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大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題
8 m; p; e8 A$ Y; o3 x3 ^1 e0 ^以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識* b+ Z7 U) @* V0 X
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只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破
, J p' f6 @8 G) _& i9 B4 i( w5 H1 ]* ]* ~因為現在的車輛與過去真的大不相同9 I4 ^' V; M7 w" a! J) m n
0 e ^' v+ ^4 z- F B
知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.
6 j. s* F5 Q+ ^- |( R有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統
. M! ?5 [* M4 `在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多
: A( b! _ T" D6 k; ^0 E. s( j+ P+ m9 R; N3 a8 H( z: o- \5 F9 \
在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電
# C5 P5 f2 _; T( u2 \在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動
5 @5 b9 R1 k; m" U6 a3 Y然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號
$ |- y, t# C& B2 R! e我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意 # Y- \0 P+ w5 s6 x$ l# X# W
如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號
" W. l5 G* k: r) A" ]# f( `5 U7 _! ~$ G我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.
; X" m9 Z |3 v! {+ y6 Z- j現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)
- l4 k& e3 h& G& ]4 R神奇嗎?傑克這真是太神奇了 : W6 S D% i& R1 l
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各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有$ \% _% H5 J1 S* U2 l
因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的 b l# W5 O$ I
不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿
6 o) u) B! G& g& V回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)
" n; \, i0 S9 a/ e/ g就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種7 N* i4 r/ `& v6 u
而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響
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3 n R4 J' o4 n+ h6 Q致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異
2 K. _, r4 \0 l- E而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同
0 L: d" A. |* L5 R+ S/ j! J; g而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法
& \( K) S5 v) T+ d% q5 U% f就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算
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1 Y# Q& `4 |4 V/ l& y: |而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備) x: x9 o0 {" p" I& B' N, V
不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!9 b3 k2 F1 R- i" _. \
另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒( T1 a8 g# n6 }: n
1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換
4 X) ]1 Q* L B, @ g* i! Q1 X# w4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說6 c: A% ~6 W- p6 y
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至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用
" w% q- k4 `* A3 X) c7 r而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識 |
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