標售出去的增額容積可以移到哪裡？並非由買容積者決定
3 e, a; I( |% {  `# I8 o，而是由都委會依都市發展需要劃出A、B、C等幾個地區供移入，在都
委會的審查下，他認為：「增額容積一定是適當的，移入也必然是適
當的。」
　　為落實這項制度，政府須設置一個管理增額容積的機構，負責標
  X0 c# Q  }( u' C1 l售及管理，經建會官員表示，這個管理機構就是「容積銀行」，是虛
擬的銀行，其實是一項權利的管理機制，容積銀行是區域性的，由地
方政府設置，未來應該會在都會區先試辦。相關官員舉例，規劃中的
& y! m4 G( u1 n# J. i/ o: x交通建設沿線可能有農地、有住宅，當建設完成而週邊土地經都市計
3 y  f+ j' i1 b4 k$ O6 |畫變更，農地變建地，住宅區容積率提高，前者可透過區段徵收然後
! X( C9 b& C: K標售取得收益，後者可透過標售增額容積取得收益，如此一來將可降
低對政府預算的依賴。 (新聞來源：工商時報─記者于國欽／台北報
% \3 }" k4 r* z- F- `$ }! E導)

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公共建設完成後，週邊土地一經都市計畫變更
& D$ L/ C/ x+ O" F, A6 z! }# i，法定容積大多會調高，過去這些新增的容積（增額容積）就直接送
( y- \/ \6 g1 P1 ]& K給地主，但這明顯不合理。官員說：「公共建設週邊土地容積之所以
提高，是因為政府進行建設，增額容積理應做為建設的財源，這正是
8 H1 q! a/ P# A& r落實外部效益內部化的經濟思維。」
7 a0 O2 M7 Z& b! B0 [三鶯線也是公共建設.歐陽POㄉ用心