- UID
- 8108
- 閱讀權限
- 40
- 精華
- 0
- 威望
- 3
- 貢獻
- 2116
- 活力
- 4476
- 金幣
- 9849
- 日誌
- 29
- 記錄
- 188
- 最後登入
- 2020-5-11
  
- 文章
- 1308
- 在線時間
- 526 小時
|
本文章最後由 Jess 於 2011-4-2 21:16 編輯 5 v1 [; X6 a3 \9 r% i; \! G
# Z" J, i$ h: j1 \, ]朱立倫:三環三線動工 那還需打房? % c; G- {1 ~4 E/ S1 ] ?, s
_/ A! W% ~! N c: A$ i6 ?
【聯合晚報╱記者陳珮琦/專訪】 2011.04.02 04:02 pm
' ?3 o$ E0 G* r% F, f1 Z0 W3 W 0 r7 a A7 h' Q8 x! ?; j
大法官提名爭議 朱立倫:執政黨該認錯 / 陳珮琦 2 C" w9 \- h5 L( F; S
記者陳正興/攝影/ l$ U% o; j; C2 M
; Q+ n, A8 c% Q; Q7 w
新北市市長朱立倫就任明天屆滿一百天,他說,在過去近百天內,是以「勤能補拙」來面對「沒有預算」、「尚未建立制度」,對他和新北市府團隊都是很大的挑戰;朱立倫在接受本報專訪時很有信心地說:「我們正在寫歷史」。他也相信,中央如能早點核定新北的三環三線並如期動工,自然能滿足大台北的房屋需求,就不需要打房了。以下是訪談摘要:; V- {! [8 T- {+ s
2 J& B4 z9 j2 h' T
建立新制度 是很大的挑戰
8 X* {. v- T+ s; p7 W+ B
! a& y( o% l8 P+ Y2 y記者問(以下簡稱「問」):請問市長,新北市升格後,和過去的台北縣差別何在,過去三個月,在執行面遇到什麼困難?( {( [$ d5 {0 }8 M
% B2 g% y& L: b) M
朱立倫答:(以下簡稱「朱」):台北縣民長久期待升格,尤其大家都覺得與台北市只有一水之隔,怎會有那麼大的差異?現在終於圓夢;過去這三個月來,我們最大的努力,就是重新建立一套完整新的制度,過去屬於鄉鎮市的事,升格後屬於直轄市的事;過去中央要做的事,現在改成新北市自己來做,所以不管是事或是人的調整,還有制度的改變,都是很大的挑戰。
$ ?: M/ I7 f( h: I: y) y# G6 w5 h9 j" y% c& v! G/ D$ y
所以我們都在寫歷史,這對市府團隊來說,壓力很大。每件事都是新的制度,雖說可參考台北市,但新北市有台北市八倍大的土地。台北市可以由一個環保局來收垃圾,新北市的板橋、三重可以,但是到了貢寮、坪林、烏來難道能一樣?9 @2 }) U+ a( u8 _* h3 ?
" z: l: A7 l3 ~
所以上任至今,我們最努力、最辛苦地是在建立制度。新北市和台北市、台中市、台南市及高雄市不同的是,新北市完全要全新地創造一套整合性的體制。
+ D/ x, Y7 B9 \# y; w; {; A) m) G, W; Z, h( d1 @
其次,今年度我們的預算到現在議會都還沒通過,須等議會通過預算後,民眾關心的一些大型建設、社會福利和新的政策才可以開展,所以說,我們在沒有預算的情況之下,做了三個月。
# v: ~. N! F0 \# U1 _2 r
" [% E Z) V( |- y5 r/ W$ @ K) x上任至今 早到晚退沒假日 : O5 ^# u. i% }, y* ?5 @
0 W- d0 e: I3 V1 Y$ y, k' r& _$ {
大家現在都在學習,大家都是以認真的態度來做事。這三個月,大家都習慣早上提早上班,7點半就開始開會,很晚才能下班。我自己則是沒有周末、假日的,我相信勤能補拙,凡事先用勤,最重要。
' \1 ]: ?% V" P2 D/ `6 I' S. e2 K2 I' f+ W/ P
問:市長競選提出的「三環三線」政見,目前進度似乎不理想,該如何解決及早日兌現?
0 W6 }/ z8 K5 Y) {( f$ K
" Y. P: G K" f答:我要強調,「三環三線」不是我發明的,它本來是第一期、第二期的捷運計畫,如果完成,就可以成了「三環三線」;身為執政者,應該想辦法讓興建當中的加快速完成,讓還未開工的趕快開工,讓還沒核定的趕快核定。
; x: {6 ?) ^+ R! I7 R3 O- j6 S6 {7 I! _ Y# M, I8 W
首先,我們成立專案小組,由副市長李四川、台北市副市長陳威仁及交通部、經建會等共同單位組成,減少公文流程上時間的浪費。
* }. w) a3 `1 \) n
9 b$ t1 A+ C$ c7 D第二,財源的籌措上,要改變以前的觀念。以前的觀念認為捷運是工程上的一種投資,沒有自償的設計。現在我們要建立捷運是「自償性的建設」的觀念,就好像我們早期建設高速公路一樣,30年前,經國先生就已經成立了高速公路建設基金,用高速公路長期的收入,來支持下一條高速公路的建設,所以現在建高速公路都沒有財政的壓力。可是當初蓋捷運就認為建捷運是要付出嘛,所以要編公務預算,公務預算受限預算額度外,還受限於負債財源。- @$ G1 t. c% T6 X
5 l0 F8 s3 @ L6 Q5 \
其實捷運可以是「自償性建設」,除了捷運開通後會有票務收入,還有站區的聯合土地開發,成就周邊土地的增值、稅收的增加等等。
6 H0 r; H# C3 t+ R Q+ Q
1 K% r2 z5 Z o捷運財源 擬設軌道建設基金
4 G. f9 V$ m4 E1 ^- ~: j1 U. S8 W' v
所以我們希望比照當時高速公路建設基金,成立軌道建設基金,解決財源籌措問題;再來就與中央協調,讓還沒核定的,儘早核定,原則上我們希望在今年完成核定,「三環三線」在我這一任內動工,已經動工的,加快速度完成。1 A/ F8 ], D& M# H* x/ Z5 ^" x
. l2 ~. I4 _* G, \& y4 f3 X0 s: {
第一個要通車的是,新莊線明年通車,接下來是機場捷運線,再來是頂埔線,再過來是新莊線第二期,然後是環狀線第一期;而還沒核定的有捷運汐止民生線、三鶯線、安坑線和環狀線的北環要趕快核定。6 y3 a3 K# z) {/ D
3 x7 _1 U( o2 }
我們認真地來講,新北市三環三線所經過的地點,如果以目前經濟景氣來看,土地開發的增值遠超過投資成本,並能滿足房屋的需求。如果中央早一點核定三環三線,並全面動工,那還要打什麼房? 6 @6 G; i- k& H+ t$ p% b
7 x3 a# w! x; V% q% v7 g9 t【2011/04/02 聯合晚報】@ http://udn.com/
0 `* t) M9 o5 y7 \" v; W |
本文章子中包含更多資源
您需要 登入 才可以下載或查看,沒有帳號?註冊
|