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- 2012-4-10

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大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題
( M* A4 @ K8 F5 e( O" @以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識
$ l$ _% Z7 `- g0 o+ z& ?
, e$ x& X) Q+ s只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破
. m) m$ U; c/ w1 }1 {% _& K因為現在的車輛與過去真的大不相同- {& l3 ~5 g0 @# Q
+ C+ @. Z2 n3 \知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.5 D# }8 Z9 @+ N1 i
有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統9 p& ?9 j" x- s. j d
在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多" }. } `# q3 a* b/ T2 |2 X
. i, V7 b3 L2 V在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電
6 {/ v! G( I' m" d! [8 s在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動
- d* L, g+ `. ^0 q! ?然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號
: V+ W; e& j2 K9 l4 `我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意 ( I6 A7 ]. Q9 b. Y
如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號
$ \9 [& M7 I, P1 x) A我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.- D$ m! z( `5 G! ?. K; }& }
現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)
x$ @# ?: D: {; v4 a* Y神奇嗎?傑克這真是太神奇了
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: f* @! Q: p! R! Q# l各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有
' J- V+ e9 u! H% [( ]因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的5 C) P* }& h6 g! r! |
不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿
) O* r0 s4 H: y4 A3 V* Q5 ~回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)
+ S; ~9 K! C4 O+ R. n) v就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種
3 m: a: \& D" a4 P, A* F而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響( R+ V- x* M) X; r. R, m1 |
0 n% X' m1 Q: t& H2 A2 [& }致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異
* L8 v/ Y/ `' I6 t) _2 H# F而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同
! T: {$ X, n! l1 d* I3 Y2 @/ z而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法9 x6 r @! ?* J+ l8 Z
就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算
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6 z# [1 t3 S5 }& w- g' v- i" v" g而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備, p: R4 D4 V( ~' o m/ Y
不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!7 F/ D, w2 G6 U
另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒+ @% @' C' ~( J8 Z4 Q! p
1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換/ D. g7 `1 y8 W0 B* d" r6 B
4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說( `# |) K/ U: ~( m
; k5 w) S# i' A! d# P% U3 z至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用
5 |5 ^* y& ~( a, a5 a而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識 |
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