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本文章最後由 DF頂豐車業 於 2011-3-14 21:28 編輯 % b. C7 K! b" z8 b* D
+ ~" t. x9 C% |$ I3 v, Z5 Dlieutchen 發表於 2011-3-12 00:58 
* \7 C1 [7 q8 q# f% V每個廠牌的車設計都不同，各車廠技師針對個別車款還要受訓才能掌握該車維修+ ~5 r, W# g1 M
而機油、變速箱油、其他耗材... ...
- B8 P* U5 c$ Z1 n- l" O. g, n大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題0 x1 u$ F8 A( Y! M, j2 e c6 M/ Z. F
以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識5 b( M$ q; P) `) |( s7 e, x
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只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破) z! i( \' V/ F- t
因為現在的車輛與過去真的大不相同
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知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.
% v. M3 h w( G, B2 _- ~有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統2 \$ i8 s; n6 H$ Y
在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多
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1 {4 Z1 x" \$ }/ U在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電' [1 I( j u+ X
在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動
( N2 j# {5 {" G) ?2 Q9 W然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號# U V! M3 R: \* }- w1 n
我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意
: Z; T5 j8 K% D$ ?2 h" t如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號
+ s9 j- Y& `' ]1 O我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.6 \' w5 n& g2 `' z3 @ e; G% T
現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)$ N2 |% n5 S# N/ Z: F7 K
神奇嗎?傑克這真是太神奇了
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% D' u n( d( {; d1 |0 H. b各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有
" l" W$ S6 V' ~) a( v+ {因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的
/ V: [0 j' | } A T+ c不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿 2 O. ^, R8 f/ {' M
回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)
4 Y( A! D) E3 c就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種
: U3 `. Q4 q [) \而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響& S/ E& Q: o: |
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致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異+ l6 M# i. A$ @. | p/ S# p+ Y
而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同
# ~* h, @2 Q$ y i$ G& J而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法) r& G% B2 ^ H, S# I, I
就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算
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( {, ]% t" e1 j6 _1 G7 M而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備
+ ?' }' F7 X7 Q不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!6 @9 L+ Q. V2 }$ ^
另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒( |4 K+ P) E2 F! r: b
1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換* |+ d( Q8 @) t" D, i* i
4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說: x3 Y8 r: X3 q* g0 \4 f% |
7 G& W0 P" b( o: t2 X& Q至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用7 \7 t+ ?1 y9 f/ |6 c
而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識4 _* T8 l! E; }# W: D+ \
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發表於 2011-3-12 00:58:19
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發表於 2011-3-14 21:28:29
+ G" r) f* P+ I7 [1 d% w
怕歹勢
