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- 2012-4-10

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大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題9 {9 Y4 l- u7 i+ [- n* ~
以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識
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只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破; E- c2 Y3 j7 ]
因為現在的車輛與過去真的大不相同
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知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.
. ]4 }% Z2 L/ l& e7 O0 k) e* c有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統
$ A5 \- o8 c5 s在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多% o, A9 Y4 F6 T
1 j2 }& s1 ]$ m! y' e) }1 ~3 B
在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電
" H) q2 E& _0 k在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動& ]6 ?; t$ k6 o! Q+ |
然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號
: ^9 e; O. ?# K* {! \+ c我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意
4 t8 O' b; Q; N! k/ i如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號
! Y8 Z* z5 b% I* V4 V4 Q& S我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.
0 Q/ H1 _& G5 p. s4 r# d現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)
+ H* k0 P; U8 v! L神奇嗎?傑克這真是太神奇了
' I& z3 }$ o7 t
3 P5 J i% u( l% f3 O- i各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有4 X) R/ W' d& u/ ~
因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的
/ N: \, V6 h6 D' B不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿 7 U9 S: O# }' F! A
回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)
, N! {5 D' z# `: D9 D( Q就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種( }1 r3 @: b1 r- s, x0 o
而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響
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致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異( O/ E3 n3 ^, h4 q
而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同
) o9 r7 i. i; ~) Y8 u而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法; E" D6 V+ n7 B
就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算
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而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備
0 u1 ]0 D+ U7 K7 I不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!$ N' C( i+ P* d' L* p
另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒0 X8 {" l: k6 P" b% l1 g4 @3 O
1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換
. h7 p, f& A" i7 u4 I4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說; h' }+ U) H+ H% ?4 N5 P# i
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至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用: S9 R2 A3 g% B) M* p0 s f; v4 M
而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識 |
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