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本文章最後由 DF頂豐車業 於 2011-3-14 21:28 編輯 2 r7 Y! Q. W' b" N
' K+ r9 C }# r+ ]2 e; P% \- H% k3 X! olieutchen 發表於 2011-3-12 00:58 9 O" r3 H0 J9 c
每個廠牌的車設計都不同,各車廠技師針對個別車款還要受訓才能掌握該車維修
) v5 R/ o( k& u8 A7 X& t) A而機油、變速箱油、其他耗材... ...
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- |' {# R9 K% g: r3 `5 R8 n# Z大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題7 {$ c. B, {# p% ?( T% T* Q2 t
以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識
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只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破
0 O- r$ g$ a( W0 S& e. T9 [ `! i因為現在的車輛與過去真的大不相同5 F! f8 w; D1 X- _3 S
; q+ o' Z! u0 J* }% C& ?知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.
" x# J; y. z, d, R3 `- Y7 l# |有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統 F0 |9 C! z2 ] k2 i
在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多
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在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電
+ `) y- ~! O% X7 ?在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動. r0 x7 ?7 y) A4 W9 q: c3 U- C, A
然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號
1 g; O* k3 @" Y4 m8 _7 ]我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意
8 W E9 ]- y0 f9 [+ _/ G* j如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號
/ h2 v( y! m, E8 f7 e( j5 |我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.
: B1 {! e9 Y$ \/ k9 m現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)8 L4 @# v, l9 e& A
神奇嗎?傑克這真是太神奇了
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' ?3 F! Z6 X3 u/ U5 i0 G7 M各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有, |) h+ \7 v' `9 t! D; }
因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的
3 r( N0 t- t% X c不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿 * o3 q- M' n; h/ i4 W
回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)3 k' U5 S& U# C
就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種+ _4 B) Y5 C, K1 M
而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響
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4 A h; L$ a5 T+ S* @ M8 d0 s致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異3 V& n7 F% N0 r2 {5 [
而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同
$ X% z$ t9 R) x而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法
+ u2 Q8 Z3 @# P! I! Y f就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算
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- r' i1 }% z3 r* u, `# u" o而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備
7 Y+ g9 o, b- f, Z# M6 c不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!; z0 d$ H1 N% U4 b
另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒
: ^; [, ^' |6 S' N, t* e/ |: `( e1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換
4 i# f/ V0 m, G" M4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說
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至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用
3 q% Q; }( E! ~! v# c9 c5 y4 b而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識2 Y7 O$ J+ E( ?0 H- K1 v/ P
7 B9 Q' O0 r# K9 b Y6 s1 P# O% m; k/ E6 r$ l; w& S0 }; p3 ~4 X% }
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